Fa-ti masina de rusine !!!
September 9, 2008 · Print This Article
De vreo 3-4 ani nu am mai gasit nimik interesant prin revistele auto. Pur si simplu toate sunt numai reclama de la un capat la altul. Numai lucruri bune despre absolut orice masina prezentata.
Pe mine ma intereseaza insa partea opusa.
Masina perfecta nu exista!!!
Vreau sa stiu de la voi CE VA ENERVEAZA la masina voastra. Ce defecte are … Ce probleme are. Vreau sa stiu totul despre masina voastra. O revista vă poate spune despre un automobil doar câteva lucruri importante: demaraj, viteză maximă, consum, spaţiu interior – lucruri care le puteţi afla din orice broşură de prezentare.
Însă nu vă pot spune cel mai important lucru:
Cum este automobilul în viaţa de zi cu zi.
Cum este să trăieşti alături de acel automobil?
Cât este de fiabil automobilul?
Care este consumul REAL?
Cât de serios este dealerul (service, piese)?
Tot ce scrieti aici … va fi publicat in sectiunea Masini Rusinate … sa fie gasite mai usor apoi.
Incep eu.
Fosta mea masina a fost un Nissan Almera – 2003 – 1.8 Benzina, 120 de cai parca.
Stiu … acum multi va ganditi ce este si cum arata un Nissan Almera … In esenta este o masina absolut invizibila … nu are absolut nimik special … este doar o bucata de metal cu roti.
Parti misto ale masinii:
Motorul:
Consum in oras 12 – 14 ….
La 60.000 de km masina se comporta deja cam ca o Fripteuza … consuma 1 Litru de ulei la 1000 de KM …. in esenta daca plecam la drum lung … avem un bidon de ulei la mine 
si o punga de cartofi sa fie treaba clara.
Susupensie:
Avea o suspensie foarte ciudata …. simteai toate gropile in rinichi dar nu era SPORT … in curbe cam cadeai din masina …. ciudat.
Troncanea ceva in bord de cand am luat-o …. mai exact era AIRBAG-ul din partea dreapta …. asa ca ii avertizam pe toti cand se suiau in masina ” BAH ! in caz de accident fereste capu ca s-ar putea sa sara airbagul invers”. NU am reparat-o pentru ca mi-au zis de la Nissan ca s-ar putea sa sara cand desfac bordul … si eu tin la mecla mea … asa ca am renuntat … si am folosit solutia universala anti-troncanit … MUZICA MAI TARE.
Stiu ca este greu … Stiu ca masina ta este CEA MAI TARE … stiu ca nu va lasa orgoliul sa spuneti lucruri rele despre masina pe care o conduceti dar ….
Masina ta cum e …. FA-O DE RUSINE …!!!!
Sa incepem :
Am avut un Logan Diesel 1.5dci :
Motorul : exceptional
Consum 5l/100 km tragea foarte tare
Suspensie : foarte tare
Defecte : troncane din toate partile, usa scartaia in mers, cand calcam frana porneau avariile, cand semnalizam dreapta si calcam frana nu se mai aprindea nimic in spate…
Am acum : Hyundai Accent 1,4 benzina luat la 10 km la bord :
Motor : praf , spun ei ca motorul are 95 cai putere, eu zic ca are 60 dintre care 20 sunt iape, nu intrece nici un logan !
)
Nici un fel de demaraj!!!!
Consuma peste 10 in oras desi am ajuns la peste 5000 km in bord , mers frumos, fara AC ( mana pe geam e mai cool
Troncane f urat cand merg prin gropi , am inteles ca este posibil sa ii schimb suspensiile la vreo 10.000 .
Mai pot spune despre Clio Symbol:
In fata nu ai loc 2 insi mai dezvoltati
)))))))))))))))))
In schimb intr-un Ford Fiesta din 2000 , da!
pai…am un renault symbol 1.4 75cp(zic ei)…abia cumparat si nou noutz…de ce?pt ca a platit’o mama si asta i’a placut ei…stiti voi reclamele alea cu consumul ft mic la renault…daaaaaaaaaaaaa…ia cam 8,3/100km in oras cu aerul deschis..imi place ca are portbagajul mare dar imi displace bancheta din spate si faptul ca e inghesuita…bine ca stau in fata…mi’a luat 2 luni sa gasesc o pozitie confortabila la condus…pana acum nu troncane nimic si n’am avut nici o problema,astept sa termin rodajul sa’i dau si eu putina viteza sa vad atunci cum se comporta,ma dispera in schimb ca uneori devine ft rigida in schimb am impresia ca nici nu se compara cu un logan 1.4 …
Citroen C3
Parti nasoale: cam tot, in afara de motor, sa fim intelesi
- se ard becurile din faruri, spoturi de ceata, bord, etc intr-o veselie
- mai nou cand mi-e lumea mai draga spalatorul de luneta cu stergatorul pornesc singure..trebuie sa o resetez cu CTRL + ALT + DEL ca sa-si revina… adica opresc motorul (da, chiar si in mers)
- e plina de plastice care ghici ce, scartaie!
- in viraje daca le iei cu viteza prea mare ai senzatia ca esti intr-un carusel… cel putin nu se rastoarna
- pedalele sunt foarte tari dupa cateva ore de condus te dor genunchii
- nu prea intra in marsarier (asa facea chiar si in primele luni) aceiasi problema o au si unii posesori de peugeot 206, chiar stiu pe cineva cu 206 care s-a dus la service pt asa ceva si i-au zis ca nu e cutia “sincronizata” (wtf !?!) da bai fratilor, taricene, aia care ati vandut asa ceva de ce vindeti masini “nesincronizate”?
- garda la sol foarte mica, am inlocuit un scut de motor din cauza asta, am vrut si eu sa urc o bordura mai inalta…
- and so on…
Ford Focus 2 2006 1.6 benzina 100 CP
Parti bune:
- chiar se tine in curbe
- directie foarte sigura, simti tot in volan
- o placere sa o conduci
Parti nasoale:
- scartaie si trosneste orice plastic din masina
- ambele scaune fata au scartait in mai putin de 10.000 km (unul remediat DOAR la Viena)
- suspensie cam tare, te cam doare fundul la gropi
- motorul cam lesinat, minim 3000 RPM ca sa simti ceva, de la 5000 RPM e cam mort
- mananca ulei pe paine
- CEA MAI PROASTA VOPSEA EVER! e suficient sa te uiti urat la ea si se zgarie.
Civic – motor i-VTEC de 1,8 litri, cu un singur ax cu came amplasat în partea superioară, două motoare într-unul singur. la viteza mare, se comportă ca un motor de 2,0 litri. la viteza mica, în traficul urban, este la fel de economic ca un motor de 1,6 litri. putere mare combinată cu o mare economie de combustibil.
designul cel mai futurist de pe piata, n-ati vazut asa bord. o gramada de “optionale”, doar ca eu le am standard – de la scaune incalzite, oglinzi cu degivrare, electrice, pliabile electric… senzor de ploaie… cruise control.. cd cu mp3 cu comenzi si pe volan… sa nu va mai plictisesc: http://www.honda.com.ro/gal.php?id=2&s_gal=ext
follow your dreams
fac drive testuri gratuite, si chiar daca ar fi contra cost, experienta ar face toti banii
Am un Ford Focus 2007 1.6 benzina…
-Cand apesi pedala ceva mai tare nu cine stie ce… vei vedea ca masina reactioneaza decat la computeru de bord unde va scrie 17L/100km cam cat un hummer… daca vrei totushi sa si accelerezi e necesar sa ridici piciorul de pe pedala… ca sa incepi sa accelerezi… si daca tot vrei sa o faci ar fi bine sa inchizi si A/C ca altfel e posibil sa faci BOOFF!
-Suspensia e facuta pt o sosea fara pic de denivelari sau gropi… simti orice in masinutza asta…
-in spate se aude un scartait care ar proveni de la centurile de sigurantza
-Cd-playerul mai are un pic si topeste cd’urile si din cauza asta incep sa se auda dupa cateva ore de ascultat ca si cand s’au spart boxele…
-Am probleme cu cutia de viteze cand imi pun in cap ca un nesimtit sa dau cu spatele… e suparata si caraie ca o dacie 1300…
-Nu imi permit sa tin A/C deschis ca dispare benzina ca intr’un show cu Houdini… la cat consuma masina o sa te faca sa te uitzi sub ia sa vezi daca nu cumva pierde benzina pe undeva…
-la vopsea plangi cu vorbe cand dai mizeria jos de pe masina, mereu apar noi zgarieturi… nu stii de unde…
Lucruri bune
-Iarna nu’s probleme porneste fara nici o treaba… dezaburirea e foarte rapida…
-Sistemul audio se aude bine cu exceptzia de mai sus…
-Curbele se iau foarte fain
-si asistentza la franare isi face treaba…
-cu sistemul electric nu am avut nici o treaba am mers 12000km si nu s’a ars decat un bec de la pozitzie…
PAPU: Tot ce ai spus este adevarat … dar aici trebuia sa-ti faci masian de rusine … asa CA MA OCUP EU PT TINE.
Ce nu ne spui despre CIVIC este ca motorul ala smecher nu are pic de vlaga pana in 5000 rpm … si nici peste nu prea m-a impresionat. Plasticele sunt cam de proasta calitate si butoanele inuntru la fel.
Cea mai tare chestie la masina este butonu ala smecher de START in stanga volanului … dar ca sa pornesti masina MAI INTAI PUI CONTACTUL CU CHEIA si apoooi pornesti masina … asa ca BUTONUL ALA NU ARE SENS.
Vizibilitate DELOC in spate pt ca este un eleron smecher acolo.
In rest tot ce ai spus este adevarat … dar aici trebuia sa-ti faci
Ce tare e articolul asta
) dar mai tari sunt comentariile voastre. Ma gandesc ca peste putin timp trebuie sa imi iau si eu masina si nu stiu ce sa fac. Mie imi place Peugeot 107, dar nu ii stiu partile bune si rele. Stiu doar ca arata bine rau :X parerea mea :p Poate o faceti voi de rusine in locul meu ;;)
Opel Astra Caravan
masina excelenta motor de 2l, 101Cp. cuplu mare, trage bine ,sta bine in curbe, o zingura problema
cand ti-e lumea mai draga, iti pica turbo. adica in momentele in care intri in depasiri. la 3000 de ture, la 120km/h. asta e o boala de-a lor. am schimbat debitmetru, maine merg sa rezolv senzorul de presiune. sper sa rezolv.
accent 1.5 crdi, 115 hp
parti bune:
-un pic mai nervoasa decat 1.4 chiar si cu a/c on
-consum rezonabil 7 in medie la primii 8000 cu a/c doar a fost vara
-tinuta de drum buna, m-am dus in 190 cu ea si regulat 150, deci duce; chiar si pe curbe se tine bine, EPS face toti banii
si acum sa o facem de ras:
- turbina + a/c = vibratii ca la concertele house la low revs
- plasticele sunt toate din reciclate, deci poate merge la greenpeace…pt mine prea mult scartit, troncanit, pacanit, u name it
- aceiasi suspensie “la moda” de simti asfaltul in partile moi
- scaunele fata scartaie
- troncanitul de la 1.4 se pastreaza ca de, aceleasi articulatii
- ahhh sa nu uit, nu trantiti usile ca vibreaza geamurile urat iar la service o sa va intrebe nenea receptionerul de ce nu puteti inchide usile incet; pe de alta parte usile spate se inchid “incet” la 1 din 3 incercari, dar nu-i bai
Mercedes Benz – Vito 112cdi 2001, 7+1 locuri
Parti nasoale :
1. Cam are probleme cu caroseria in sensul ca apar pe ici pe colo puncte de rugina. E bine sa o verifici si sa remediezi aceste probleme
2. S-ar putea sa am probleme cu un sistem de intindere a curelei la A/C. La relanti scartziei cureaua
de AC-Alternator-pompa servo. (enervant uneori 
)
3. Daca n-ai scule potrivite iti cam dai cu tesla-n oua ca sa schimbi cate o componenta la motor (gen bujie incadescenta, senzor temperatura apa). Compartimentul motorului fiind foarte mic, iar motorul este cam inghesuit si fiind turbo intercooler + automatica .. va dati seama ce matzarae e acolo. Accesul la filtre se realizeaza destul de usor.
4. conducta de retur de la servodirectie are un anumit traseu. din pacate la o cotitura aceasta conducta a frecat de unul din suportii de unul din cele 3/4 radiatore si s-a gaurit. conducta fiind din alumiu. s-a rezolvat cu una bucatatica furtun de dacie de nu stiu unde si am imbinat conducta respectiva ca sa-i facem o mica deviatie. As fi putut cumpara o conducta noua, dar trebuia s-o indoi un pic ca sa evit pe viitor asemenea probleme.
5. filtrul de polen nu se afla in compartimetul motorului, ci undeva sub bord. te cam chinui vreo 30 minute sa-l fixezi la loc.
6. motorasele de la vitezometru si turometru din bord sunt cam de cacao .. se rup axele rotitelor dintate.
7. fiind cutie automatica in 4 trepe, nu-i prea place in aglomeratie sa schimbi treptele in jur de 2500RPM mai ales cand ii dai un pic “de talp”. Simti ca si cum ar schimba un pic mai brusc treapta. Aici e vorba de trecerea din treapta 1 si 2. am observat acest comportament si la alte MB-uri Vito cu cutie automatica. La accelerare usoara sau cand “ii dai talpa” nu se simte deloc trecerea.
Parti bune :
.. nu se vor simti bine deloc.
La 120000 km motorul se comporta impecabil :porneste iarna la sfert de cheie.
Consumul este de circa 8l/100 in afara si vreo 10-12l/100 in oras.
Dar tinand cont ca are 1.75t si e inalta (fiind VAN) si are 7+1 locuri nu am de ce sa ma plang.
Are 122CP/300Nm.
Tot ce am auzit pana acum despre motor, numai de bine, nu au probleme.
Distributia este pe lantz .. Dumnezeu sa ma fereasca daca era pe curea
Este foarte confortabila la drum. la 140-150KM/h ai impresia ca rulezi cu vreo 80-90KM/h. Viteza maxima 170-180KM/h.
Are o suspensie foarte buna si este stabila in curbe in pofida faptului ca este inalta, dar are centru de greutate jos si este lata. Ne recomandat sa intri in curbe mai tare daca ai pasageri
Cutie automatica tip-tronic in 4 trepte.
Piesele sunt destul de accesibile ca pret si relativ usor de intretinut.
La mine e o raritate…
) Insa cam astea 3 sunt singurele bune; incepe calvarul :
), praf si ala.
Am avut un “Golan” disel 1.5. Cosum excelent, suspensii…am mers cu ea pe camp si nu se tineau dupa mine unii cu o Lada Niva….tractor nu gluma. In portbagaj am bagat la tigla pana am facut-o ca pe porsche, adica avea garda la 2 cm de pamant
-depasiri afara….doar programate din timp si rugata frumos.
-aer conditionat…..mai bine nu, ca si asa il oprea masina cand vroia ea, iar cand mergea nu prea facea fata decat pt ocupantii din fata.
-la 180 km la ora (rugata foarte mult timp pe autostrada asta toamna) se comporta ca un aeroplan: pt cei ce nu inteleg NU zbura, plana, levita, nu mai avea contact cu nimic
-tot ce era in masina aia scartaia si batea inca de 2 km la bord cand am luat-o.
-iar casetofonul cu casete din fabrica…nu face firma de ras
Momentan merg cu un cielo de 12 ani, 1.5, 40 000km reali (l-am cumparat de la mama)….rupe, fac autostrada 170km/h fara sa respire, de 12 ani nu bate nimic pe ea, suspensii belea, ii dai talpa..se conformeaza, si chici ce dupa 12 ani merge aerul mai bine ca pe logan nou, tabla si vopsea pe ea ca de tanc.
Probleme: daca vrei si aer si viteza nu prea iti iese incepe sa se comporte ca loganul de mai sus.
Arde sonde de marshariere in veselie, cam 1 la 2 luni, noroc ca sunt ieftine
De franat franeaza bine insa se opreste mai greu ca au cam subdimensionat franele pt greutatea masinii.
A si am uitat importantul….12/100 asta iarna in conditii de trafic intens in oras
).
Skoda Octavia Tour 1.9 TDI
Stiu ca nu este o masina extraordinara, am condus peste 30 de modele de masini mai performante ca ea.
Dar orice ar fi, este ca o nevasta, e prima mea masina, prima mea iubire…
Ma urc intr un Volvo S80 la un drive test si da imi place…ma distrez… imi da fiori pe sira spinarii accelerez motorul acela mare pe benzina si acul turometrului sare de 5000 de rot/min.Extraordinar…
Insa seara cand vreau sa ma relaxez…Iau Octavia mea si i’m just crusin’ …nicaieri anume, cu putina muzica. Ma linisteste…
Sigur ca mi as dori o masina mai buna si voi avea, insa sentimentul “primei” nu l voi mai gasi niciodata.
Love your cars
.Treat them nice!
MATIZ ROSU din 2001 plin de praf mereu si de bete de pescuit (pasiunea tatalui meu). Ce altceva sa mai zic…sa vb de distributie, cutie de viteze,capacitate? Cred ca e de prisos. Scartaie, Trozneste, Pocneste, multumesc domnului Mazare ca strazile sunt cat de cat asfaltate in Constanta, altfel la o groapa risc sa o iau sub brat si sa plec linistita pe jos acasa.
AAA!!!! Am ramas cu volanul in mana la propriu. S-a rupt pe jumatate ( ma refer la cerc).
Sfat: nu va luati Matiz decat daca sunteti femei si aveti piata la mai mult de 100 m de casa.
Partea buna: Se poate parca lejer in sufragerie.
AalexandraA,
Pot sa-ti impartasesc eu cateva “sentimente” despre Peugeut 107
).
Am mers cu asa ceva de la Bucuresti pana la Ocna Sibiului si parerea mea este:
1. Clar e masina de oras .. daca o vrei pt oras, e buna, n-am ce sa comentez. Dar pentru mers la drum lung NO WAY!:
), nici gand sa mai merg cu asa ceva.
2. E mica .. foarte mica .. extrem de mica ..
3. Protbagaj .. ce e ala? .. ma mir cum de au intrat 3 bagaje (continand haine pt 2 zile). Evident vreo 2 in “portbagaj” si 1 pe bancheta din spate.
4. motor .. nu stiu cati CP are, dar la 3 persoane zici ca moare de la 60-70KM/h in sus.
5. daca stai in spate zici ca stai intr-un submarin .. din cauza ferestrelor din spate gen hublou de submarin/vapor
6. bordul arata jalnic (dupa parerea mea). Zici ca are niste plastice aruncate pe acolo. Controlul pentru cald/rece zici ca-i un butoi alb infipt in bord.
7. n-am nimic personal cu masinile frantuzesti .. dar am constatat ca au piesele cam scumpe si-s mai slabe calitativ.
8. nu stiu daca se aplica si la 107, dar la 206 cam ploua in ea daca ii scoti antena.
9. Next time plec cu MB Vito
masina mea… de fapt e alu tata
))
“golan” 1,6 16 v. Stiu… suna frumos 16 V =)). printer cele mai surprinzatoare masini de pe piata, ramai fara pedala cand iti e lumea mai draga(depasire de TIR) si incepi te rogi de ea sa mearga, treci in treapta inferioara, te rogi iar and so on. pana la urma, cu putin noroc, depasesti fara sa faci cunostinta cu radiatorul aluia care vine din fata:))
AAAA si mai e ceva: moare motoru din senin, treba buna facuta de renault, am patit-o pe dealul negru in rampa, noroc ca eram singur pe drum si mergeam incet. am tras frana de mana, am repornit motorul dupa a 3a incercare si am plecat mai departe, in Pitesti vruiam sa iau autocarul pana la bucuresti da’ nu aveam ce. In rest e o masina buna… scartaie, troncane, patineaza, mai stabila in curbe ca o caruta dar atat.
Logan 1.6 benzina.
))
Scartaie scaunele. amandoua. dupa 130.000 de km zic eu normal.
la gropi se aude o chestie in fata dreapta. servicul nu a gasit nimic.
ca motorizare is multumit. adica am facut odata un seria 3 din 2005 bine ca era si ala cam prost cu impresii si alea alea…. si cica dupa ce ca-l fac imi zice: “sa nu uitam care sunt marcile masinilor”
Tot la liniutza fac mereu un prieten cu un Mondeo pe motorina.
portbagaj enorm zic eu. 4 oameni in concediu il umple numai bine.
Cd-playerul nu mai merge, doar radioul.
tapiteria s-a murdarit. cea de pe plafon ma refer. si jur ca nu pot sa-mi dau seama de unde. e plina de pete.un pic mai inchise la culoare. decat e natural.
ar mai fi vopseaua care….. nu prea mai sta pe masina…. chit ca are garantie 5 sau 6 ani(cred) busonul de la rezervor e plin de puncte de rugina prinprejur.
pot sa va zic de o alta super masina.
Dacia 1310 an 1987 tuning:P
-scaune ford fiesta
-bord CN2
-aripi+faruri+capota CN1
-motot cu capacitate dea a merge la turatii ridicate in orice viteza:))
mai am un pic si nu o sa o mai am. ceea ce e trist. ca e prima mea masina:P
bine, fie, sa comentez si niste aspecte neplacute despre honda:
adica de la 4000 pana la 7000, dar ajunge acolo in no time!
in momentul in care iti achizitionezi o masina noua, una dintre bucurii este comandarea pachetelor de optiuni, sau a optiunilor suplimentare, pentru care sa platesti o gramada de bani in plus… ei bine, la honda nu poti – verificati pagina de dotari standard… ei bine nu ai ce sa iti doresti in plus, asa ca s-a dus toata distractia..
ai amintit despre plasticul bordului – partea proasta e ca e mai bun decat al unui bmw seria 1 calitate premium, lucru care ma nemultumeste, ca sa nu mai vorbim de tapitzerie.. iarasi de prea mult mai multe ori mai buna.
am avut vreo 4 incidente, nici unul din vina mea, de mentionat. partea proasta e ca piesele la honda vin greu, ca la toate japonezele, ca vin cu vaporu’ si ajung in maxim 4 zile.. despre service nu am de ce sa zic ca e impecabil, ca nu e subiectul discutiei noastre.
despre motor am discutat.. iar parerea mea e ca nu poti trece la parti rele faptul ca numai din 5000 de ture trage… ca e ca si cand ai zice ca partea proasta la masina ta e ca trebuie sa-i bagi cheia in contact ca sa porneasca.. asa e motorasul asta, acolo se simte el bine
adevarul e ca nu inspre spate e vizibilitatea redusa, eleronul n-are nici o vina.. daca vrei sa te iei de ceva, poti sa zici ca lateralele spate nu-s complet acoperite, e si parerea mea.
butonul de pornire e cute
na, multumit?
update Citroen C3
daca ai “norocul” sa-ti intre ABS-ul te cam duci ca pe sanie…
2003 Pontiac Vibe
partea buna; hatchback asa ca ai o gramada de loc. priza ca-n casa in bord sa poti calca rufe in masina. bordul arata misto (parerea mea), motor de toyota pe ea (facuta in colaborare de toyota si GM), garda la sol mai mare ca la sedan-uri. A/C merge bine mai ales pt cei din fata..:)
partea proasta: scartzaie plasticul, motor cam anemic (130 cai) pt marimea ei si pt piata de desfacere (US).
am luat-o second hand la 46000miles si acum am 56000 si nu am schimbat decat o curea de trans la motor. aaaa…si uleiul hahah
Ha Ha Ha !!!
( npe masuratelea )
( mai scump ca la 730
Deci ,,, sa zic si eu Grande Punto 1,3 90Cp
Clar masina ptr femei volanu` se misca extrem de usor, pedalele se apasa aproape singure fara prea mare efort, accelereaza destul de bine ptr un diesel insa :
1. Te simti ca intr`un tanc atunci cand vrei sa dai cu spatele si iti dai seama ca stalpii laterali sunt mai mari, cu mult mai mari decat luneta si in oglinda ti`e f greu sa nu`i vezi
2. Portbagajul, desi marisor la o prima vedere are 90cm latime
3. Nu stiu pe nimeni sa ajunga la 50.000 km fara sa schimbe bucsaraia
4. Cu vopseaua ca la focus. . am intrebat la spalatorie daca folosesc perie de sarma ptr ca altfel nu`mi explic , a si sa zic si de plafon; hai sa zic . . masina mea e neagra, acum, inchipuiti`va un dalmatian , gata? asta e plafonul meu !!!
5. Daca ai un fiat rupe garantia in primii 100 de km sa nu cumva sa trebuiasca a fii folosita; de cate ori am fost cu vreo problmea minora la ei am primit : ” OH , aaaaaaa Asta nu face obiectul garantiei ” + ca o banala revizie este 900 ron – 1600 ron . . .mai ales ca filtru de motorina este 530ron fara TVA
6. bordu e cool in a fucked up kinda way . . .ptr ca acea culoare de pe aluminiul ala vosit se duce ori de cate ori il stergi chiar si cu o carpa uscata.
7. si cea mai naspa un set de cauciucuri 2400 ron ptr Grande punto iar ptr BMW 7 1890
ah era sa uit la 7000 de km am ramas cu “power stearing off” in curba – mi`i s`a spus ca cica s`a gresit la fabrica ca s`a pus o caseta de directie si servo de la una pe benzina ( ” Asa`i domne cand ceri la comanda ” – au fost spusele sefului de service )
=))))) __________ That`s it !!!
Cooper S din 2005 (facelift)
Parti bune:
- felul in care poti lua curbele si senzatia pe care o ai;
- motor (foarte) distractiv;
- “cum arata”;
- mai spatios decat pare (la drum lung pot merge chiar si 3 persoane cu tot cu bagaje);
- desi la inceput am fost reticent fata de cutia secventiala in 6 trepte, a inceput sa imi placa tot mai mult. dar parca tot o manuala ar trebui sa fie in definitiv;
Parti rele:
- pe drumurile noastre scartaie din toate incheieturile;
) ajunge usor la 16% – 17%;
- chiar si pe drumurile “lor” scartaie ceva prin bord;
- consuma in oras cam 14 % (vara, cu AC pornit) si daca mai gasesti tovarasi cu GTI-uri, RS-uri, FR-uri (ceea ce se intampla DES
- la franare puternica, fund saltaret
Desigur ca existau alternative mai “inteligente” la masinuta asta (vezi golf GTI, ocavia RS, leon FR, impreza WRX), am ales-o cu sufletul si NU ca sa fiu “cel mai ce”, desi trebuie sa recunosc ca sunt cate-odata frustrat cand ma trezesc cu cate un Gold 2.0 TDI chipat in spate si nu pot scapa de el
) Dar in rest, IT SHURE IS LOVE. (plus ca e pe drum pachteul JCW \:D/)
ibiza 1.2 benzina nob. 2006
- dezaburitorul cumplit de aiurea … oricat am incercat sa-l setez nu merge si e f deranjant.
- nu mai imi pompeaza lichid de parbriz in spate … asta de ceva vreme
- consum… oficial ar fi 8% in oras, dar n-am stat sa verific
concluzia: in principiu e ok ea ca masina.
Suzuki Baleno,o masina extrem de rara in Romania,destul de populara in vest.Am luat-o cu bani putini deci nu prea am avut mari pretentii.
in 10 zile lucratoare)
Parti bune:-motor extraordinar 1.3L 63 KW 16V
consum cam 7.5 in oras si 5 in afara la mers normal.
-partea electrica excelenta
-extrem de bine echipata:A/C,servo,oglinzi+geamuri electrice,ABS,2 airbag-uri,inchidere centralizata.
-fiabila,la 194000 km cat are masina (din care 177000 rulata in vest) are suspensia originala(am absolut tot istoricul masinii)
Parti rele:
-scartaie un pic usa de la portbagaj(a fost lovita un pic in spate si cred ca de acolo e scartaitul)
-suspensie extrem de rigida(simti orice pietricica de pe drum)
-piese de schimb mai greu accesibile(daca ai net te descurci,iti vin din Australia
-destul de multe zgarieturi ,din cauza faptului ca fostul proprietar avea caini
Per ansamblu e o masina bine inchegata,masina care mi-a schimbat total parerea despre Suzuki.La banii la care i-am dat pe ea altceva mai nou nu-mi luam.
hey…am si eu un opel astra 1,7 pe motorina din 2002,si nu stiu daca masina face urat pt ca o conduc eu prost ca sunt incepatoare sau din cauza senzorului de turatie pe care l-am mai schimbat o data si acu iar s-a stricat
( am inteles ca este o problema frecventa la aceasta masina din pacate.in rest nu am schimbat nimic la ea,o am de 2 luni.ce nu imi place este ca se aud rotile scartaind cand esti pe loc si misti volanul,nu afiseaza ce consum ai,cd playeru care este din fabrica nu citeste decat anumite cduri dupa cum ii place,iar motorul este foarte zgomotos..in rest sunt foarte multumita de ea,consuma putin pentru o masina mare,6-7 in oras si 5-6 in afara,o recomand oricui vrea o masina maricica dar cu consum mic 
MATIZ ’99
Fratilor, e bomba!!! E ca un copil mic ce incepe sa urle si nu mai tace.
), am bagat niste lemne sub faruri sa le intrept sa bata cat mai jos, degeaba. Portbagaj ciuciu, asa ca il folosesc pt singurul lucru bun de pe mashina mea: MUZICA. Cand o sa il vand voi scrie asa: Vand Castefonon Xplod cu matiz.
E ruginita TOATA, nush cum mai sta tabla pe ea(ce a mai ramas din tabla), directia e praf(am un joc in volan de mai am putin si incep sa ma rog sa faca ceva cand il misc), farurile sunt prea puternice, in sensul ca absolut toata lumea ma injura si are impresia ca eu merg cu faza lunga. am dat de bushon sa bata cat mai in jos(are asa ceva matizu
Pentru oras e geniala, chiar e buna, vezi bine cand dai cu spatele, e chiar ok. Pentru drum lung trebuie sa ai sange in ….tot….
Norocul meu cu ea este ca e fabricata in korea asa ca motorul nu are absolut nimic si aproape ca are 100mii de km. Ulei pe paine atata tot si consumul e destul de mare. Dar nimic bushit, cazut stricat pe la motor.
Foarte comic este ca o am de vreo 2 ani aproape, dar nu pot sao dau la rabla, daca o vand iau un kkt pe ea….trist trist….abia astept sa imi iau si eu o mashina si sa scap de conserva.
SALUT BAIETI…SI FETE DACA MAI SUNTETI.. In primul rand vreau sa il/va felicit pentru site..ne trebuia si unul contra…parerea mea?..si eu sunt o fana a masinlor adevarate si a tunningului, dar acest lucru insa nu mi-e excelent de bine cunoscut ..adica nu cunosc totul despre masini tunning si as mai departe..stiti vorba aceea..”daca vrei sa cunosti lucrurile ,priveste-le de aproape ,insa daca vrei sa-ti plaac cu adevarat priveste-le de departe..” …asadar ,putin si bun..si de firma ..din “fabrica ” cum zicea cineva pe aici,din fabrica nu “improvizate ‘ de altii..Si inca ceva, ador viteza mica
…nu prea sunt adepta vitezei…40 km / ora e frumos;))….V adoresc , “tunning placut ” in continuare;)))))))) …..Multumesc pentru citire!..bafta!|!
GOLF V 2006 2.0 TDI 140CP
- la cateva luni dupa ce am luat-o am vazut pe capota ca sarise lacul cam pe 2 cm patrati. Am zis ca e de la o piatra. Apoi incet incet, cu fiecare drum la spalatorie a inceput sa sara de peste tot, oglinzi, aripi, bara fata, usi. Masina a fost pe comanda iar vopseaua care mi-a placut foarte mult m-a costat 900 euro! Se pare ca mai bine alegeam altceva, oricum, pana la urma s-a revopsit pe garantie, dar mi se pare incredibil.
- avea nu stiu ce piesa crapata/stricata si intra ulei in antigel, si asta s-a facut pe garantie.
- geamul din dreapta mai are din cand in cand propria minte si cand ii dau sa se ridice, ajunge pana sus ca apoi imediat sa se lase singur pana pe la jumatate.
- cand pornesc masina mai patesc sa porneasca si stergatorul spate fara motiv. mai rar, dar se intampla.
- acum are cam 47.000 km si a inceput sa scartie ceva prin consola centrala, pe la gurile de aerisire. e ceva de plastic care ma scoate din minti cateodata (nu scartie tot timpu, doar cand are chef).
- a inceput sa scoata un zgomot ca un fluierat, de la turbina mi-a spus alt posesor de golf. cand am fost cu ea la revizie, mi-a zis tipul de acolo ca eee, n-are nimic, asa mai fac unele. pe bune?!!?!?
In rest e super ok, trage foarte tare, consuma cam 10 in oras, in conditiile in care nu o iert deloc si merg tot timpu cu ac.
Pana la urma, lucrurile mici sunt cele care te scot din minti pentru ca nici nu iti vine sa bagi masina in service sa demonteze toata usa pt un geam care o data la 2 saptamani se lasa singur sau pentru un plastic care mai zdrangane, sa dai o groaza de bani.
Ford Focus 2 2005 2.0 TDCI 140 CP + soft rescris + EGR scos (acum 170 CP).
Masina trage demential (imi place sa ii oftic pe cei cu 320D:)))).Stai bine in ea, e confortabila, la drum lung te doare putin spatele dar e ok, in schimb zici ca e facuta din hartie
Am lovit un volvo, el avea bara spate crapata, eu avea capota, spolerul, aripa, farul, contra aripa….facute praf(au necesitat schimbare, reparatie nu se putea)
Am iesit din parcare cu spatele concomitent cu un astra clasic…si ne-am pupat. el a avut stopul crapat, masina mea s-a indoit integral(portbagaj, aripa, spoiler…etc).
Alta problema…de atata tras de masina pe magheru…nu mai vrea sa mai intre intr-a 2-a.Am fost la ford…reparatie = 2600 Eur:) In conditiile astea, din a-1-a in a3-a nu se poate?:)BA DA!!!!
Alta problema…calc de bord arata un consum de 6.4 cu clima pornita si in fatza si in spate.am facut plinul, am mers 100 km in buc, calc arata 6.4 si cand am ajuns la petrom au mai intrat 11.2 litri.
Cam atat de carutza mea…:) in rest e OK
si la golful meu fluiera turbina si scartaie consola centrala la gurile de aerisire…
credca fluieratul turbinei e normal…nu?
Renault Symbol 1,5 dCI (70 CP)
Parti bune:
- consumul foarte mic, 7-7,5% in oras cu AC, afara depinde de stilul de mers poate varia intre 4,5-5,5% si ajunge pe la 6 la viteze mai mari de 150 km/h
- porbagaj invapator
- sistemul audio cu care vine dotata masina este ok
- ABS-ul isi face datoria cum trebuie
Parti rele:
- este instabila atat in curbe cat si in linie dreapta, probabil din cauza garzii la sol mare
- directia in curbe nu prea te asculta, itzi da un sentiment de nesiguratza
- vopseau este proasta, apar pete pe ea in locurile in care au aterizat diverse lucruri de pe la blocurile din jur sau din copaci (excremente de pasari)
- inghesuita atat in fatza, cat mai ales in spate unde abea ai loc 3 persoane, nerecomandat sa stai in spate daca ai mai mult de 1,8 m
- scartaie la interior, adica un plastic din cate am observat undeva sub consola principala
- plina cu plastice de proasta calitate, forate proasta …
In concluzie o masina care e buna pentru consumul extraordinar de mic si capacitatea portbagajului!
Opel Astra GTC 2008 – 1.6 benzina 115cp
Incerc sa fiu on topic si nu o sa descriu partile bune:
- consum mare pentru motor mic 12% in bucuresti si 8.1% drum in afara (2800km) dar trage super!
- ventilatie ECO (fara clima) uneori are un miros infect (sosete imputite blah!)
- cand pornesti clima fara sa ai butonul de sport apasat masina trage cam prea greu! in aceeasi situatie variaza destul de mult turatiile => mici vibratii in habitaclu
- daca te grabesti sa bagi in marshariere agata si caraie ca la dacie!
- dupa 7000km cand franezi lin/usor se aude un mic scartait (clasic la opel! dar cam devreme!)
- scaunele din fata (nu sunt recaro) si sunt destul de inconfortabile!
In rest toate bune si frumoase am 11000km cu ea: nu troncane, nu bate, nu scartie plasticele in interior, suspensia super ok sport/confort, motorul trage bestial, vopsea buna …restul tot super ok! Concluzie – multumit 85% de masina!
Kia RIO 2006 – 1.4 benzina 97cp
-consuma MULT: minim 10 in bucuresti, maxim 13…sau cat vrea ea
-suspensie “moderna”: simti orice denivelare sau gropita
-foarte subviratoare ( la viteze la care alte masini cu tractiune fata nu subvireaza)
-directia FOARTE moale …
-scaun sofer destul de inconfortabil.
-am 32.000 km si a inceput sa scartaie in unele momente ceva pe la scaunul scaunul soferului.
-De vreo 1500-2000km se aude un scartait la motor, care dispare cand apasa pedala de ambreiaj. Am fost in service, au uns ei pe acolo ceva, de curand a aparut din nou.
-jumate din platicele din interior sunt ok, DOAR ok, restul sunt nasoale.
Pe de alta parte in astia 32.000km nu s-a stricat nimic.
Audi 80 1.8 turbo benzina ’88
)
)
bune:
*motor “performant” si “economic” (la vremea lui)
*cutie de viteze foarte precisa
*ambreiaj de tanc (i-au fost aruncate multe dar inca nu arata semne de oboseala)
*tabla foarte buna
*frane cu disc si abs la toate rotile (ceva misto pentru masinile din vremea aia)
*jante din aliaj
*bancheta confortabila
rele:
*motorul performant si economic mananca si jar daca-i dai (consumul sare dincolo de 13 oricum ai merge + bidon de ulei in portbagaj)
*cutia de viteze asa-zis precisa opune rezistenta daca trebuie pusa in marche-arriere (sper ca am scris bine)
*pe tabla foarte buna de ceva timp au inceput sa apara petele de rugina
*jantele din aliaj nu se mai vad de plumbul pus pe ele pentru echilibrare
*suspensiile sunt praf (pocnesc la orice denivelare, iar subvirarea era oricum garantata din fabrica din cauza amplasarii motorului)
*turbo e varza( nu putem vorbi de turbo lag ci de turbo not)
*franele, misto la vremea lor, nu tin nici sa le rogi (nici nu cred ca mai functioneaza abs-ul – urmeaza a fi remediata problema respectiva)
*cu partea electrica sta foarte prost
*alarma se armeaza cand vrea ea – declarat nul
*pe scaunul pasagerului din dreapta te simti ca-n roller-coaster (cred ca poate fi remediata problema doar schimband-ul – a spus cineva recaro?
*usa soferului se inchide doar din interior
*incuietoare portbagaj nefunctionala (neglijenta in utilizare = utilizat surubelnita)
*geamurile se lasa singure jos (ce bine ca e vara)
*nu are tractiune spate ( la vremea cand a fost cumparata mercedes-urile erau prea scumpe, iar acum nici nu-mi pot imagina sa am o masina careia ii place sa se invarta in jurul unui stalp)
*macar bancheta a ramas confortabila (cand sta masina pe loc)
*nu mai spun de plastice si alte nimicuri ca sigur nu mai termin azi
Kia Pro’Ceed 1.4 benzina 109 cp
Dispunand de niste bani am hotarat sa schimb masina veche (o SuperNova) cu o masina noua, si am inceput cautarile. Nu o sa stau sa va povestesc intregul film, dar va spun ca dotarile au facut diferenta. Si anume: radio cd mp3(sonorizarea standard este exceptionala, trebuie sa fii prea snob sa adaugi o statie si un subwoofer, posesorii de Ceed pot sa confirme) ,slot USB, 8 airbaguri, oglinzi cu reglaj electric + degivrare, cotiera(excelenta), geamuri electrice. Aceste dotari la Astra GTC sau Golf V ridicau pretul masinii substantial. Probabil va ganditi ca nu se poate compara o Kia cu un Opel sau Golf V, poate ca nu, poate ca da, dar facand comparatia intre calitatea interioara la Astra si Pro’Ceed, Kia are un mare plus. Am 7000 Km parcursi, si afara si in traficul din Bucuresti, si nu am absolut nici o problema cu ea, consumul nu stiu daca ar trebui sa-l incadrez la plusuri sau minusuri, el fiind undeva pe la 9-10 oras, 6-7 afara, ceea ce pare a fi rezonabil.
Aceasta fiind o rubrica de rusini, o sa va spun si unele dezavantaje: masina are garda la sol destul de mica (ieri am incercat sa urc o bordura si am atins…), este extrem de rigida (fug de zona aviatorilor ca de dracu, imi creste tensiunea cand dau de piatra cubica), vopseaua este buna, de calitate, dar atrage praful mai ceva ca un aspirator,fiind o masina in 2 usi, luneta spate extrem de mica (daca pui un maimutoi sau o cutie de servetele, nu mai vezi nimic. Dar compenseaza oglinzile laterale care sunt exceptionale).
Cam atat am avut de spus despre masina dupa 7000 Km parcursi, revin cu detalii.
P.S: Daca planuiti sa achizitionati o masina hatchback, va recomand cu caldura Kia Ceed, raportul calitate/pret este nemaipomenit.
Numai bine.
ROBERT!!! Esti de al meu!!!! Cand credeam ca nimeni nu ma baga in seama, gandind ca Matizul e mai degraba plasa de cumparaturi decat masina, apari tu, si mai adaugi un post elogios la adresa “micutului gigant”. Ms. mult.
ii dau dreptate celui care a scris despre loganul 1.6 16v are mare dreptate….eu ink nu am varsta legala de condus dar ma uit la mashina lu tata…se roaga de ea sa depaseasca un camion….de multe ori a cedat:))….si la un moment dat aerul conditionat nu mai ajunge in spate….si vesnicele probleme…trocaie scartaie din toate inkeieturile….urat:))
Citind toate aceste post-uri cumulate cu tot ce stiu eu despre masini pot spune :
1.Matiz-ul nu e masina, nu trebuia sa postati de ea aici !
2.Loganul la peste 150 km/h este f periculos, soarta decide in ce directie o iei !
3. Ford Focus 2 2005 2.0 TDCI 140 CP + soft rescris + EGR scos (acum 170 CP) – ii faci pe aia cu bmw 320d ?cand sunt parcati? vrei sa spui ca la o masina din 2005 cu 140 cp tu ai acum 170 cp ? pe calculator da… despre tine este un articol pe acest site! Citeste-l!
4. Am vazut ca mi s-a dat dreptate cu Clio , nu e deloc spatios !
5. Ford-ul in general este foarte apreciat pentru directie, am condus si eu un Fiesta 2008 si am ramas placut impresionat de directie si de comportamentul masinii la viteze de 140 km/h , curbe, depasiri si nebunii..
6. Daca mi-ar spune un mecanic ca “asa se intampla cand iei la comanda” sau ca “asta e problema lor” l-as strange de gat cu cheia franceza…sa muncesc atat, eventual sa fac si un credit in speranta ca imi iau masina la care visez de mult si o sa fiu multumit de un lucru nou si sa imi spuna un geniu de mecanic ca este o problema cunoscuta si ca nu are ce sa ii faca..are ce sa ii faca ca am dat o gramada de bani pe masina aia .. ( injuratura )
@PAPU : chiar o dai la test drive gratis ?
Jeep Patriot…
)) consuma putin combustibil dar mult ulei
Faina masina in general, dar…..
1. Nu e foarte fiabila, ma asteptam Jeep sa fie ok
2. Nu are scut metalic
3. Nu are reductor, mai pe scurt in ROmania nu au adus modelul lor apt de off-road au adus unu special pentru Ro…. adik cam SHIT
4. plastic ieftin
5. rugineste repede unde e lovita
6. materialele din interior: batul de semnalizare si de stergatoare
se strica repede
7. problema odata cu diferentialul 4×4
8. foarte putine optionale
Lucruri bune:
1. motor bun (VW de 2L TDI – pe spate scrie CRD de Mercedes
2. capacitati offroad bunicele
3. suspensii cam dure, mai mult pentru sosea
4. destul de masiva arata ca un dric
subscriu la cateva din parerile de mai sus
Citroen C3
Parti nasoale: intr-adevar mai poate prezenta probleme la computerul de bord
)
- e plina de plastice care ghici ce, scartaie!
- in viraje daca le iei cu viteza prea mare ai senzatia ca esti intr-un carusel… cel putin nu se rastoarna
- intra uneori mai greu in marsarier
- garda la sol foarte mica, asta e foarte foarte groaznica la ea, am inlocuit deja de doua ori magaria aia de plastic de sub bara din fata si tot nu tin minte cum ii zice
-in rest alte probleme nu pot sa semnalez, puncte bune sunt (cred eu) sonorizarea, comenzile usoare si oglinzile reglabile electronic
ok.. eu nu am masina dar mi-a placut la culme ce s-a postat aici. fiecare cu ce are/poate. maniak sau sa zic maniaca ? super tare postu tau.. best !
ptr zbg.. sorry man dar cand aud de marcile astea asiatice.. parca mi se ridica parul… 
. eee, acum o sa ziceti ca ce stiu, ca nici nu am masina.. si mai stiu eu cate. da, asa e, nu am… nu imi permit.. dar nah.. stiu cateceva, iar daca nu stiu despre condus, consum sau troncanit nu inseamna ca nu stiu cum ar trebui sa arate sau sa se numeasca o masina….. si in nici un caz nu ar trebui sa se numeasca hiunday, kia, suzuki… si multe altele.
keep it up.
nah.. ma retrag. respect MoFo, in continuare
citroen xsara 1.4 coupe vts, an de fabricatie 2000
bestiala masina mea. arata agresiv, faruri si stopuri schimbate, spoilerita, neagra, jante de aliaj pe 16”.
arata de zici ca mananca asfalt.
pana cand a trebuit sa depasesc un tir, si a trebuit sa retrogradez de 2 ori (5-4-3) . lenesaaaaaaaaaaaaaa. da mancacioasa.
Skoda Octavia II 1.9 TDI@105 CP
Parti bune:
Consum excelent,7,5% in oras cu clima pornita
Sonorizare excelenta
Ieftin de intretinut
Portbagaj imens,incap 3 cadavre lejer:))
Motorul trage pe orice treapta si nu prea te lasa in depasire…atat cat poate sa traga un 1.9 tdi.
Parti rele:
Lag-ul destul de mare al turbinei
ASR-ul nu prea isi face treaba
La volum mare fetele de usa baraie in ultimul hal
Vizibilitatea spate scazuta
Per total sunt multumit de masina.Daca ar fi motor pe benzina pot spune ca as fi foarte multumit.
Mad mi se pare mult 7,5 chiar si cu clima pornita! Dak stai in bucuresti e ok dar in orice alt oras unde traficul se desfasoara in conditii normale mi se pare mult 7,5 pt 1.9. Eu am 1.9 tdi pe un seat leon si imi consuma maxim 7 chiar si cu clima!
Lexus Is 250
parti bune :
-materiale foarte ok… si foarte serios lucrat in interior, mai ales panouriile la usi,
- lumina palcuta la bord,
- vopsea buna
-suspensie foare ok, sta bine in curbe, etc
parti rele:
-motor 2,5 > 208 cp dar trage ca unul de 160
- imi da tot felu’ de erori la dvd/mp3, nu le prea citeste + ca se incalzesc de trebuie sa le iei patentu’
- cand pun contactul acele de la kilometrij si turometru se blocheaza la 6000 rpm si la 260 km/h, deci trebuie sa’l mai pun odata altfel nu porneste masina
>>> in rest.. super ok
Mitsubishi Lancer, 1.6 benzina, 98 cp, 2006.
Parti bune : Motorul fiabil, suspensii independente si sasiu de evo 8, cam asta ar fi punctul ei forte in rest nu prea conteaza puteti afla mai multe detalii de pe siteul lor daca chiar e cineva interesan
Parti poraste : ambreaj schimbat la 32 mii km , acuma (la 70 mii km) schimb discurile de frana, bucsele, capetele de bara, bieletele si cred ca o sa fie nevoie de telescoape noi, zgomotasa la viteze de peste 160, se ard becurile de faza scurta des, beculetele din interior se mai ard si ele din cand in cand, indicatorul de rosu de la benzina se aprinde cand mai sunt vro 15 litri in rezervor nu 8 cum scrie in carte in rest nu prea mai stiu ce e in neregula cu ea ar mai fi faptul ca are portbagajul prea mic cam atat.
@ Mircea: Nu sunt din bucuresti,sunt din Craiova dar te asigur ca nici aici nu e vreo minune traficul:).Oricum intre Octavia si Leon este si o diferenta mare de greutate.Mie mi se pare OK consumul,mai ales ca am prieteni cu benzinare care isi baga unghia in gat cand vad consumul pe computerul de bord la mine in masina:)
Dacia 1310 L facuta in 1999 pe carburator.
In esenta e o masina ok pt banii aia, doar 2 probleme
1) usa soferului nu stiu sa o deschid decat eu si taica-mio. nimeni altcineva nu stie cum se face. de inchis se inchide bine, de deschis mai greu. cineva ar trebui sa le detalieze celor de la colibasi, conceptul de usa ca fiind un dispozitiv care se deschide si se inchide, ceva ce nu respecta aceste minime conditii nu e usa. dar poate nu e chiar asa de rau, poare ar fi distractiv sa las odata cheile in contact, si sa ma uit la unul care se chinuie de ceasul mortii sa deschida usa.
2) daca vrei sa o conduci iarna iti trebuie vreo 4 maini si 3 picioare.
detaliere: sa zicem ca ajungi la o intersectie unde trebuie sa te opresti sa te asiguri, cum se procedeaza:
servodirectie canci, deci doua maini pe volan, o mana pe semnalizare ca aia nu sta de capul ei nici s-o impusti, si o mana pe schimbatorul de viteze.
un picior pe frana, unul pe ambreiaj si unul pe acceleratie(ca sa nu moara motorul), poate nu ar fi atat de tragic daca s-ar opri motorul, dar surprinzator, jegul ala de masina are servofrana, deci daca nu ai motor, se reduce simtitor forta de franare.
Pai sa incep cu prima masina.
)
Dacia Nova GT 1999.
Parti bune:
Un motor bun, era infingareata masina, luam si ursuleti daca ambreiaju era nou avea 95 de cai da nu ca la altele de azi care zic una da fac alta.
Un portbagaj imens, incapea orice, masina de romani pt romani
Sasiu bun, statea f bine in curbe si la vit mari, era teapana.
Nu avea nici un fel de servo, da mergea usor, pt o dacia.
Parti rele:
RUGINA bato vina, era putreda ca naiba si asta ink de la 5 ani, ce e adevarat mergeam cu ea iarna vara.
Consumul care atesta acei 95 de cai, 20 la suta, ma rupea in oras, odata am stat 15 min in intersectie si jur ca vedeam cum cade acu pana s-a aprins becu.
Prbleme cu pornirea, deh e Dacie, avea nevoie de vreo 3 ciocane la electromotor si gata.
Discu de ambreiaj il schimbam mai des ca pneurile, unu tinea 1 an.
De plasticaraie nu mai zic ca se stie, totu era de forma pus ca sa acopere tabla.
A doua masina un Cieo din 2007 pe gaz:
Parti bune:
Consumul e in polu opus fata de dacie bineinteles.
Are o tinuta de drum foarte buna, se aseaza la viteza ca guma de talpa.
Merge usor are full servo.
Nu va doresc sa va busiti de un cielo, sunt blindate in plm, a intrat taica-meu intr-un golf V si la hait de tot, si a mea n-avea nik decat s-a deplasat oleak spoileru si s-a zgafiat oleak. A doua oara a facut praf o dacie tot asa s-a hait toata, i-a sarit totu de pe ea, Cielo era aproape neatins, doar in far spart capota indoita si o gaura mik cat degetu in spoiler. Deci e tanc.
Piese ieftine.
Cutia merge usor.
E fiabila
AC-ul e zdravan iti ingheata si ouale dak il dai la maxim.Da dealu il urca cu viteza melcului.
Parti rele:
DAk e pe gaz trage greu, am avut surpriza sa aflu asta cand am incercat prima mea depasire cu ea, a durat o vesnicie. Nu are spirit de prezenta motoru, apesi acceleratia si te rogi sa-ti raspunda, dar cu toate astea am aj cu ea la 180-190, da era nevoie de muulta strada.
Portbagaj mai mic dat buteliei de gaz.
Cu amortiz pe gaz trancanea mereu, dar le-am schimbat la service…..MOK cu amortiz cu ulei si acu e ok.
Pana acu cam atat naspa la ea.
@costee: Sa reformulez, nu am zis ca o compar cu alte marci consacrate, stiu si eu ce inseamna VW, Opel etc.. dar pentru o masina coreeana, raportul calitate/pret este excelent.
P.S: Nu te judeca nimeni ca iti dai cu parerea chiar daca nu ai o masina sau nu ai condus masina respectiva, e dreptul tau. Fiind o sectiune de facut masina de ras, daca eu nu o fac, o fac altii
Chevrolet Aveo sedan, an 2007, 1.4 benzina 94 calutzi, 16500 km
Probleme:
)
- consumul oficial este de 8,9 in oras si 5.4 afara…. dar dupa cum stim cu totii nu corespunde deloc cu realitatea…. in oras, oricum ai merge consumul e in jur de 12…. indiferent k mergi k pensionarii sau k oamenii normali…. afara cel mai bine am scos 6.4, cu masina goala….
- la viraje putin instabila daca intrii cu viteza
- ca sa simti calutii de sub capota trebuie sa urci mult in ture… iar daca ai de gand sa incepi o depasire si nu retrogradezi o treapta de viteza… asigura-te k ai cativa km de drum liber in fata
In rest e o masina corecta … primesti atat cat platesti… nu se aude nici un zgomot inauntru, sistemul audio e ok, climatizarea la fel… dar ce ma deranjeaza e k in toate revistele care l-au testat scria k ii cutia de viteze imprecisa…. dar nu stiu ce i-a apucat pe toti
) chiar e ok cutia
ms
Peugeot 206 sw 1.1 60cp
Bad:
1. Cutie de viteza destul de slaba(nu intra la fel de lin ca la un golf)
2. motor mult prea slab (din a 3-a in sus nu prea trage)
3. la viteze mari foarte zgomotoasa
4. spatiul in spate e cam stramt
4. plastice de slaba calitate in bord
5. usa din spate dreapta face figuri, cand se deschide, cand nu
Good:
1. Imi place handlingul(se manevreaza usor, sta bine in curbe)
2. consum bun (6%)
3. Confortabil de stat in fata
4. sw-ul are un porbagaj acceptabil in care incap destule
5. sincer ma mira dar inca nu imi trancane plasticurile
6. a fost destul de fiabila pana acum
Pentru ca nu l-am vazut pomenit pe aici, il aduc eu;):
Audi A4, 1.90 TDI, 120 CP 2004
Parti bune:
- dupa mine, consumul e ok, desi niciodata n-am avut interesul de a vedea exact cam cat, in jur de 8-9%, inafara habar n-am…
- directie super
- desi nu are Quattro, am mers cu el prin troiene de zapada, si nu se impotmoleste, iar ABS-ul nu te lasa sa te dai cu sania:))…
- AC si degivrare excelente
- sistem audio excelent, nu are nevoie de imbunatatiri, eu una, nu simt nevoia de bas mai puternic:))
- nu mananca ulei
- suspensie f buna- chiar si prin gropi iti poti bea cafeaua linistit, fara sa te trezesti cu dintii rupti
- se comporta excelent la deal
- acceleratia te baga in scaun:))
- ESP-ul isi face datoria…
- portbagaj extrem de incapator, cel putin pentru cat imi trebuie mie
- scaune super confortabile
- aliajul jantelor (originale) de calitate
- nu scartaie- nici plasticele, nici centurile, nici scaunele
- geamuri foliate in spate, heliomate in fata+parbriz = excelente vara
- ar mai fi o gramada de chestii pe care le ador la masina dar nu-mi vin acum in cap
Parti rele:
- manerele usilor au un fel de “glazura” din cauciuc fin, care trebuie ingrijit si nu trebuie sa fii atent sa nu bagi unghiile in el…
- In rest nu stiu…
Hyundai i10 classic (pe benzina) – hatchback
De rau:
* hmmm inca de la inceput, a facut fitze cutia de viteze (adik isi are momentele ei, cand n-are kef sa intre in a-ntaia)
* zilele trecute cand ieseam dintr-o parcare, a murit de 3 ori consecutiv motorul – din cauze necunoscute – bine ca n-are limita de vieti!
* si cu acceleratia is oareshce probleme, in sensul k apas pedala si cativa metri merge inceeeeeeeeeeeeeeet, apoi tzasneste brusc de zici ca acu decoleaza!
* farurile, in faza scurta, nu lumineaza aproape deloc! Bine ca Sibiul sta bine cu iluminatul stradal!
* suspensiile nu sunt extraordinare, iar unde e drumul rau, ai parte de “masaj” din plin
* nu ii prea plac vitezele mari, cel mai bine se simte pe la un 90 la ora. Nu am fortat-o sa duca mai mult de 120 la ora, desi cica ar prinde pana la 150 km/h
De bine:
* consumul intr-adevar e mic (am facut 3250 km cu 600 RON – deci media ar fi in jur de 4%)
* stabilitate excelenta,
* interiorul e foarte spatios (desi din exterior creeaza iluzia ca e mica), iar in portbagaj au incaput doua genti maricele cu haine, o geanta frigorifica, plus vreo 3 plase cu diverse maruntisuri – si asta, fara sa rabatez vreuna din banchete
* nu baraie/trosneste/pocneste (e drept ca o am doar de 2 luni, deci vremea e inainte)
* sys audio e kiar ok
* scaunele sunt foarte confortabile si e usor manevabila, per ansamblu; la drum lung nu am amortit si nu m-a durut spatele, din contra, da senzatia ca ai putea-o conduce la nesfarsit
* e masina de oras, dar am dus-o prin Maramures pe la munte, si prin Apuseni – eu zic ca s-a comportat excelent: pentru cati caluti are, a tras foarte bine (recunosc insa ca exista rampe dificile, unde e nevoie de avant inainte)
As vrea sa va intreb ce parere aveti de Golf 5, 1.4 benzina? Cum se comporta cu motorul asta? multumesc
@MoFo
ori nu mai intra bine in treapta 1 cand prindea pe unul sau mai multi zimti :-” cred ca atunci cand am plecat sportiv si dintr-a 2-a mi-a scapat intr-a 1-a =))
Moshiule, nu stiu cand si cum te-ai urcat tu intr-un Civic d-asta nou si cat de mult l-ai testat dar, parerea mea, nu l-ai testat suficient.
Faptul ca acea masina nu are vlaga la turatii mici este un lucru bun pentru ca micsoreaza consumul. La turatii mari, masina se infige. Dar, ca sa fim intelesi, trebuie sa stii sa faci diferenta intre motoarele aspirate, motoarele turbo si motoarele supra-alimentate. Poate tu ai vrea ca ca un motor aspirat sa ai aceeasi senzatie “bagat in scaun” ca la un turbo, doar ca nu se poate…tehnologia.
In ceea ce priveste plasticele, gandeste-te cat costa masina aia si ce iti da de acei bani. Acuma compara cu o alta japoneza sau, mai rau, cu o germana. Vezi cat ar trebui sa platesti pentru acele optionale pe la altii.
Si e plina de detalii entuziasmante: pernita pentru piciorul drept, ca sa nu oboseasca pe acceleratie, sau bancheta spate cu sezut rabatabil pentru spatiu de incarcare pe inaltime spre exemplu.
Mie mi-a placut masina si o sa-mi mai iau una cand o sa am bani…momentan plang dupa aia pe care am facut-o zob
Totusi, sunt si o gramada de parti proaste la ea. Eu n-o sa mentionez plasticele de calitate si nici nu ma iau de motoare si tehnologii. Oricum, fac pariu, majoritatea de pe aici scriu din auzite; nu se intereseaza si ei sa isi dea seama ce, cum si de ce sunt motoarele alea asa, tehnologie, etc. Aici ma refer la motoarele celor de la Renault care sunt chiar minunate sin mai multe punte de vedere.
Dupa cum ziceam, eu am avut urmatoarele probleme enervante:
-imi tragea un pic dreapta…n-am inteles de ce pentru ca am luat-o noua si la 3700 KM am dat-o pe platforma, dar nu asta a fost motivul; oricum, avea o mica defectiune din fabrica cu directia, cred;
-volanul ala arata super, dar nu e tocmai comod, chit ca e el reglabil pe 7 directii;
-nu-mi ajungea mana sa schimb vitezele daca stateam cu cotul pe cotiera…n-am inteles cum dracu vine asta, da’ de…era mai in spate decat trebuia.
-ori i-am facut eu ceva
Ca sa fac un rezumat, masina asta mi-a placut foarte mult, imi place mult si d-abia astept succesorul ei care se anunta, deci nenea ala e normal sa fie entuziasmat.
E adevarat ca suge 13-14 la suta, ca nu iti da senzatia de fuga pe care ai astepta-o, ca are eleromul ala pe spate sau altele…dar pe mine nu m-au interesat toate astea ci m-a impresinat placut ca pe o ceata foarte densa nu s-a bagat nimeni in fata mea pentru ca aveam lumini foarte bune, ca pneurile sunt late si se tine bine in curbe, ca poti sa mergi pe gheata cu 60-70 km/h (da, am incercat) si sa iti raspunda bine la comenzi si multe altele.
Toate astea la un pret incredibil de 20K euro =))
@Yo
Si-a luat tata un golf 5 1.4 TSI 122 CP si chiar mai devreme ma interesam de tehnologia de pe acel motor. Daca iti spun ca are si un compresor si o turbina, ma crezi?:)
Compresorul e folosit la turatii mici astfel incat sa iti dea putere oricand si sa reduca consumul si la turatii mai mari intra turbina.
Motorul asta (cu tehnologia asta) a primit si un premiu prestigios din domeniu (imi scapa numele) pentru raport putere/consum foarte mare precum si capacitate cilindrica/putere foarte mic.
Eu zic ca merita! La plastice vezi tu cum te descurci, ca doar poti sa-ti faci o parere de unul singur.
TRiViA!
Q:Care e motorul aspirat de pe piata auto cu cel mai mare raport putere/capacitate cilindrica??
|
|
|
A: Ala de pe Honda S2000, 2.0 benzina 240CP
Q: Or fi buni japonezii astia la ceva? Ca sa nu mai zic de Skyline…
am un Hyundai getz 1.5 CRDI 2004
Masina arata foarte simpatic , a venit cu toate cele ce poate oferi aceasta mashinuta: geamuri si oglinzi electrice , bord computer , multe airbaguri (zice manualul si etichetele din masinuta).saracutza e pe motorina , deci foarte lenesha gagica, cu toate ashtea tot pleaca prima de la semafor chiar daka sta un BMW rau langa mine.
Bord computerul arata si autonomia, care mie mi se pare ca ma minte,cand alimentez, deobicei juma d rezervor , imi arata un anumit nr. de kilometrii care eu shtiu ca chiar ii fac, problema e ca schimba din secunda in secunda, si nu cu 5-10km ci cu sutele, la un moment dat imi arata 300 , dupa 2 minute , e la 150 , apoi iar la 350, si asta pan se goleshte rezervorul.
Alta chestie ciudata , la schimbarile de viteze, oricat de fin dau drumul la ambreiaj , la orice viteza as fi , cand am terminat de schimbat , face nishte frane de motor , ca am impresia ca zbor prin parbriz.
Salut am si io un Clio3 1.6l 110 cp din noiembrie trecut
Consumul mare in oras 14% cu a/c pornit, spatiu putin in portbagaj daca esti genul care pleaca cu cuferele la drum, suspensii moi asa ca mare grija daca iti place viteza (:-D) si ai o curba prea stransa de luat (pasagerul din dreapta nu va fi foarte incantat), atentie e motor de turatie si e bine sa schimbi vitezele pe la 3000-3200 rpm pentru ca altfel risti sa ti se colmateze supapa de acceleratie si ajungi in service (noroc ca masina era in garantie
), de asemenea “tuseste” (nu mai trage la fel de bine motorasul) daca nu-i pun omv carera100 sau efix99 de la rompetrol, calutii sunt cam multi pentru sasiu si suspensii.
In schimb……din nefericire am avut ghinionul sa fiu lovita din spate de 2 ori si pot confirma faptul ca masina a preluat socul bine de fiecare data, adica avariile nu au fost asa de mari pe cat s-ar fi asteptat cei care m-au lovit (slava bogu ca sub bara spate este un fagure “tapan”).
De asemena o chestie buna este faptul ca te poti baga cam in orice depasire cu masinuta asta.
Have fun!!!
Mazda 3 sedan motor 1.6 diesel 110 cai
Suspensia este tare si simte fiecare pietricica dar in schimb ofera o tinuta de drum f buna.Motorul un pic cam galagios de la 2000 de ture in sus(dar dau muzica tare) dar la capitolul consum performante sta excelent.La 36000 de km cat are masina scaunul soferului scartaie la frane mai bruste sau la denivelari si farurile se aprind cand pornesti motorul si nu ai cum sa le stingi(dar e un chin sa schimbi becul).Alta problema a masinii mele este un defect de fabricatie la manerul usii din dreapta fata care vibreaza cand dau muzica mai tare(asa ca degeaba am dat bani in plus pentru sistemul audio bose) dar ca solutie folosesc o bucata de servetel bagata in maner.Cutia de viteze este buna doar ca tare, tipica dieselelor vechi si necesita putina obisnuinta pentru a nu confunda a1-a cu a 3-a. Ca intretinere nu este foarte costisitoare(reviziile se fac la 20000 de km), serviceul este impecabil daca nu mergeti la BDT sa il faceti,iar ca performante desi in talon scrie viteza maxima 187 de km/h am prins 220.Misto pe langa aspectul fizic care m-a determinat s-o cumpar mi se pare sistemul de la mazda pe cartela de proximitate care la pornirea motorului nu trebuie bagata nicaieri in bord pt a porni masina ci doar trebuie sa fie in interiorul masinii.Cand incui sau descui masina ai pe portierele din fata un buton mic pe care-l apesi avand cartela la tine si masina se deschide sau inchide.La fel si cu portbagajul, in prima zi cand mi-am luat masina m-am chinuit juma de ora sa inchid portbagajul pana mi-a venit geniala idee sa plec cu cartela de langa masina
Sincer nu am foarte mult “material” pentru a scrie un post lung si distractiv, dar na….sa completez si eu unele mici chestii in legatura cu masinile mele…….O sa ma concentrez DOAR pe punctele negative.
Daca il intereseaza pe cineva detalii/Experiente despre 1.Oltcit , 2. Renault 11 GTD, 3.Golf 2 diesel cu 400.000 km sau 4. Ford Galaxy, sa-mi scrie un mail……
5.Renault Espace din 2003 (modelul nou) 2.2dci, 150 de cai, 6 viteze etc…….
La un moment dat miros PUTERNIC si patrunzator de la ambreaj (masina avea ca.100.000km), pedala foarte intarita la apasat, si nu mai ajungea la fund, dar ambreajul functiona……..am mers 3 km pana acasa, si oricine se apropia mai mult de 5 metri de masina, vreo 2 zile numai ambreaj a putut miroase……..in mod misterios, problema a disparut exact cum a aparut si a mers totul perfect…….
pana cand tavanul de sticla a inceput sa trancane…..dus la Renault, garantie etc…..l-au desfacut, inlocuit ceva plastice, o balama, uns etc…….dupa 1.000 de km si un drum in tara (stau in Germania) a incepun sa trancane din nou…..lucru rezolvat prin amplasarea unui burete de f.mici dimensiuni (10 mm x 5 mm) intre geam si rama de sus……
“Jaluzeaua electrica” de la tavanu de sticla….. motorasu electric cred ca…..a fost facut pe undeva prin vreo inchisoare vietnameza, cand puneam butonu pe inchis complet, se inchidea, dupa care se deschidea automat la prima treapta
Butonul de avarie stricat ( cat de des folosesti avaria incat sa se strice butonul)?
Dupa o mica coliziue de-a lu taica-miu cu ea, nimeni n-a reusit sa faca directia sa stea drept volanul………Luneta s-a spart intr-o noapte in timp ce statea parcata (a venit politia etc…..toate cioburile erau in afara masinii, spartura cauzata prin tensionarea geamului)…….Daca n-aveti asigurare un parbriz va costa 800 de euro + manopera
Viteza 1. nu intra absolut mereu (vad ca au mai avut unii problema), eu bagam a 2-a si a 1-a din nou si o lua (in timp ce stateam la stop, ca sa pot pleca cu a 1-a).
Si cam astea ar fi cu renault-ul espace 5……lucruri bune (foarte pe scurt). Extrem de fasneata (pt un van mare, 10.5 sec la suta si 200 kmh in Germania), confortabila, arata bine, moderna, consum mic (7.5 combinat), pe 17″ handling surprinzator de bun, spatiu mult si lumini bunicele (fara xenon).
OK…..vandut asta, si cumparat una bucata
6. BMW 530d (E60 adica modelu nou). Argintiu, jenti pe 18, piele,xenon, scaune confort electrice, 218 cai si 260kmh (tot in Germania), consum (la mers normal) si sub 7 (pentru un 3 litri in 6 cilindri turbo, cred ca mai mult decat acceptabil), foarte confortabil, hadling de exceptie, si arata….cum arata
Parti rele…….. Mi-au inlocuit niste bucse la suspensia spate (100 de euro), dar manopera a fost inca 100 de euro, plus 100 de euro “masurat suspensia” si 80 de euro facut directia………rezultatul? Masina trage dreapta si volanu sta stramb…….reclamatie la BMW, dus masina…….rezultatul? Masina merge drept, volanul sta putin stramb in partea cealalta
)))) Ma rog…..sunt perfectionist asa ca trec peste……
Chederele la usi cam scartaie cand se tensioneaza putin caroseria (cand mergi pe piatra cubica), s-ar fi inlocuit in garantie dar nefiind Kia sau Opel, n-am 7 ani garantie la ea asa ca….alta data.
LED-ul de la Angel eyes s-au ars odata pe stanga si odata pe dreapta (40 de euro de caciula…….pentru schimbat un led)
Pentru cei neobisnuiti cu masini f.puternice si cu cuplu mult, atentie, cauciucurile se duc intr-o veselie, chiar si fara burn, drifturi sau jmekerii de genul !!
Partile bune le-am scris mai sus……
Taica-miu avea nevoie de o masina de naveta de “frecat” 80km pe zi in fiecare zi asa ca :
7.BMW 320i coupe E36 (pisicuta). Albastru, piele alba, pachet M3, jenti pe 17 de M3 pt iarna si BBS pe 17 pt vara, suspensie sport. 150 de cai si vreo 220kmh…….si o instalatie de gaz de 3000 de euro
Sunet de 6 in linie pe benzina, pe gaz merge si mai puternic decat pe benzina, la 220.000km nici cea mai mica problema tehnica la motor/cutie……..atentie……piesele pt. E36 sunt in Germania NESIMTIT de ieftine 
Ambreaj + placa de presiune 100 de euro, set jenti M3 + cauciucuri 300 de euro si asa mai departe……..Probleme?
—Vitezometru a picat de 2 ori (pentru cate 3-5 secunde) de la 80 la 0, ca sa revina dup-aia inapoi la 80…….ciudat, dar nu s-a repetat.
))))))
—Mici scartaieli din interior (pt. 15 ani si 220.000km acceptabile)
—Bucsele la suspensie (absolut toate “gumele” adica piesele de cauciuc/bucse de teflon) se pare ca sunt foarte sensibile daca masina are cauciucuri late si suspensie joasa (a lu taica-miu are roti de M3 pe 17 si e lasata 40mm), asa ca trebuies schimbate destul de des bucsele……
—Stergatoarele merg prea rapid (da…….) Adica intre “interval” (care spala rar) si “viteza 1″ care spala repede, n-ai nimic intermediar……….”viteza 2″ e pentru uragane si tornade
—Arde cam un bec de faza scurta la 2-3 luni. Si unul de ceata la 6 luni (in conditia in care sunt aprinse maxim de 5 ori in jumate de an )
—Consumul pe gaz in afara, intre 10 si 11, dar dat fiind faptul ca merge mai vanjos decat pe benzina (pe benzina atince timpu 0-100 standard, iar pe gaz e juma de secunda mai rapid), e ok…..dat fiind faptul ca aici gazul e la jumatea din pretul benzinei.
–Pedala de acceleratie are un joc minuscul (sunt foarte perfectionist v-am spus)
CONCLUZIE?
) si speram sa continuam 
Se pare ca in materie de masini, am avut noroc (si eu si taica-miu), nici o problema cu adevarat majora, nu am ramas niciodata cu masina in drum (baterie descarcata nu se pune
Sper ca nu v-am plictisit prin lipsa mea de simt al umorului…..
Intrebari?
puricele7e@yahoo.com
O seara placuta
Vlad
@sexy daddy
Din cate spui tu computerul de bord iti calculeaza autonomia in functie de consumul instant. Chestia asta e diferita de la fabricant la fabricant. Cel mai comun mod este de a calcula in functie de consumul mediu…
In legatura cu franele de motor…. accelerezi inainte sa dai drumul la ambreiaj sau iei piciorul de pe acceleratie , faci schimbarea si apoi direct cuplezi ?
Ford Focus 2007 1.4
Parti bune:
dupa cum au zis si restul lumii directia, interiorul finisat bine, sonorizarea.
parti rele: vopseaua care se zgarie foarte foarte usor, motorul foarte mic pt caroseri, chiar nu stiu de ce le mai ofera ford cu motorul asta, marsarierul care caraie(problema generala pt ford)
motorul a avut de cand am luat masina problema la pornirea la rece, prima cheie la rece, scadea relantiul incet incet pana pe la 500rpm dupa care brusc isi revenea. dupa o intrebare la service: “e de la rodaj”, am zis bun(am mai cautat pe forumuri si s-a dovedit sa fie defapt defect), la urmatoarea revizeie 10000(1an), imi zice mecanicul ca la rece ingheata benzina, hai lasama la 16 grade ingheata benzina? bun trecem peste asta vine un baiat cu laptopul si matze se leaga la masina si imediat scoate un telefon mobil si suna pe cineva cu intrebarea ” ce fac acum?”, meseriasi frate sa te tot duci in service-uri, am zis ca s-a rezolvat cu rescrierea softului dar nu s-a rezolvat, o sa trebuiasca sa mai merg odata peste ei.
in rest masina este in regula, cu conditia sa nu cumva vrei ceva performante sau consumuri mici. ca sa intelegi la ce performante ma refer eu ganditiva cam cum mergea o dacie si atunci stiti cum se comporta focusul cu motorul asta de fiesta sau ka, daca mai ai si ac mai bine astepti sa treaca toti pana te bagi in ceva intersectie sau depasire. singura zona unde este umpic mai sprinten motorul este cand esti undeva intre 3000 si 4000, exact unde are cuplu maxim, in rest sperante si vise.
sfatul meu, focus de la 1,6ti-vct in sus.
@Moldo
poate ti se pare tie cutia ok… am un aveo tot din 2007 si in marsarier intra doar knd vrea ea.. si asta din primele luni, iar in service bineinteles k mi s-a zis k “trebuie doar sa ridicati putin piciorul de pe ambreiaj si intra”
Dacia berlina 1300
Avantaje:
-porneste destul de des
-intra in viteze destul de des
-merge bine offroad(drum de tara)
-acceleratie fenomenala(viteza maxima in 30 de secunde)
-la 80(viteza maxima) ai senzatia de 300(bun ca ai parte de adrenalina fara amenzi de circulatie)
-cauciucuri compatibile cu cele de caruta
-se tuneaza usor si are cea mai diversificata gama de produse de tuning(vezi europa etc)
-fetele intorc capul dupa ea cand trec pe la caminul cultural cu Salam in boxe
-e putin mai buna decat mersul pe jos
-merge cu benzina de extractie sau daca te tine buzunaru poti sa pui butelie pe ea
-polueaza cat 40 de masini euro 4 dar nu dai nici un ban la stat
-ia R.A.R-ul relativ usor:niste sorici,tuica si vin
-etc
Dezavantaje:
)
-putin instabila in curbe la viteze f mari(60km/h)
-nu e la fel de sigura ca un volvo
-nu poti sa cari destule cu ea.(de ex 3 porci,o oaie si 2 gaste)
-greu de ales elementele de tuning(sa fie nike/DG/Boss sau BBS)
-greu de decis asupra numarului de eleroane
-nu poti pune destule eleroane
-nu poti pune destule tevi de esapament(mai mult de 10 n-am putut sa pun
-nu incap mai mult de 8 femei in ea…pacat ca mai raman cateva care ar vrea la caminul cultural
-mi-a ruginit putin pe capota,usi,aripi,plafon,si pe niste arcuri care ies prin bancheta din spate
-interiorul scartaie un pic
-NU E DIZAL
@afurisita
(“poate ti se pare tie cutia ok… am un aveo tot din 2007 si in marsarier intra doar knd vrea ea.. si asta din primele luni, iar in service bineinteles k mi s-a zis k “trebuie doar sa ridicati putin piciorul de pe ambreiaj si intra””)
Chestia cu marche-arriere-ul la Daewoo (da, stiu, acuma-i zice Chevrolet, iar astea sunt modele 100% noi, blah,blah…) este comuna la mai multe modele din clasa economica si se datoreaza faptului ca trebuie asezate “dinte la dinte” mai multe pinioane mici (deci mai putini dinti) si de aceea arborele primar TREBUIE sa fie in miscare (asta se realizeaza luand putin piciorul de pe ambreiaj
…). NU e un defect, e doar o particularitate, repet, comuna multor masini cu motoare mici (sub 2000cmc).
reanult megane 2003
masina tatei, dar mi-a ramas mie!!!
1. cel mai recent s-a stricat inchiderea centralizata la usa stanga spate (da, adica dau cu telecomanda sa blochez, se blocheaza tot, mai putin usa spate!!!) – doresc sa multumesc pe aceasta cale hotilor romani care nu mi-au ravasit colectia de cd-uri (asta sau atunci cand au vazut cd-ul cu police s-au apnicat maxim)
later edit: m-am trezit intr-o dimineata ca nu mai este defecta usa (cred ca a incercat un hot sa o sparga si in momentul in care s-a prins ca este usa deschisa l-a bushit rasul si mi-a reparat-o el, ca altfel nu imi explic)
2. sistemul de avertizare sonora de la alarma nu mai functineaza de vreo 2 ani (aici nu este vina renault este vina lu’ viper)
3. aerul conditionat scapa freon pe undeva, in orice caz, tre’ sa ii faci refill cum e la matiz cu uleiul – daca te incapatanezi sa iti iei o sticla de cola in loc sa faci plinul la freon incepe sa miroasa a animal intrat in putrefactie (prietena mea crede ca am lovit ceva, un caine,o caprioara, un porc mistret un elefnt si ca a ramas vre-o fleica de carne pe undeva)
4. singurul accident – am intrat in fundul unui bmw (el mi-a taiat calea) el bara dreapta spate infundata, eu inlocuit bara fata, inlocuit far dreapta, inlocuit aripa dreapta fata, luat capota la cheie si indreptata, inlocuit far de ceata dreapta
5. scaunul pasagerului n uare circuitele klumea facute pentru ca daca il dai la maxim i nspate (eu am 1.94) se aprinde beculetzul de service si airbag pe bord)
5′. acuma beculetul de airbag se aprinde si pentru ca nu cred ca mi-au indesat aia klumea sacul de faina in volan ca am mai auzit cazuri
6. mi-a zgariat toate cd-urile (care nu sunt dekt audio, mp3 nu poate, ca nu era inca trendul cand am luat-o
7. acum cateva zile m-am trezit cu un pacanit destul de enervant, trag pe dreapta si cand ma uit, protectia inferioara de la bara atarna pe asfalt…am rupt-o si acuma nu se mai aude
8. nu dezabureste de nici o culoare si de cate ori plec mai in graba intnd frumos mana sub scaun si scot celebra “piele de caprioara” mostenire de la 1300 a lu’ bunicu, dumnezeu sa il ierte (e pe bune nu glumesc) si procedez ca in “karate kid” cand ii invata mr. miaghy sa lupte “wax on, wax off”
9. oglinzile laterale cred ca sunt perverse si intorc capul dupa alte oglinzi atragatoare pentru ca (si initial am crezut ca dau eu cu genunghiul in bushon, dar nu) pe masura ce mergi cu ea, incepe sa se indeparteze de unghiul pe care i l-ai setat si te trezesti ca fie admiri dungile de pe asfalt pentru ca a scapat in jos, fie te uiti la vecinul de stat la semafor!!!!
e, dar in rest e buna, isi face treaba!!! nu ma pot abtine sa nu remarc cea mai buna parte buna, care de fapt este tot o parte rea: in momentul in care se aprinde becul de benzina ce face un om normal? se duce si pune benzina!!! booon,dar daca este stramptorat,?da click pe computerul de bord si vede cati km mai poate face pana la pompa!!! dar daca este student? isi baga poola in ea si merge pe principiul ca unde se opreste ma opresc si eu!!!
e, tot facand chestia asta, masina a reactionat (asta e pentru cei care spun ca e doar o grmada de fiare, ca nu are suflet) si ma atentioneaza frumos, in sensul ca se aprinde becul cand mai am vreo 180 de km pana la pompa !!!!!! eu astept rabdator sa treaca cei 180 dupa care, pe masurate AM MAI FACUT INCA 100 DE KM pana sa realimentez
incep sa ma simt ca in reclama aia cand alimenteaza prostul si se trezeste cu panza de paianjen in rezervor!!!!
v-am pupat drastic
Nu mi-a aparut comment-ul……..
Hey
Eu am avut un polo 2007 1.2 L benzina in 3 cilindrii, deci nu un “animal” pe sosele
, dar in schimb consuma intre 14 si 19 l/100.
Rele (altele in afara de consum):
la 160km/h.
Preturi mari pentru optionale la VW.
S-a ars un far la 10.000km exact.
Viteza maxima limitata de motor
Bune:
Echilibrata din pdv dinamic (suspensia nu era dura, dar nici nu simteai ca se rastoara in curbe).
Destul de rapida pana in 90-100 (in mare parte datorita greutatii scazute).
Extraordinar de agila in oras.
toyota aygo 1.0
Consumul este foarte apropiat de ce e in carte. De tras, trage. Dar daca dau drumul la A/C s-a dus dracu toata acceleratia. Instant pierde cel putin 20 de cai din cei 68.
In curbe era cat de cat ok, problema e ca TOT interiorul este made in franta (citroen+peugeot) si guess what? Scaunele nu au suport lateral. Deci, pici din ele la curbe mai violente.
Geamurile se aburesc ca in vechile dacii, si dezaburirea.. dureaza. Mai ca nu functioneaza.
Inca ceva ce nu zice dealerul: scaunele fac masaj. Non stop. Tremura din toate balamalele la relanti.
TICO din 2000
IN PRIMUL RAND NU STIU DACA AM NIMERIT SITE-UL CARE TREBUIE, AM VAZUT CA VOI VORBITI DESPRE MASINI AICI. DE CURAND AM AUZIT CA TREBUIE SA PORT CASCA CAND CONDUC TICO.
Parti bune
- Porneste foarte bine chiar si iarna, lucru care ma surprinde intr-un mod foarte placut.
- Foarte buna in aglomeratia din Bucuresti, demaraj foarte bun si dupa cum v-ati imaginat, ma ajuta foarte mult dimensiunile masinii.
- Ia 80 in a doua, 100 si ceva in a treia si cam 140 in a patra, asta pentru ca nu taie benzina fiind pe carburator, si d-ala dublu pe deasupra.
- Consum: bun, nu mic 6,5-7/100 in oras tinand cont ca merg foarte mult la orele de varf si schimb cam la 4000 rpm si cam 5,5/100 afara (ultima oara am facut consumul pana la mare si inapoi).
- Iarna baga caldura intr-un timp foarte scurt de la pornire.
- Frane foarte bune, asta la viteza cat de cat normala, nu le-am incercat peste suta.
- N-am bagat decat vreo 8 milioane lei (vechi) de cand o am(15000 km) in afara de 2 schimburi de ulei.
- Usile se inchid foarte bine pentru o masina cu 63000 km la bord.
- Se poate parca oriunde, si cand zic oriunde asa e. Daca n-ai loc de parcare laterala o bagi cu fata sau cu spatele ca oricum nu iese foarte mult din linia de masini.
- Nu mai scartaie de cand mi-am pus muzica pe ea, dau muzica tare si gata, nici un fel de scartait.
- Intra foarte bine in viteza cu exceptia ”marsalierului” si vesnica problema la daewoo(am avut si matiz), sincronul la a treia, dcaa n-ai exact viteza care trebuie, caraie ca Raba aia de 16 tone.
Parti rele
- Am o mufa sub capota care e de la alarma/inchidere. Cand e scoasa nu se descuie usile din prima, trebuie sa apas pe butonul de la telecomanda de vreo 15-20 de ori sa se descuie, mai nou o descui cu cheia ca m-am saturat. Daca pun mufa la locul ei o ia motorul razna, ori se tureaza de nebun, ori se opreste in mers cand o tin la ralanti. Am incercat sa gasesc o explicatie…ce credeti???? N-am gasit nici una……
- Prinde cat are in bord(160km/h), asta cu conditia sa nu ai nimic in fata, spate, stanga , dreapta si sa nu bata vantul de nici o culoare ca altfel zboara la cea mai mica apropiere de alta masina sau adiere de vant. Uneori se mai duce acul vreo cativa milimetri dupa 160km/h.
- Aer Conditionat, daaaaaaaaa are Aer Conditionat, dar daca ii dau drumul prinde suta cam in 2-3 minute si mai mult de 120 nu cred ca merge.
- Farurile: de cand o am toata lumea imi da flash-uri si imi baga carne in frigider, inclusiv soferii de camioane. Uneori merg pe pozitii cand e drumul bine iluminat ca m-am saturat de injuraturi, saraca mama ea n-are nici o vina.
- Spatiul interior: Tinand cont ca de curand am implinit venerabila greutate de 100kg e de vis, cobor si urc din ce in ce mai greu din ea, am bagat chiar si sase insi in ea dar mai mult de 60km/h nu i-am dat, nu ca n-am vrut ci pentru ca n-am putut.
- Foarte confortabila la drum. Cand mergi cu 100 ai impresia ca mergi cu 180 iar cand mergi cu 50-60 ai impresia ca mergi cu 100. Nu va spun ce senzatie e la 160. Ar trebuie sa se inventeze un nou sport extrem: 160km/h cu tico-mai multa adrenalina decat cu parasuta.
- In curbe sta excelent, daca intri cu 30km/h. Daca indraznesti sa intri cu mai mult e nasol ca ori te trezesti pe scaunul din dreapta ori in sant.
- Cica are servo-directie dar de cand o am ma intreaba lumea daca trag de fiare.
- Geamuri nu s-au inchis niciodata bine, cand trec peste 60km/h, incep sa fluiere, e bine ca ma avertizeaza cand depasesc limita legala.
- Nu trebuie sa spal parbrizul in mers cu geamul deschis. NICIODATA. Toata apa de pa parbriz intra in masina.
- Portbagaj supeeeeeeeeer naspa, adica inexistent, de cand am subwoofer-ul, nu mai am loc nici de o sticla de 2 litri cu benzina. Si subwoofer-ul e d-ala mic, mic, mic…
E o masina foarte buna daca n-ai bani de alta.
PS: N-am nici un fel de probleme cu ABS-ul, ASR-ul, air-bag-urile, climatronicul, senzorii de parcare si mai ales cu xenoanele…pentru ca n-are asa ceva.
aveti dreptate cu marsarierul la Aveo… eu cand m-am referit la cutia de viteze ma gandeam doar la 12345… nu si la R… si mie mi se mai intampla sa trebuiasca sa iau piciorul de pe ambreiaj
renault megane 2007 1.5 dci 105 cp
) dar eu nu am grija prea multa la gropi
- daca ai peste 170 cm te simti ca in copac la volan
- scartaie rareori
- functia automata la stergatoare e cam degeaba….
- pedala de ambreiaj e mult prea rigida si in oras devine obositor… pana te obisnuiesti si faci muschi la picior
- nu iti da senzatie de masina stabila in curbe
- pe gheata ii mai “fuge fundul”, dar nimic grav … sper
in rest nu am avut nicio problema cu ea, e f ok pentru banii ei , consumul e bun, clima e exceptionala, dezaburirea best, schimbator , volan si directie f bune. etc
Opel Astra H Caravan
2005, 17DTH, 101cp
S-o fac de rusine? Pai nu prea am cu ce… Am schimbat alternatorul la 69.000km, 1700ron (long story… oricum, daca va intereseaza asa ceva la second hand, mergeti la un service si verificati alternatorul, poate fi inlocuit cu o janghina).
In rest, detalii…:
-becul de pozitie din dreapta se aprinde cand are chef (tre sa desfac sa ma uit unde intrerupe);
-becul din topedou sta aprins tot timpul (l-am decuplat, vad si fara el);
-vibreaza ceva in usa soferului cand dau muzica mai tare (se rezolva lasand geamul 0,5cm… cand m-oi inlezni o sa desfac sa vad ce zornaie);
-destul de greu de parcat in oras (noroc ca n-o prea frec prin oras; am incercat sa merg la serviciu cu ea dar m-am linistit repede: cautarea unui loc de parcare suficient de mare dureaza mai mult decat daca as merge pe jos);
-bieletele sunt consumabile (noroc ca-s ieftine, vreo 70ron bucata);
-navigatia “iti vorbeste” in multe limbi in afara de romana (culmea e ca are harta Romaniei);
La parti bune:
-stabilitate de invidiat, chiar si la viteze mari (traiasca esp-u`);
-frana intepeneste, ajutata de abs;
-sistem audio pe care as vrea sa-l am in casa (ma tot intreba cineva unde e pitit subwooferu; n-am!);
-alte dotari de invidiat: trapa uriasa (pana in spate), navigatie mare color, oglinzi incalzite, avertizare drum alunecos, etc…
-cu xenon pe faza scurta nici nu mai ai nevoie de faza lunga (spre disperarea celor care vin din fata, am frigideru` plin de carne din cauza lor);
-ideala pentru calatorii lungi, consum mediu de 5% (nu exagerez!);
-se “infige” tare, chiar si cu AC pornit (AC electric!).
Nota bene: cd playerului nu i-a placut un cd cu manele al unui coleg de serviciu, a dat “invalid CD” si l-a scos si zgariat. Imi place comportamentul asta, este un adevarat critic muzical!
Daca sunt multumit de masina? 101% cel putin. Asta conteaza!
@Ticozaurus Rex: si eu am un Ticozaurus Rex, si cred ca asta devine denumire comuna a pasionatilor de Tico
)
Eu am un Tico din 2001, cu 90.000km (70.000 facuti de mine in ultimii 2 ani) si pot sa spun ca sunt indragostit de ea, cu tot cu partile ei bune sau nashpa… In mare, T.Rex le-a cam descris pe toate, dar sunt mici diferente de la o masina la alta. In fine, versiunea mea:
bune:
poate surprinzator de mult (Pasul Cheia cu 4 pers. la bord, urcat pana in poarta la Peles cu 5 pers. la bord, etc.)
)
1) sta pe curba mai bine decat Loganu’ – T.Rex, incearca mai multe metode de abordare a curbei si o sa vezi ca o sa o gasesti si pe-aia ideala!)
2) scaunele mele au un pic de sustinere laterala (mai adaug ca eu am vreo 130 de kile si stau destul de bine la volan… ok, i-am rupt scaunul o data)
3)consumul, daca mergi lejer poate sa scada binisor sub 4 litri, iar daca esti un adevarat chitros si totusi nu vrei sa-i pui GPL (da! exista instalatie speciala pentru TICO! in cazul asta, masina merge cam pe gratis, pana se f**e motorul), o poti lasa la ceva de genu’ 80 la ora si daca mergi asa constant, iti ia vreo 3 litri si jumatate.
4) farurile (becurile originale sunt facute de Philips) – MUHAHAHA!!
5) manevrabilitatea in inghesuiala si posibilitatile de parcare – beton!!
6) pornirea la rece – o placere! daca rezisti iarna vreo 5-6 minute pe langa ea pana se incalzeste motorul (de exemplu, dai zapada la o parte sau fumezi o tzigara), in momentul in care te-ai urcat in masina, e totul perfect: caldura ca la balamuc, geamuri dezghetate – doar sa dai jos dupa ele gheata fleoscaita si, cel mai important, NU SE MAI ABURESC! trebuie doar sa fie fluxul de aer constant pe parbriz
7) si eu am avut probleme cu geamurile, dar s-a rezolvat in service (schimbat macarale si culise) – recomand Radacini Plevnei – e cam scump, dar lucreaza bine si repede, plus ca poti sta langa mecanic pana o face, nu-i problema
9) garda la sol la fel ca Dacia 1410
10) piese megaieftine!! ca la Dacia… (1 bascula + 1 pivot +bucsele de rigoare = 45 RON; 1 cap de planetara = 150 RON
Parti nasoale:
) )
nu ai loc de sabufar pentru manele, iar luneta se murdareste repede si nu se mai vede virgula de la NAICHI!! 
)
1) NU ARE SERVODIRECTIE!! (mai nou mi se spune Schwartzi
2) are rotile cam mici (155/70R12) si asta conteaza la borduri si denivelari mai serioase
3) nu are aer conditionat (nici bizonic, nici altfel)
4) versiunea mea nu dispune de stergator luneta. Nu e un moft, ci o necesitate, pentru ca luneta e verticala, iar cand ploua se pune atata mizerie aruncata de roti, ca parca as merge cu o duba
5) scaune fragile – l-am rupt pe cel de la volan. de asemenea, scaunele sunt cele mai scumpe piese de Tico: 1000 RON (!!)
6) eterna problema cu ghidajul cutiei de viteze : face fitze in a 3-a
7) e sensibila la vant lateral (pe vijelie, daca mergi cu 100 km/h – te plimba vantu’ pe toata soseaua)
9) prietenii rad ca atunci cand nu am loc, o pot parca pe luneta, ca fierul de calcat
in rest, sa ne-auzim cu bine!!
@GOGU DAH LA AFUMATZI
Si eu am rupt scaunul de la sofer de vreo 2 ori. In curbe sta mult mai bine decat multe masini–faza descrisa de mine in legatura cu curbele a fost un pic la caterinca, daca stii sa abordezi curba e mai ok ca dacia—. Iar faza cu prietenii e mai nasoala la mine, nu doar prietenii rad de mine c toata lumea din trafic. Unu’ mi-a zis intr-o zi ca am masina de juma’ de metru:((
Pace….
Golf 5 1.9 TDI 140 cp
I love this car .
suspensii sport … putin mai rigide dar masina sta mult mai lipita de asfalt la viteza mai mare
scaune sport – am stat in mai multe masini si pot sa spun ca la mine scaunele astea sunt un “must be” …am si zis la urmatoarea masina tre sa imi iau scaune dastea (Stau foarte jos si foarte confortabil … o placere sa conduci cand ai o pozitie asa relaxanta)
) )
+cotiera sa aiba si mana mea sprijin cand schimba vitezele ( lene maxima
cutie 6 trepte – nu am ce sa reprosez
motor – e perfect in momentu asta pentru ce am eu nevoie
daca strangi din cur (am facut asta de test) consuma 5.2 – 5.5 in oras!!!!!chestia asta e incredibila !!!
daca merg “dupa standardele mele” ( adica sa ma infig pana in 70 – 80 si sa o las sa curga consuma 6 – 6.5 …..
daca vreau sa dau puternic in ea 12 13%
e diesel da trage foarte puternic !! am fost intr-o honda civic model nou full options cu 200cp … l-am rugat pe baiat sa o calce puternic (asta dupa ce am fost atentionat ca ea trage bine intre 6500-7000 ture) si oha 200cp … nu ii simteam deloc … in golf ai un feeling maxim zici ca rupe asfaltu masina si urca FOARTE repede adica nu stau sa astept sa intre turbina sa traga bine .. odata ce am calcat acceleratia imediat sare de 2000ture turbina incepe sa fluiere automat si fuge puternic
p.s predeal – bucuresti 3,6 % consum
A soarelui = max 220 pana in 180 urca constant
sincer masina o am de 4 luni si poate dasta explic cu atata fericire de masina
si mie imi fluiera turbina ( cred ca e ceva normal , si imi si place sunetu )
Alea RELE ( care nu reprezinta nici 1% din alea bune)
tot din centru de la aerisiea aerului conditionat trecumra ceva ( dar nu mereu doar daca plec eu mai cu a 2 a cand am 1km/h ) si din cate am inteles e un ARC de la gurile alea de ventilatie.
pe drumu spre mare a tipat ca vrea ulei … si am bagat 1l ca sa taca din gura
plasticul de pe manerul interior al usii e aiurea … are un strat subtire de cauciuc pe deasupra care se zgarie foarte foarte usor ( al meu e zgriat praf si se vede foarte urat !!!)
geamu din stanga fata dau sal inchid si din cand in cand ajunge pana sus si apoi se deschide 3sf singur …mai tre sai dau odata
in rest este o masina minunata (cu toate ca vezi 9713240896130856108956109651 pe strada in bucuresti)
aerul conditionat – la cald abia se misca pana face caldura ajung la destinatie ( mai repede baga supernova)
scrumiera care e pusa degaba acolo !! incurca ..nu poti sa ajungi cu tigarea la ea daca esti in a 3 a tre sa fii atent sa nu dai foc la butoanele de aer conditionat … deci nu o folosesc si ma streseaza foarte rau
cd playeru a inceput sa dea rateuri (nu mai citeste bine) si incinge prea rau cdurile
mi se tot ardea un stop frana spate stanga
P.s. am vb mai devreme de consum fara aer ( nu ca sunt chitros dar ma deranjeaza si nu pot sa il folosesc )
la golf conteaza FOARTE mult optiunile
Civic 5D
Sunt foarte incantata de aceasta masina insa are si micile ei defecte. O am de aproape 1 an si iata ce ma deranjeaza la ea:
- vopseaua. Masina este neagra din pacate si cea mai mica atingire se transforma intr-o zgarietura. Si cand te uiti la ea se zgarie….
- din cand in cand (si evident nu cand o duc la service) se aude un mic greieras in bord… nu stiu de la ce…
- si cam atat
Cum zicea si cineva mai sus. Este o masina foarte buna mai ales pentru ce iti ofera: senzori de toate felurile, consumul cat de cat ok (nu e tocmai masina de batranei care ies duminica la plimbare), airbaguri o gramada, VSA japonez (sau ESP), jante de aliaj, aer conditionat, mp3 player, etc… si e varianta standard ( nu ca ar exista foarte multe…)
Legat de plastice… nu sunt de acord cu ce s-a zis pana acum. Comparativ cu alte masini din categoria sa, raportul calitate – pret este in favoarea Hondei.
Oh well…cam atat am avut de spus
Cheers!
Pentru toti carnatii care au zis de matiz lucruri nasoale nu pot sa va zic decat ca nu aveti dreptate
Nu stiu ce masini ati condus voi (sau daca macar ati detinut una) dar sa arunci cu atata noroi intr-o masina care a fost conceputa strict pentru oras…. este aiurea.
Pun pariu ca voi mergeti tot cu cauciucurile din fabrica si va vaitati de aderenta, iar la faza cu rugina…..vopseaua de pe matiz macar nu se cojeste de la ganiat de pasare ca la frigider(frigider=logan, fara suparare ptr posesori)
pentru domul robert: jocul in volan e probabil de la caseta de directie-ai mai dat pe la service?, farurile habar n-ai sa le reglezi- se regleaza in functie de greutatea din masina, iar pentru drum lung cred ca-ti ajunge 130 km\h, iar motorul dc nu a fost intretinut normal ca papa ulei…app tu la cat faci schimbul de ulei? eu la 5 mii(6 max), iar la mintea lu eli nici nu mai are rost sa ma cobor ca el probabil viseaza la o pisicuta din 85 toamna(ca sa-i cada ceva p ea si s-o tina-n fata blocului =)), da are bmw domne =)))
in 85 cred ca inca erau ursuleti! Eu nu inteleg dc te agiti asa mult pentru matiz , si tot suferi la posesorii de logan , tu oare iti permiti alta masina?
Stiu ca multi nu recunosc! Va voi spune ceva despre
marca nemteasca : A U D I.
Audi A6 2005 3.0 TDI luat de nou: probleme peste probleme peste 15 vizite in service pana in 70 000 km ( cutia cadea , injectoare , bobine , toata partea electronica varza)
Audi A4 cabrio 2005 1.8 turbo luat din germania 60 000 km .
Am fost de peste 10 ori in service cu el cutia DSG , injectoare
clima , bobine toate prostiile posibile se stricau.
Am fost disperat. + ca am auzit de Q7 la care ploua inauntru sau de A8 care se opreste in mijlocul drumului fara nici un fel de avertizare ( probleme cutie si motor)
Ca sa fie totul si mai frumos ganditi-va cat costa piesele de Audi… Si nu sunt singurul cu astfel de probleme. Multi refuza sa creda eu am patit-o pe propria piele
“Cuoresportivo”: sincer nu ma intereseaza atat cand au aparut pisicutele si pana in ce an s-au fabricat….intradevar au fost niste masini exceptionale cu niste motoare “nesimtite”, iar sa dau un search p google e simplu….
) (si proiectoarele sunt facute pentru ceata nu pentru zi sau sa arati ca ai, ca toti au).
Pentru matiz nu ma agit asa d mult dar sincer ma enerveaza cum isi iau unii masini d cateva mii(3-4) si se asteapta sa fie niste rachete…pai nu sunt….matizul e o masina de oras cu costuri mici de intretinere, si cu un motor de 800, deci ce pretentii aveti?
La posesorii d logan nu sufar, ii ignor – e mai simplu, aici ma refer la posesorii de logan care au facut rata pe 20 de ani si ajutati de “rabla” au reusit sa-si reinoiasca parcul auto , avand impresia ca au super masini
Iar la faza cu permisul aici chiar m-ai jignit pentru ca nu aveam de gand sa-ti raspund—matizul meu e luat de nou la 6600 iar un logan era 6400 -fa tu calculele
Iar cealalta masina e un ford focus tournier
PS: loganul a fost masina de servici asa ca stiu ca-i poate pielea
Am vazut ca mi-a fost editat postul- scuzele de rigoare pentru un limbaj care a dranjat sau un limbaj indecent
Matizul e cea mai proasta masina de oras, inafara ca e mica nu ai ce comenta, motor praf, punte spate praf, consum mare pentru motoru ala mic, rugineste foarte repede. Viitorul matizului e in OLTCIT, o sa ajunga la 300 euro un matiz. Fabrica a fost blestemata
VW Polo 1.4 TDI 70 cai fabricatie mai 2007
Ce sa va spun…in primul rand la VW in general dar mai ales la Polo platesti f mult marca…din cei 14k eur dati pe masina anul trecut, cam 2k au fost “brendul” ca altfel nu-i regasesc nicaieri in masina (si doar am cautat..si in interior, si la exterior, si sub capota etc
)
In primul rand ca la o greutate de 1.2 tone, 70 de caluti, chiar si sustinuti de un cuplu diesel, dau un consum respectabil. Nu ca as sti consumul real al masinii pentru ca VW considera ca la 14k eur nu meriti computer de bord, nu meriti nici macar un termometru pentru exterior – abia daca meriti un ceas. In schimb, din calcule babesti in primii 30 000 km consumul extraurban a inceput de la 8 (opt!!!) la suta, a trecut incetisor prin 7 la suta si 6 la suta si acum (la 36 000) s-a oprit la un 5 la suta daca mergi la consum si cu aerul la prima treapta.
In al doilea rand, motorul consuma ulei intr-o veselie, merg cu provizii in portbagaj. In cartea tehnica scrie ca e normal (!!!) un consum de ulei de pana la 1L / 1000 km (again, wtf???)
Becurile (de toate felurile, faruri, pozitii, semnalizari, inclusiv beculetul de la scrumiera) s-au ars intr-o veselie.
La temperaturi nocturne sub 15 grade, dimineata imi bipaie si clipeste pe bord senzorul de lichid de racire, n-are nici o legatura cu realitatea pt ca in cartea tehnica acel senzor ar trebui sa se aprinda 1.cand temperatura lichidului de racire e prea mare sau 2.cand lichidul e sub nivelul minim, ambele optiuni ies din discutie si dupa un research pe net am descoperit ca problema asta se regaseste la Seat f mult, e un senzor acolo in borcan care da erori. Ughhh.
A venit cu jenti modeste “de tabla” peste care am pus capace legate inclusiv cu plastice de-alea taranesti dar tot am reusit sa pierd vreo 5 capace pana acum in conditiile in care in PBN ele costa aprox. 1 milion bucata.
Am cumparat-o cu “optionalul” mp3 player cu 8 incinte acustice, nu comentez calitatea sunetului care lasa de dorit, dar daca rulez cd-ul de mai mult de 5 ori ma trezesc ca da erori – il scuipa playerul. Am incercat diverse marci de cd si viteze de scriere. Nici un rezultat.
Viteza maxima pe bord: 220 la ora, viteza maxima reala cu aerul inchis, vantul din spate si in panta pe autostrada: 180 (record atins de vreo 2 ori).
Motorul diesel foarte foarte galagios spre deosebire de alte marci (dealerul care mi-a vandut masina mi-a explicat ca e vorba de alta “tehnologie” …puah) si fara capac din ala elegant (practic cand deschid capota e o mare de matze si fire foaaarte sexy).
Abs-ul foarte sensibil, intra la franare in denivelari oricat de usoare si la primii fulgi de zapada, chiar si cu cauciucuri de iarna.
Frana cam elastica, trebuie sa te inveti cu ea ca sa obtii rezultate cat de cat, si sosita nerodata din fabrica. Daca ii schimbi placutele, primii 100 de km ii faci fara frana de picior. Deloc.
In general imi place masinuta, are o statura de drum fff buna, turbina intra la 2200 de ture, pana la turbina nu e chiar lenesa, servodirectia e excelenta, cutia de viteze fiabila si prietenoasa, scaunele din fata confortabile, dar sub nici o forma nu e masina de 14k euro. No way!!!!
Inainte am condus un Ticozaur fabricatie Korea 1996 pe care l-am iubit nespus si care nu mi-a pus nici un fel de problema tehnica.
Hope it helps.
Pentru D4nutz, mai informează-te înainte să scrii ceva. Ştii, scrisul rămîne şi te faci de căcat. Motor supraalimentat este orice motor care are un compresor! Acest compresor este acţionat fie de o turbină (de aici şi denumirea de turbo) sau prin diferite metode (curea, lanţ, angrenaje, etc.) direct de la motor (compresor mecanic sau supercharger, de unde şi denumirea pe anumite maşini – Kompressor)şi are rolul de a introduce aer comprimat în motor. Nu există motor supraalimentat şi motor turbo, motorul turbo este motor supraalimentat! Ca părţi negative: compresorul mecanic consumă din puterea motorului, iar turbocompresorul are nevoie de debit mare la gazele de ardere pentru a funcţiona, adică este eficient, doar de la un anumit regim de turaţii în sus. Aşa că un motor aspirat puternic are acceleraţii mai puternice şi instantanee faţă de un motor “turbo” echivalent.
Aşa că poţi să-ţi dai seama şi tu de ce Golful ăla are amîndouă tipurile de compresoare pe el.
“Brelonica”: chiar am ce comenta…nu stiu daca puteau sa-i puna un motor mai mare, dc ai desfacut vreodata o capota ai vazut ca inghesuite sunt toate acolo(iti rupi mana sa schimbi un bec), puntea spate…te referi la faptul ca “topaie”= pune-i un sac de ciment in spate si cu ocazia asta nu-ti mai troncane nici amortizoarele sau….solutia eleganta poti sa iei niste amortizoare reglabile, de consum eu nu ma plang pentru ca la peco prefer sa ii bag cu 2 litri in plus si sa merg cum vreau eu nu ca “pensionaru”(iar cu talpa nu a sarit de 8.5\100).Iar masina eu o am de 2.5 ani si nu am punct de rugina….mai incolo cine stie
)
De olcit nu zic nimic ca nu am consus pana acum nici unul
PS: spune-mi o masina care are costurile de intretinere mai mici (inafar de dacie evident)
@ME… Hahahahahahaaa!
Si cand ma gandesc ca eram la un pas sa-mi iau Matiz in urma cu cativa ani.. Bine ca m-am trezit la timp. Si asta dupa ce am vazut unu sifonat bine la un service, unu cu rotile in sus intr-un sant, iar pe altul chiar l-am vazut ce frumos derapeaza si loveste un cap de pod.
Si cu consumul, sa fim seriosi! Pai trascaleta aia consuma mai mult decat Caravanu meu (care are 1,4tone si 1700cmc).
Seat Leon 1.9 tdi din 2007. Partile nasoale ar fi plasticele care par ieftine dar macar nu scartie. N-am nici un greieras prin masina slava domnului. Sistemul de sunet standard este super, motorul trage bine, consuma cam 7 (asta e media cu tot cu drumuri in afara, nu merg mai incet de 130). In service am fost o data si mi-am schimbat comenzile din volan (cele pt sunet si claxonul ca s-au ars). Adevarat ma si joc mult la ele, schimb melodiile si posturile intr-o veselie. Revizia la ea e cam 7 milioane fara placute de frana. Tapiteria pare cam de dacie (fiind si modelul referance, la stylance e plusata, f misto). Viteza maxima vreo 195 (in bord arata 205, GPSul era de alata parere).
Tatal meu are tot leon dar 2.0 tdi stylance. Tapiteria e mult mai misto dar in schimb are unii greierasi (bazaie la bass portiera din dreapta spate, si cea din fata are un sunet ciudat ca si cum joaca geamul in ea. Oricum tre sa stai sa asculti dupa ele ca sa le observi, eu fiind mai maniac din fire despre lucrurile astea.)
Amandoua masinile mi se par super dpdv dinamic, tragand foarte bine in curbe si fiind usor de controlat. Ca termen de comparatie am luat Golful prietenei mele care are un ruliu mai pronuntat si stabilitate mai precara (prin comparatie).
Dar poate THE CAR pt mine a fost Seatul Toledo a lu’ tata (model din 2002 nu gaysmul actual de pe piata). Masina avea punte semiindependenta pe spate si subvira porcs prin curbe dar makr ERA BENZINA (1.6i 100 Cp 8 valve). Nu stiu, mi-a placut in primul rand linia masinii dar si faptul ca dupa 5 ani si 120000 km nu avea nici un greieras in habitaclu.
Apropo de tuning cik la 105 Cp cat are a mea merge facuta de 140. Ooooo dar viteza maxima..191 (de la 185 in certificat). Pfoa loloi. Aratatimi unu o masina cu 140 de cai si viteza maxima 191
)), in afara de…..nush…..dubite????
Depinde si de cutie cand vorbesti de viteza maxima….
Matizul e de doua feluri: ROMANESC SI COREEAN. La fel si Tico. Povestea e simpla: Ai luat matiz sau tico facut cu piese coreene (daewoo) esti boier, si-au bagat nasu romanii in el, ai luat teapa. Daewoo a fost cumparat de GM, majoritatea fabricilor au fost modernizate si in ele s-au construit Chevroleturi. In Romania nu, au ramas daewoo (doar cu numele), si ghici ce piese foloseau si unde le fabricau? La romanica. Pe scurt s-a intamplat ce s-a intamplat cu oltcitu, Ceasca a vrut mai putin import de piese frantuzesti, si inlocuirea lor cu piese romanesti, si ce-a iesit? Un mare rahat. Citroen s-a retras si romanii au facut masinile varza, a iesit un hibrid jumate dacie jumate citroen, pe care nu l-a cupmarat nimeni.
Mazda 3 sedan, motor 1.6, benzina
Totul bine si frumos numai ca la aproape 9000 de km parcursi consuma cam 14-15 in oras .. depinde de aglomeratie.
Ma, acu sa fim seriosi ce masina iti luai in 6 mii si ceva inafara de un logan coaja(matizu are ac)? Eu am vrut o masina strict pentru oras cu costuri de intretinere mici, iar daca dau cu ea in stalp sa nu ma uit ca e 12 mil o bara (logan) asta cu toate ca am casco(am dat un ex). La un matiz eu zic ca e destul sa mergi cu el cu 130, eu am mers si cu 160(bucata de centura care are un pic de panta
))si nu recomand nimanui, cum a zis cineva mai sus sa mergi cu asa masini la viteza aia e deja sport extrem =)).
Ps:si cielo a fost corean, iar pentru mai multa cultura generala va invit pe forumul daewoo(sper sa nu se considere reclama), acolo puteti vedea niste oameni cu aderarat pasionati care tin la matizurile lor la fel de mult ca la civicul din parcare, si apoi sunt curios daca mai vorbiti de matiz ca si cum ar fii o “conserva”. Spun asa ceva ca sincer am vazut niste posturi scrise parca de niste copii care au luat masina parintilor si s-au apucat sa scrie doar de dragul de a scrie, dar nu stiu cati bani, timp si mai ales suflet au investit in masina.
Cuoresportivo: probabil te-am jignit cu ceva cand am facut referire la celebra masina logan…sa-ti intre-n cap bine- nu am nimic cu masina supranumita logan ci cu idiotul care e in spatele volanului, dar sincer pe unii ii inteleg pentru ca de la dacia din 80 toamna e diferenta mare… pe aia nu aveau proiectoare =))
Asa… toata lumea aici se cearta pe matizuri.. altii dau cu bmw-ul… Eu ma bag cu o frantuzoaica foarte draguta ce mi-a aratat ca exista si masini bune(te fac uneori sa le injuri).. voi incepe(precum femeile) cu partile rele ale unui Renault Megane Break 1.9dTI 2001
Parti Rele:
Cutia de viteze a fost gandita pentru pensionari
Se aburesc in prostie geamurile
Pana la
sa… toata lumea aici se cearta pe matizuri.. altii dau cu bmw-ul… Eu ma bag cu o frantuzoaica foarte draguta ce mi-a aratat ca exista si masini bune(te fac uneori sa le injuri).. voi incepe(precum femeile) cu partile rele ale unui Renault Megane Break 1.9dTI 2001
Parti Rele:
Cutia de viteze a fost gandita pentru pensionari
Se aburesc in prostie geamurile
Pana la 160 merge cum merge.. dupa aia am ajuns pana la 175-180 destul de greu(e drept eu fac astea in contextul in care masina are 380.000 de km)
Reviziile ajung acum sa coste incredibil de mult(Pinion treapta a-V-a si tren fix de rulare plus alte porcarii aferente 3 600RON)…
Cam scoate fum… Si are probleme multe la suspensie(amortizoare, bucsaraie)
Plasticele(scartaie incredibil).. Probleme la bord(senzori care o iau razna… acul imi arata rezervorul plin, iar eu merg cu becul de la nivelul scazut de combustibil aprins)
Acum… asta este o masina luata 0 km in 2001 de tatal meu si cand am inceput si eu sa o conduc avea deja 330.000km.. acum are 380.000 de km… este o masina cu care s-a mers si cu 185-190(a mers taica’miu… nu am scris ptk nu am mers eu personal)… nu consuma ulei… motorul nu a facut faze…. Este relativ stabila pe viraje(pentru un Break)… dar faptul ca inca nu am facut nici o segmentare.. nici nu am umblat la motor… pot zice ca si-a meritat acum 7 ani banii…. Intre timp… are o surioara mai frumoasa… Convins de Renault(ma abtin.. da is banii omului)… A aparut in fata casei si o Lagunica 3.. momentan are 2.000 de km deci nu pot spune chestii rele despre ea(credeti-ma).. poate doar ca nu prea imi place modul de functionare a senzorilor de parcare(ofera ajutor auditiv nu si vizual)… Foarte tare categoria de articole… Felicitari !!!
Nu am nimic cu matizurile, imi plac chiar, sunt dragalase, au fost masini bune/ ieftine si ca intretinere si ca piese, dar au avut o soarta de rahat. Pacat ca si-au pus mana romanii pe ele, si pentru a maximiza vanzarile, au scazut calitatea pieselor. Pacat!
Aici ai dreptate…am luat masina cu o bucata de carton in locul unde trebuia sa fie un pres de masina, ca sa nu mai vorbim de consumabilele care le are venite din fabrica(ex- uleiul la cutie l-am schimbat la 1000 km- avea un zgomot metalic si surpriza…..zici ca era apa
) )
Salutare. Sa zic si io de masina mea: passat 1.8 turbo, automat. Partile rele: mananca benzina de rupe, 17-18 in traficul din buc, ulei 2 l la 10k, radioul se prinde mai prost ca pe logan, la 55 de mii schimbate burdufele de planetare si niste brate (deloc ieftine, cu explicatia : “asa e toate, se duce imediat”), incep sa scartaie plasticele prin ea, farurile sunt destul de slabe, urla bordul pentru fiecare prostie zici ca sare in aer (lichid parbriz, benzina, capac rezervor, etc etc etc, daca-ti iei o masina d’asta ia-ti si interfata sa-i stergi erorile). Fiind turbo tre’ sa ai grija cu uleiul, sa nu tragi de ea pana nu se incalzeste, etc. Tiptronicul e degeaba, nici automat , nici manual, o porcarie intermediara cu lag, garda e destul de joasa pentru bucuresti, n-are stergator pt luneta (ceea ce e chiar o pb), totul fiind acceptabil pana ajungi in service, unde chiar te convingi sa nu-ti mai iei vw in romania.:)
salutare…incep si io cu frumusetea mea de masina…fiat punto 1.2 din 2001
parti naspa:
-ii fiat
-se strica din luna in luna , cel mai frecvent chestii mici da scumpe…pompa de benzina, sar planetarele cand iei o groapa mai mare, sau efectiv nu se mai deschid geamurile…, evident toate costa de la 4 mil in sus
-cutie de viteze cu figuri, intra deseori mai greu in 1-a
parti foarte naspa:
-rugineste mai rau ca fierul
-dintrodata am ramas fara apa la radiator pe la 140 si motorul s-a oprit…ca sa vezi masina nu…era roasa o guma de pe o bara pe unde trecea apa si cu timpul a curs toata…
-bagi benzina 95 , se strica pompa de benzina (de la 9 mil in sus)
-scartaie ceva in spate…nu merge stergator de luneta , alea de pe fata numai cel de la sofer, ambreajul tre sal schimbi odata pe an, usile nu se inchid numai 3 de la telecomanda , aparatoarea de soare de la sofer nu sta (o dai jos cu surubernita la un moment dat ca te dispera),manca si ulei ca ii necesar toate astea la 110 000 km.
- daca mergi la reprezentanta , ai belito.un filtru 240 lei (in magazin 60), aia iti zic ca tio schimbat ulei da nimik si pe langa aia lasi de la 400 euro in sus manopera.
- dintro data, usile scartaie .asa sec
- am luat o denivelare la viteza de 20 la ora, mia sarit capul de bara, planetara si mio picat roata (in mijlocul intersectiei)
- mergi cu 160 la ora te simti ca intrun oltcit fara directie
partea buna: you get to live another day:P
serios :
– arata bine
– consum redus, in oras 7 afara am scos 5
– city servo (te distrezi la parcari)
– it really gets the chicks:D (in sensu ca le lasi sa o conduca, si le place asa de mult ca iti dau masina lor in schimb , te mai faci cu un audi un ford ceva:D)
– foarte mult spatiu de depozitare in zona sofer
– motor foarte reusit , singuru cu care nu am avut probleme
sfatul meu : masini frumoase da nu le cumparati , in afara de a mea ca ii de vanzare:P
-
Ford Fusion 1.4 80 cp
trage greu cu AC pornit intra 4a trebuie so turezi dak vrei depasire … cand am luato am vazut ca e mai sporty am duso prin cluj pe ceva dealuri mam intors in service la ford ca scartaia o usa ,iau dat cateva ciocane si am mai venit pt ink 3 ciocane,cdpalyerul a facut figuri zicea one hour si nu mai playa niciun cd catva timp!lam inlocuit si pala! caroseria e f multumitoare mia scapat ambreiajul la stop si aam venit in bara unui mertzan autobuz,ala cu bara sparta io cu o zgarietura,vopseaua te uiti la ea si se ia am zeci de zgarieturi care nici nu am habar de unde sunt, suspensiile le simti in rinichi,plasticul e nasolutz, in fine per total am fost de f multe ori in service totu e f scump data viitoare cand vreau sami iau ceva ieftin dau cu 2000 euro mai mult simi iau un dodge caliber la 15000 si stiu ca e ceva!!
Congratulations MoFo ! Se pare ca acest post a fost foarte provocator pentru multi.. multi si-au dat cu parerea, multe pareri au fost schimbate
era normal sa existe si o disputa, multi au inteles gresit scopul dar am aflat si cateva informatii reale despre ford, peugeot, renault, VW , matiz si dacia ( aia cu porneste des a fost bestiala ) . Raman la concluzia ca masinile din Romania sunt mai prost construite decat toate celelalte, nu exista un service de masini in adevaratul sens al cuvantului , niciodata masina nu isi merita banii iar problemele aparute sunt din motive “asta e , se mai intampla” , se pare ca nu vom afla care masina e perfecta…
E aberant sa zici ca exista o masina perfecta… chestia asta nu se poate intampla… si ferrari da gres.. si lambo.. si cine vrei tu… nu exista asa ceva… si imi pare rau… pe de-o parte… insa.. cu toate ca e nasol cand gasesti chestii aiurea masinii tale… nu se compara cu satisfactia pe care ti-o da(daca esti pasionat de ea… of course)… ma rog… i love cars… and i love them the way they are…
Fiecare masina ofera ceva special celui care o cumpara, omu ar trebui sa se ghideze dupa ce ii place la o masina. La noi insa se cumpara pe marci, uau porche, uau BMW, uau VW, etc…
Pana la urma pe piata auto este o harababura totala, fuziune de firme peste firme, masini facute cu bucati /motoare de la alte masini, designuri furate. Vrei fiabilitate, iti iei BMW, Honda, Suzuki, nissan, insa trebuie sa ai grija pentru ca suzuki e asamblat la unguri cu motoare de honda/ nissanu e sub aripa renault si nu mai sunt asa bune masinile…etc Fiatu e facut la turci (si cea mai proasta firma, ca fiabilitate). Nu exista masina perfecta pentru ca nici o firma nu e asa de dobitoaca sa faca una perfecta. De ce? Pai vrei sa moara de foame, ei nu trebuie sa vanda si piese, mecanicii nu trebuie sa isi manance painea?
Renault 19 Limited (hatchback) 2.0 benzina….de prin 99 ..parca
)
Interior: ieftin,atifonare din parti….scaun sofer destul de comfortabi
exterior:tabla bunicica,vopsea… lavabil economic quality =))
condus: se conduce fantastic,motor excelent (dupa restaurare),directie precisa,tinuta de drum excelenta(toate bucsaraiele schimbate recent…) demaraj fantastic…toate cele…e o placere sa o conduci cand e intretinuta bine
dezavantaje:restaurat motor…bidon ulei in permanenta in porbagaj…necesitate schimbat electrice,bucsaraie…furtunele…(toate cele) la cateva mii km…
Mananca bani mai ceva ca o nevasta…si nici nu merge reparata si carpita ca o dacie…plus ca e si destul de…inestetica sa spunem…ca deh..e renault
Masina in general e surprinzator de sportiva…chiar fata si de masini contemporane…dar dejavantajul este nevoia permanenta de intretinere..
a…si consumul….nu i-am facut pana acum calculul…dar e MARE…
**** piece o’ shit french car!…pacat de motor si cutia de viteze…singurele parti cu adevarat bune…
Nissan Micra 1.5 dCi 2004 … 65 CP
parti bune: foarte “moderna” ptr clasa ei , adica … are clima, senzor de ploaie, chestia aia unde nu folosesti cheia deloc, deoarece atata timp cat o ai asupra ta. . se activeaza niste butoane exterioare pe usi, si poti sa si pornesti fara cheie. Consum foarte foarte mic , 5.5 in oras cu clima pornita, si afara depinde de viteza, la 110 la ora ai consum 3.5 , pe la 130 se duce la 4 si ceva si la 160 (da prinde 160 .. mai mult de atata numai poate) consuma 7. Sistemul audio a fost exceptional cand era masina noua , acuma la volum tare cam baraie. Chiar daca e masina foarte mica, am mers lejer pana la viena 4 persoane cu tot cu bagaje. Deci este chiar ok ptr clasa ei.
Partile proaste : zdrangane din toate incheieturile. Simti orice groapa, oricat de mica ar fi .. ca si cum ai merge pe bicicleta si nu ai amortizoare , nu nimica. Masina este foarte inalta asa ca eu nu as incerca sa iau curbe la viteze mari. La 80 la ora la o curba putin mai stransa… am simtit ca ma rastorn. Are 65 de cai .. adica la depasiri te bagi doar daca e caruta in fata ta, sau daca esti pe autostrada si vrei sa depasesti pe banda a 2-a . .ca sa fii sigur ca nu vine nimeni din fatza. Si cam atata.
A .. si inca o chestie cu 2 luni inainte sa iasa din garantie … cand avea vreo 30 mii de km … a cedat tot la ea. Nu stiu exact ce avea ca nu am dus-o eu in service, dar din cate mi-au zis ai mei .. bine ca era in garantie ca altfel nu se merita sa dai bani ptr reparatie.
Tico, 100.000 km, ’99
Prefer sa-l vand sa-mi cumpar un cal
1) directia se strica pe tico la fiecare 10.000km. Bucesele in ultimi doi ani le-am schimbat numa pe garantia piesei, ca nici odata nu m-au tinut mai mult de 6 luni
2) frane ioc, deja de la a doua persoana mai voluminoasa in masina simt pe frana (si pe motor). La 4 persoane, e deja o distractie sa conduci.
3) probleme la schimbator, la vit a 2-a si a 3-a agata
4) consum mare zic eu, 6%i pt un motor de 0.8L. Nu am schimbat filtrele o perioada mai lunga de timp, urcase consumul pe la 10%
5)din cauza geamurilor, vantul bate in masina din cauza geamurilor, In special iarna…
6) iarna porneste la prima cheie, dar ingheti pana vine caldura. In timpul ala, geamurile nu se dezaburesc indiferent ce faci
7) am prins max 140, altadata nu m-ai incerc.
10) sigura in caz de accident…
11) se simte si ce-a mai mica denivelra. Pot sa just ca simt in scaun si cand trec peste bada de marcaj (aia colorata numa)
parti bune
1) in oras e chiar distractiv sa o conduci (numa sa fi singur la volan, ca altfel nu prea mai trage)
2) parchezi foarte usor
3) faci misto cu prieteni toata ziua
VW EOS 2.0 TFSI
Masina se comporta foarte bine pentru ca si costa insa motorul este fenomenal.
PARTI BUNE: are 200 de cai si credeti-ma, se simte. E decapotabila hard top si lumea intoarce capul dupa ea vara. In 20.000 km nu am avut nici cea mai mica problema cu ea. adevarat, de-abia de-acum incepe “viata” ei.
PARTI RELE: daca e cald, e capotata si caroseria e in tensiune, zcartaie ca un TICO in calduri. Greierasi peste tot. Habar n-am, dar s-ar putea sa fie un lucru normal pt un hard top. Consumul, nu pot sa mint si sa spun ca este mic. Fara 11 rulat frumos in oras, nu vrea. Dar motorul e de asa natura ca nu poti rula frumos. Te indeamna sa o arzi mai rau decat pe-o pitzipoanca. Si de obicei sare de 14-15 in oras. In afara, mai vezi si un 9-10. Interiorul e destul de GOLF style ceea ce ma arde la creier stiind ca a costat dublu fata de un golf. Exceptand pielea, care e de o calitate exceptionala (si mai e si crem), restul instrumentelor sunt leite GOLF. Este foarte frustrant. Scrumiera este total aiurea pozitionata. Te lasi de tigari daca umbli numai cu ea pentru ca in scrumiera nu poti scruma iar portierele sunt atat de lungi ca risti sa arunci scrum pe bancheta din spate, cand dai pe geam. In spate e loc, dar e loc pentru doua persoane ce nu depasesc 1,70 la inaltime. Altfel, amaratii stau cocosati. Desigur, bip-ul de la centura,specific oricarei masini noi din secolul asta, te imbolnaveste de nervi.
Ca masina de curse si de agatat…one of the best!
Ahahahahah, uite cocalaru aahahah…
VW New Beetle… 1.4, benzina, 75CP
Sincer, e o masina adorabila din toate punctele de vedere… Scaunele sunt senzatinale,identice cu niste fotolii. Spatiul in fata e supper generos, in spate e putin cam inghesuit, dar o ok pt 2 pers de inaltime medie. Portbagajul e suficient de spatios, nu am ramas niciodata cu bagaje pe afara. La drum lung e foarte comoda pt sofer, si destul de nervoasa pt un motor asa d micut, in curbe e foarte stabila, nu e galagioasa absolut deloc. Am avut si un mic incident, masina mea l-a trecut clar cu brio(calitatea VW in asemenea situatii chiar se poate remarca), fiind foarte putin avariata, pe cand masina care a intrat in New Bettle, a fost mult mult mai nefericita. Finisajele mi se par foarte elegante si finute, de o caliatea net superioara, fata de Seat Ibiza, sau Skoda Fabia… Cei d la Vw au incercat sa-i pastreze linia interioara cat mai vintage, iar eu sunt mai mult decat multumita d acest lucru, e chiar o masina gandita pt femei.
Ca dezavantaje ar fi faptul ca vopseaua e foarte usor de zgariat, si faptul ca din cauza formei, nu e chiar usor de condus mai ales in orasele aglomerate. E putin cam joasa, iar pragurile laterale e destul de greu sa nu le ciobesti de bordurile inalte.
E o masina pt cei care si-o doresc. Cei care isi doresc ceva nou si cu multe butoane, nu vor fi impresionati de micuta buburuza. Eu am ales-o cu sufletul, si consider ca nu exista o masina mai potrivita pt mine ca acesta… We are soulmates!!! <3
hai sa imi zic si io monstrul
fabia 2007 1.2 47kw si 64 de caluti…combi
ce pot sa zic…in afara ca merg mai mult…daca mergi finut si schimbi la 3k de ture vitezele si viteze pana 100 ia cam 5 la 100 exact ca in manual
Desi e o motorizare mica …iam dat 180 cat ia loganu de 105cp si16v
).
Ce pot sa zic…tre sa iti pregatesti depasirile cu 10 km inainte
) da’ macar nu te lasa in depasiri.
De scartait nu prea scartie…decat portiera fata dreapta daca mergi pe pavaj. Garda fata de sol e cam mica da’ masina sta lipita de asfalt
si la curbe chiar daca nam esp [ca era prea scump 
)] le iau lejer masina nu avand carcater sub/supra virator …deci directia e super 
De vopsea la fel ..parca e aspirator de praf…bine daca o parchezi pe o str circulata dupa 2 zile nu o mai recunosti…iar cu zgarieturile la fel…la fiecare spalare apare cate una
)
Nu-ti cumpara:) Ia-ti o skoda fabia diesel , e mai uratica dar e mai buna!
@Bender : esti un mare cocalar!!!! in plus aia e o masina mai mult de pitzipoanca !
Ia suzuki swift, motoru e facut de honda
, deci ai fiabiliate asigurata + poti opta pentru varianta 4×4. Cel mai mic motor are 92 cai….
Opel Vectra A hatchback, 1800cc benzina cu 90 de cai din ’94
Mie mi-a placut cat am folosit-o, o masina spatioasa si fiabila.
Parti bune:
- spatioasa, confortabila
- piese ieftine si rezistente, am 230k km cu ea si nu am schimbat nimic la articulatii (bucse, pivoti) – deci buna pt drumurile noastre
Parti rele:
- consum mare: 12% urban pe timp de vara, peste 16 iarna
- scartaie haionul, trapa, scaunul soferului, arcurile din spate, bancheta spate (1/3 din partea dreapta)
- demaraj `din parti` – o solentza isi bate joc de mine la sprint desi motorul e destul de puternic pe hartie
- nu are aer conditionat si e de culoare inchisa – pe timp de vara fierbi
- intra apa in portbagaj pe la butonul de deschidere
- se aburesc farurile – dar la varsta ei nu-i anormal
- garda la sol foarte joasa, acum o conduce prietena si o cam da cu `nasu` de borduri, deci nu-i buna de mers la pescuit/vanatoare
- daca te-ai pricopsit cu asa ceva nu o mai vinzi in veci ca-i plin targu de ele
Pt deliciul lui MoFo ca tot are el pata pusa pe 320D hai s-o fac de rusine si pe ast’lalta:
BMW 320D, 2000 diesel, 150cp din 2004
Parti rele:
- la birou ma intreaba colegii unde am ascuns cd-urile cu Guta – mna `omu sfinteste brandu`
- motoarele diesel de capacitate mica (<3000cc) suna ca dracu, parca merg cu un tractoras ... cel putin mie nu-mi place
- portbagaj destul de mic pentru nevoile mele - la o vacanta in afara tarii in 4 persoane iti iei bagaje si in habitaclu (depinde de partenere) - trebuia sa-mi iau touring
- mi-a disparut emblema de pe portbagaj si ma astept si la oglinzi - sper sa le despagubeasca casco
- suspensiile sunt foarte tari, drumurile din zona Bucovinei sau Maramuresului imi dizloca tot nisipul de la rinichi
- scaunele nu sunt grozav de confortabile
- e o masina destul de inghesuita in spate, 2 oameni stau destul de comod cu 3 e naspa, deci daca ai multi prieteni ...
- pedala de acceleratie e cat autobuz si face un zgomot ciudat cand iei piciorul brusc de pe ea
- destul de stresant de condus prin oras pt ca nu prea ai unde sa-i dai a-3-a (cum spuneam eu urasc zgomotul de diesel) si nici subturat nu-i sanatos
- e foarte joasa si tre sa fi cu `ochii in 14` la parcari pe langa borduri
- la o piesa mai importanta sau la un schimb de cauciucuri (bune) tre sa cam strangi din dinti daca nu esti baiatu lu' tata sau daca nu castigi >3000e pe luna – da nah, asta-i pretu’ daca vrai premium
Parti bune:
- masina economica (5.5% extra urban, 7.8% urban)
- finisaje excelente
- preturi intretinere decente (200euro toate filtrele + ulei)
scuze nu am citit tot :”>
BMW 320ci(coupe) 2004
Ce sa zic,motor de 2200 si 170 de cai.Masina are 80000 km,nu am avut nici o problema cu ea pana acum.
Consum:
Oras:16-18% in traficul ‘normal’ de zi de bucuresti.
Extraurban:10,5l/100km de obicei.Asta cu un mers mai agresiv.Daca mergi normal consuma cam 8%.
Sa incep cu partile bune.
).Cutia de viteze e ok,rapoartele misto:100ish in a 2-a.Viteza maxima 226,nu ca ar conta,ca viteza asta n-a vazut-o prin romania.
-Are un demaraj bun(bine nu ma multumeste,urmatoarea masina vreau peste 200cp/t
-Suspensii sport care ii dau o tinuta de drum impecabila.De multe ori ma uimeste cand iau anumite curba cu viteza mare si nu derapez deloc.Directia e deasemenea ireprosabila.
-Desi are tractiune spate si multi zic ca tractiunea spate e un pic mai periculoasa ca sa nu zic mai mult,cand derapeaza chiar si cu DSC decuplat e relativ usor sa o aduci in normal.Chiar si iarna pe zapada e ok sa o conduci.Trebuie sa fii mai atent decat cu una cu tractiune fata,dar nu e rocket science.
-Materiale din interior sunt ok,am vazut ca unii se plangeau de plastice.Interiorul e,pe langa insertiile de carbon,dintr-un plastic cauciucat care pare de calitate,adica nu scartaie,nu miroase urat.
-Cum am mai spus nu am avut probleme cu ea,deci pot sa spun ca este fiabila.Bine am si avut mare grija de ea.
Parti rele:
-Cutia de viteze are cursa destul de lunga.Destul de enervant cand stiu ca unul are cursa mai mica pe un Ford Mondeo.Masina este sport,si totul ar trebui sa fie sport la ea.
-Suspensiile sport si gropile/denivelarile din bucuresti nu prea se impaca prea bine.E fffff enervant sa mergi pe drumuri proaste.Cand am merg pe piatra cubica am impresia ca imi omor masina : / .
-Clima:mi-a luat destul de mult sa ma obisnuiesc cum sa o setez.Adica inainte am condus un a6 care avea clima foarte simpla(clima asta bizonica domne…).Dadeai temperatura care o vroiai si baga aer care nu te deranja.Dar la BMW vara baga un aer rece daca nu reglezi din rotita de fine tunning si nu te joci cu gurile de iesire de la aer ca sa nu iti vina direct pe tine la drum lung te rupe.Clima vara e departe de a fi perfecta.Iarna nu am probleme de genul asta.
-Mananca ulei,dar nu ma deranjeaza.Cam 2l/10k km.
Am o Toyota RAV 4, model an 2005 , 5 usi, nivel de echipare VIP, luata de la reprezenta din Bucuresti, primul proprietar, 2.0 L VVT-i 150 de cai, benzina, am cerut sa mi se aduca special din Japonia, per total m-a costat 41.000 euro.
Parti bune: – fiabilitate excelenta, fara cuvinte, mereu am apreciat masinile japoneze.
deocamdata are 45000 km nu cred k mai tin mult pt tata, ma rog, banii lui.
-Consum excelent pt un SUV (eu,schimb la 2 mii de ture, frana de motor multa rau, cam 8-10 % in oras 9-10 % cu A/C, iarna inevitabil 11-12 % in oras, tata, care scoate untul din ea…pleaca cu ea iarna fara sa o incalzeasca direct blana, in vacante un iad pt masina asta…sicer…cam 14 % in oras,13-14 % afara…)
-articulatii bune rau, cel putin am lovit si un trotuar de 6 cm la 60, am luat si un canal fara capac tot la viteza asta, nimic..am facut si offroad grav, ehh e SUV doar
-Nici o problema de tip electric, nici mecanic, conditii de mers mai rar, weekend si vacante, dar mers super agresiv, ma refer enorm.
-garda la sol mare,portbagaj mare, VSC-u (ESP-u) rupe, munceste precis, frane excelente(depinde enorm de gume, la astea nu ma zgarcesc)
Parti rele: – plastic de buna calitate cam…60 % plastic, 40 % piele, nu scartaie!!!!, dar sincer vreau mai multa piele
)
)
, modelul nou are…aiurea 
, nu prea poti face schimbari super rapide de trepte (boala mea),treapta a-5-a e prea lunga, mult prea lunga, dar scade consumul mult la drum 
-imi scartaie chestia aia din spate, care mascheaza ce e in portbagaj, am fost la toyota sa o schimb, 37 de mil, cum sa nu…dau muzica mai tare mai bine
-buson fara cheie, noroc k stau la curte, garaj propriu
-vopsea tipic masinilor japoneze, proasta, lac destul de bun ca luciu, dar se zgarie extrem de repede si a mea e argintie, bine k nu am comandat-o neagra, pfiu.O tin in garaj 90 % din timp si a dreaku tot are zgarieturi, si nu prea o las din parcari.( am o alta masina pt chestii zilnice
-trage dupa 4 mii d-abia atunci isi face treaba VVT-i, rupe dupa…:D
-vizibilitate cam redusa pe la capota, si in spate mai ales cu roata aia de rezerva in fata, ma ajuta mult DVD-ul montat cu camera de reverse
-usile din fata se inchid puitn mai greu, adica impingi destul de mult, dar nu trantit, cele din spate se inchid la cea mai mica atingere, de aceea mi se par aiurea.
-zgomotoasa de la 130 incolo
-motor zgomotos dupa 3 mii de ture.
-nu am one touch close decat la geamul de la sofer, ma oftic.
-cutia este atat de precisa incat uneori nu iti intra bine din a 2-a in 3 -a ai sanse sa gresesti cam 40 %, si e cam jenant uneori dar merge
-sub clanta, daca ai prietena cu unghii mari sau medii, iti zgarie sigur si usor
-Pret mare,enorm pt clasa ei.
Cam atat.Sincer ma bucura enorm k Toyota mi-a garantat ceva, si ca anume mi-au dat o masina fiabila.Tin enorm la revizii, articulatii, schimbat uleiuri (motor,cutie,diferential) pun numai uleiuri super scumpe, si schimbari dese.Sunt foarte multumit de ea, si tata la randul lui.Pacat sincer de pretul de achizitie foarte ridicat pt clasa la care se afla acest SUV.
Hmm am uitat sa mentionez ceva la parti negative.Editeaza-mi si asta acolo pls.
-OGLINZILE SE FURA PARCA SUNT DE AUR…Mi le-au furat de 3 ori in ultimul an.
Salutare! Super tare ideea asta!
Am un Clio 3 1.4 16v 98CP din 2006
Parti bune:
1. Are AC automat, care este o minune
2. Scaunele fata ofera un suport lateral excelent, am vazut pe modele sport, scaune mai slabe decat in a mea.
3. Nu e nici pe departe SPORT, dar in curbe e foarte agila, se tine bine…..atat timp cat nu exagerezi
4. Materialele din interior sunt destul de bune si totul are un design foarte “funky”. Daca intr-un Golf o sa mori de plictiseala admirand interiorul, intr-un Clio o sa ai mereu ceva interesant la care sa te uiti.
5. Motorul este extrem de silentios in trafic.
6. Sistemul audio este absolut genial.
7. Are garda mare la sol, gropile si bordurile nu sunt o problema.
Acum partile rele:
1. Daca in masina intra 4 oameni lejer si 5 mai inghesuiti, in protbagaj nu o sa reusesti sa bagi bagaje pentru mai mult de 2.
2. A mea e Gri Eclypse, care in traducere inseraman: ASPIRATOR DE PRAF SI NAMOL. Se vede si cel mai mic fir de praf.
3. Daca scaunele din fata ofera suport lateral foarte bun, cele din spate seamana cu o bancheta din Gara de Nord
4. Consuma mult in Bucuresti 8% (6%-6.5% afara)
5. Nu e CLIO SPORT ( Eu vroiam CLIO SPORT)
6. Chiar daca sistemul audio se aude foarte bine, bass-ul cam face sa vibreze plasticul de pe usi si chiar si oglinzile laterale.
7. Service-urile Renault din Romania ofera servicii mediocre!
8. Motorul trebuie lucrat bine ca sa scoti puterea din el.
BMW 320d 2007(e90)
Parti rele:
-suspensie prea rigida pentru anumite drumuri din romania(k nu sunt chiar toate proaste)
-prea comoda nu pot spune k este tot din cauza suspensiei
-volanu e cam greu de manevrat la parcari
-vizibilitate redusa in spate
-pe bancheta din spate nu pot sta 3 persoane comfortabil din cauza axului cardanic
-destul de joasa, nu o prea poti urca pe borduri
-vopseaua bara din fata se zgarie destul de usor
Mentionez ca am mers cu masina 53 de mi de km pana acum si mai multe parti rele nam descoperit inca
Parti bune:
-tinuta de drum excelenta
-este indradevar o placere sa o conduci
-directie precisa
-pentru un 2L diesel motorul trage destul de bine
-consum destul de bun zic eu(5% in afara la mers normal, maxim 7-8% la mers sportiv, in bucuresti cam in jur de 10-10.5 daca este aglomerat)
-calitate destul de buna a finisajelor
-chiar dak este diesel mi se pare foarte silentioasa
-in ciuda suspensiei tari nu prea troncane(deocamdata) doar cand merg pe piatra cubica.
Peugeot 307 HDi 90cp 2001
parti bune:
- Interiorul: materiale, design, spatiu, si pentru cei din fata senzatia de spatiu enorm
- vopseaua rezistenta
- airbagurile cortina
- consumul: 6.3 mediu si de un an e condusa “sportiv” .. adica cat poate ea, la regim vioi urban si extraurban.
- tapiteria rezista ok
parti rele:
)
))
-directie imprecisa la viteza >120kmh
-dupa 2 ani de mers pe drumurile noastre scartaie toate 4 usile
-piese scumpe . approx 250 lei un capac original pe 15″
cel mai nasol e efectul supravirator accentuat. am patit-o. din fericire n-a fost dauna totala.
- nu face fata la loganuri cu “i” rosu.
per total e o masina foarte buna. putin cam gay pentru un tip sa o conduca..
Renault Megane 1.6 16v 2007
De cand am luat-o se auzea un zgomot in cutia de viteze ceea ce ma enerva la culme…..fiiind in garantie am dus-o la service.
Prima data au reglat-o, de bn ce au “reglat-o “…..m-am trezit fara capac la motor…le-am reprosat asta….si ce sa vezi surpriza masina nu a avut nicodata asa ceva am visat io ca era acolo (dar au toate in afara de a mea mai nou). Totusi s-au gandit sa imi faca un bn si mi-au reglat usile de pe fatza care zdranganeau….acum scartie doar geamul de la sofer dar se rezolva cu muzica data mai tare (apropo de asta, super smecher sistemu)
Am controlat toate meganurile care mi-au iesit in cale si ale diesel si vechi si noi si alea din reprezentanta…toate aveau….dar asta e..in fine auzisem cam ce se intampla cu masinile pe care le duci la service…adik o duci intreaga si ti-o da jumate..plm.
Dupa ceva timp s-a sesizat tata ca ar avea ceva ambreiajul……o duce din nou….bineinteles cu interventiii reusesc sa il schimbe. Apar din nou probleme la cutie. Inapoi la service ……de data asta o schimba…..mai tarziu aflu ca doar au umblat la ea. De bine ce au umblat la ea acum imi face figuri in a 2-a si nu imi intra in marsarier…decat cu rugaminti si mari frecusuri, adik mestecam un pic in cutie ca in ciorba pana intra.
In a 2-a imi caraie daca ma dau la ea, daca merg lejer adik stilu pensionarilor e ok, si cum nu pot sa ma abtin sa nu ma dau la ea…ca masina cere…….ma cam fac de kko cu caraitu ala(se aude ca atunci cand nu calci bn ambreiajul sau ca si cum ai merge cu Raba:))))).
Acum am primit rsp de la service tree sa ma duc sa imi schimbe cutia si ambreiajul. Ei fiind baieti buni au sp ca imi dau cutia iar ambreiajul sa il cumpar io (vreo 10 mil).
In rest masin e super ok, se comporta bn la viteza mare, curbe, gropi, mie sincer imi plac la nebunie suspensiile, franele sunt ok, dar m-au tradat odata….in sensu ca m-am dus saniutza la 80km/ora pe ploaie.(sa zicem ca poate o fi fost vina mea…am discuri ventilate fatza+spate). Masina e destul de spatioasa si mi se pare foarte confortabila. Ador viteza si ma bucur ca masina e fffff sprintena, adik chiar poate. Cu toate ca a avut viciu de fabricatie eu ador masinutza asta dar de servicile renault sunt ffffffffff dezamagita, sa te fereasca sfantu sa ai nevoie…
Volvo S60 2001, 2,4T benzina, 200 hp
Singurele defecte:
consuma cam mult: 13-14 % prin Bucuresti
piese foarte scumpe (masina e insa foarte fiabila)
vizibilitatea cam mica: la 1,60 ai mei oricat as ridica scaunul si as cobora volanul tot nu vad mare lucru afara – orice e mai aproape de 1,5 m de botul masinii la nivelul asfaltului e invizibil
In rest, ofera tot ce-ti doresti de la o masina.
Boooon….incepem cu inceputul. Deocamdata Dacia 1310 din ’98.
). De-a dracu ce sunt. Sa moara astia cu X5-uri cand imi dezamorsez “bomba” langa ei.
)
Ce scartaie? Ce kkt nu scartaie? Culmea cocalarismului…am centrala pe ea
Partea buna, am facut biceps si triceps cat pentru o culturista, de la atata bagat in vitezele care agata, troznesc, caraie, de zici ca se petrece o orgie sexuala la mine in masina, si de la volanul de tractor de care invart de parca-s posedata. Booon……schimbator facut probleme…schimbat patina schimbator…….nemaigasit marsarier……..cred ca furat careva. Ambreaj dureros de-a dreptul, dupa jumate de ora de condus in oras, amorteste piciorul. Scaunul e foarte confortabil, stau cu genunchii la piept, ca-i cam desfundat. Desi am cam 1.70, cand sunt la volan de abia mi se vad ochisorii de dupa volan, ca nu pot ridica scaunul.
In rest numai de bine, si sa ne intalnim in trafic
…eu am un MATiZ…
nu stiu ce motor are (daca are, ca uneori se pare ca ii cam lipseste)
nu stiu putere & stuff
Avantaje si dezavantaje: e Mica..mica rau
Restu’?…v-am zis ca e Matiz, nu?
VW Golf V 2005, 1.6 MPI benzina , 102CP
Defecte:
- mai pute clima din cand in cand, mai ales cand o pornesc dupa ce a stat oprita cateva ora (noroc ca pute doar 1 minut maxim apoi isi revine)
- nu mai iese CD-ul din cd-player, nu merge butonul de eject… nasol sa ascult aceeasi muzica tot timpul… nu stiu daca ii pun sa demonteze tot bordul ca sa imi faca un buton, pentru ca ce a montat neamtul si demonteaza romanul nu mai e la fel…
- mai bate cate ceva prin bord, dar tot rar si putin sesizabil, probabil sunt eu prea pretentios
Parti bune:
- consumul e ok, ma duce la 10 in oras si la 6.5 in afara, eu sunt multumit pentru o benzinara cu acesti CP; si da, mers normal, nu sa imi etalez muschii intr-ale condusului
- te poti baza pe masina – in depasiri, ca fiabilitate, ca tinuta de drum, ca nu se strica… totul pare pus la punct nemteste in ea
- cam tot in rest
De vazut:
- reviziile, costuri, “profesionalismul” baietilor care repara
Concluzie: mi-as mai lua-o o data daca ar fi sa imi iau din nou masina
Prima mea masina a fost Dacia 1310 din 1997 si sa nu va suparati pe mine dar chiar m-a tinut saraca cat a putut si ea… avea in jur de 150.000 de km knd am primit-o eu si cutia varza(intra frumos in viteza doar daca schimbai la exact 2500 rpm), pragurile mancate de rugina, un semilonjeron aproape rupt, frana mergea doar cu pedala, amortizoarele spate varza, le-am schimbat dar nicio diferenta remarcabila in stabilitate, iarna pornea foarte bine si baga caldura de mureai. Astea la inceput. Franele nu am putut sa le fac orice am incercat… toti mecanicii lu peste (k la dacii se pricepe oricine) nu au putut sa le faca. Dupa ce am intrat eu la volan, i-am dat talpa(cam cata poti sa ii dai unei dacii) nu k fostul proprietar (respectiv taikmiu) si dupa vreo luna nu mai mergea motorul (nu mai pornea, scotea gaze….). Parti bune : poti sa cari cu ea mult (taikmiu o umplea tare de tot, ia schimbat si arcurile, a pus de break k sa poata cara mai mult si in plus a scos aparatorile de noroi de pe spate pentru k scoteau un sunet puternic din cauza k se frecau de asfalt), merge foarte bine off-road si e ieftina la intretinere.
Acu am trecut la Volkswagen Passat 1.9 tdi, 4 motion, 2001
Parti rele: in cartea tehnica am consumul urban in jur de 7.5-7.7l/100km dar nu o scoti asa decat daca o subturezi, in medie ia 8.5-10l/100km(cu clima pornita), discurile s-au ovalizat la cateva luni de la schimbare, si o planetara cred k a cedat k se aude un carait din fata stanga. Am schimbat sistemul audio original si acum de la bass imi baraie panoul de pe usa soferului, in rest e ok
Parti bune: destul de rezistenta (am lovit un Cadillac lts din greseala la un semafor si el avea bara spate indoita si eu doar cateva zgarieturi), consumul extern in jur de 5.5-6.5(cu clima si viteze de vreo 140), accelereaza repede de tot, nu te lasa in depasiri, fuge de sub tine in orice treapta, stabila, si ador sunetul facut de turbina :X.
Ce nu pot eu sa cred este faptul k unii au postat consumuri de 18% la motor de 2200… eu am avut norocul sa conduc un chevrolet silverado prin trafic aglomerat timp de cateva saptamani… ei bine avea motor de 6600 (e un monstru de masina, de la distanta zici k e monster truck) si avea cutie automata si imi lua max 18%.
Opel Corsa model D 1.3 cdti
Masina am cumparat-o in 2007, are motor de 1300 cmc, 90 CP, 6 trepte.
Parti rele:
-revizii scumpe, 600 RON la 15000 de km, 1100 RON la 30000 km (filtru de motorina costa cam 300 de RON, zici ca este filtru de nava spatiala);
-cand ii dau drumu la AC la plecarea de pe loc imi moare motorul daca nu sunt atent la ambreiaj, AC-ul ii cam “suge” puterea motorasului;
-s-a ars becul de faza scurta in partea dreapta, am muncit 2 oameni o jumatate de ora ca sa-l scimbam, trebuie sa-i dai jos filtrul de aer ca sa ajungi la bec;
-rezervorul de lichid de spalare parbriz are doar 2 litri;
-stalpul din partea dreapta de la parbriz te limiteaza la vedere la trecerile de pietoni, daca nu esti atent risti sa calci un pieton sau mai multi;
Parti bune:
)))
-motorul este destul de nervos daca nu-i dai drumul la AC
-consum mic;
-parbriz mare, dar sa ai grija sa ai casco ca daca nu te costa o schimbare de parbriz 1500 RON;
Cam atat la ora asta.
citroen C4 (5 ushi)- 2006 , 1,6, 110CP
parti bune
- am innebunit cand am vazut o prima data, spatioasa, futurista,(parca e nava spatziala), scaunele impecabil de comode
- cotiera fatza extraordinara cand schimbi vitezele ai impresia ca schimbatorul e de fapt prelungirea mainii
- dezaburire excelenta si fff rapida
- odorizant incorporat, torpedou refrigerat si carlig pt posheta
- suspensii extraordinare
- motor ff silentzios
parti rele
- puntea spate destul de rigida (asta cand e doar o pers in mashina sau nu e incarcata si nu prea e)
- cutie viteze 12345 OK …R-cam a 2 a oara abia il ia!!
- in zilele friguroase daca nu faci cum scrie in carte sa o lasi putzin pornita si abia dupa aia sa pleci ….dintr o data nu mai potzi accelera simtzi ca s a blocat monstrul pt 5 sec. dupa care isi revine!
- piese scumpeeee….(nu am avut surprize inca)
- plasticaraiele incep sa scartzaie si asta chiar la 15.000 km
E insotzitoarea mea de fiecare zi si are si ea defecte ca noi totzi:P
Eu am Dacie…de fapt, tata are….ma rog, mai mult eu o conduc…asta cand vrea sa mearga. Si nu e doar Dacie…e Dacie Nova, anul fabricatiei 1998… a implinit 10 ani micuta si inca mai rezista. Culoare: rosu Ferarri
Si cam atat.
Nova lui tata implinise 4 ani si avea chef de o tura pe autostrada. Incredibil, la 140 km/h volanul nu vibra prea tare . A fost singura “aventura la turatie maxima” pentru ca de atunci incolo Nova lui tata a refuzat sa mai mearga in viteza a cincea.
Buuun, sa trecem si la vorbe, ca intamplari cu “domnisoara” am avut destule. Cand a aparut Nova pe piata toata lumea era in exatz si tot romanul isi lua Nova, cu sau fara eleron. Frate, parca nu arata a Dacie si, culmea, in primele doua-trei saptamani nici nu mergea ca o Dacie. Pe vremea aia nu aveam carnet, asa ca stateam linistit pe locul din dreapta. Tata era fericit ca reusise la 40 si ceva de ani sa-si ia prima lui masina (si singura din cate se pare).
Pana aici toate bune si frumoase, numai ca a venit si prima cursa in afara orasului, un drum de 100 de kilometri pana la munte. 70 de kilometri caroseria a rezistat. Nu acelasi lucru se poate spune si despre furtunurile de cauciuc. Au crapat, apa a tot curs, caroseria a rezistat, motorul a fiert. Nimic ireparabil. A cedat apoi carburatorul care, in ciuda deselor curatari, s-a tot incapatanat sa functioneze la parametrii normali. Inca un mic incovenient cu ventilatorul care cupla cand avea el chef si decupla cand n-aveai tu chef si te trezeai dimineata ca nu poti sa pleci de-acasa pentru ca ai ramas fara baterie.
Sa dam timpul pe repede inainte. In 2001, mi-am luat si eu carnet
M-a mai lasat o data in ploaie, tot din cauza ventilatorului, apoi a stat vreo doua luni doar in parcare. Pe urma a cedat din nou carburatorul, inca o luna de stat prin parcare. In cele din urma am zis sa ma duc cu Nova lui tata la un service autorizat Dacia. Un nea mecanicu’ foarte talentat m-a tinut cinci ore sa umble prin ea. Rezultatul a fost deosebit: Nova lui tata a mers fix din Pantelimon pana la Piata Muncii. Cu chiu cu vai am ajuns si pe-acasa.
Daca nu v-ati plictisit inca…..sa va mai zic. Nea Mitica, mecanicul de cartier, a avut mana cea mai buna. De cate ori si-a bagat nasul pe sub capota Novei lui tata, masina a mers cat de cat bine timp de doua, maxim trei saptamani. Seturi de bujii schimbate, noi reglaje la carburator, ventilatorul pus pe cuplare directa (adica, un butonas pe care apesi ori de cate ori ti se pare ca motorul incepe sa se incalzeasca prea tare) si tot asa.
Sa va mai zic?….in vara asta, a picat si cutia de viteze.
Nova lui tata refuza sa moara si mereu se gaseste cate cineva care s-o repare….mai merge cateva zeci de kilometri si se strica la loc.
De ce n-o duce nimeni la fiare vechi? Greu de precizat…taica-miu’ inca mai are impresia ca masina este functionala.
Eu de vreo doi ani incoace m-am resemnat. Luna asta imi fac credit si-mi iau masina
maya…NU…tt nu…
Masina mea am luat-o lovita din Germania si nu i-au lipit bine geamul si cand afara ploua foarte tare dimineata ma trezesc cu scaunul leoarca. Si cu spatiul de langa frana de mana este plina cu apa
)))
Nu am gasit pe aici o asiatica. kia ceed nu are nimeni ceed, sau nu are nimeni nimic de reprosat la ceed?
Super idee ! Avand in vedere succesul si multitudinea de postari cred ca ar fi bine de impartit pe marci de masini.
Mercedes E320CDi — 2003
Parti bune – foarte, foarte multe, dar aici e rubrica pentru
Parti rele:
1. daca merg 3-4km fara sa modific deloc viteza (iar viteza intre 40-70km/h, cum se merge in localitati, de obicei o pun pe cruise) se intampla un fenomen ciudat: isi pierde puterea, se comporta ca o masina cu 50 cp (desi are peste 200cp). Singurul remediu este reset-ul, opresc masina, motorul, scot cheia, apoi pornesc si totul e normal ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Am un amic cu un E270CDI cu aceeasi problema. Service-urile sunt incompetente, nu au fost in stare sa rezolve, au tot schimbat piese degeaba. probabil masinile cu defectul asta asa vor muri.
2. In 120000km a ars 5 injectoare la 20mil/buc (nu toate odata din pacate) .Am pus doar motorina cea mai scumpa (EU5)de la OMV sau MOL. Cand se arde un injector masina ramane teapana in mijlocul drumului. Vine SERVICE ASSIST de la Mercedes/dealerul local, care nu face nici un service(desi ar trebui sa aiba de toate in van-ul respectiv), nu au niciodata injector (cu toate ca e acelasi ca la foarte multe modele inclusiv Sprinter), iti ia masina la remorca (pe bani multi), dupa care astepti doua-trei zile pana vine injectorul cine stie de unde.
Focus 1.6 – 2003 – porneste cam greu iarna si trancane hayonul, in rest foarte ok.
Volvo S80 2006 – grila care sufla aer in geamul pasagerului fata trebuie infundata cu hartie iarna, sau pui o haina “windproof” pe umarul drept al pasagerului. Grila asta (de dezaburire) nu are nici un reglaj si sufla in geam (si pe umarul pasagerului) aer care probabil e la temperatura de afara (iar daca afara sunt grade sub zero…), doar grila care e cu 3 cm mai jos se poate inchide sau i se poate regla temperatura cu ajutorul sistemului de climatizare.
Suspensia spate cam “clampane” (la 35000km), motorul D5 cam zgomotos (fata de concurenta BMW / Merc) pentru pretentiile masinii
Altfel o masina cu design si interior superb (lemn cu piele ventilata sandstone beige) care functioneaza f. bine. Imi place si ca e mai usoara si “zglobie” decat 5-ul, E-ul, A6, cred ca din cauza ca are motor din aluminiu.
Cee’d au multi … dar nu vor sa spuna …
)
@Mihai (Golf V, 1,6 benzina): vezi ca AC-ul pute la pornire din cauza presiunii freonului (e prea mica). Aici pot fi mai multe cauze:
. Cele trei de mai sus sunt doar explicatii posibile de bun simt/experienta personala.
1) prea putin freon
2) motorul proaspat pornit nu da putere suficienta (cat timp uleiul nu ajunge la temperatura nominala, calculatorul modifica injectia si aprinderea pentru turatie de incalzire in detrimentul eficientei si consuma mult mai mult curent de la alternator decat in conditii normale)
3) vreo garnitura care se dilata/comprima mai mult decat trebuie la diferente de temperatura (iti doresc sa nu fie asta, desi suna simplu. stii tu mai bine: service, mecanicii lu’ peste – “domnu’, e de rau, daca nu-l desfacem acum, se duce dracu’ dah tot, poate chiar trebuie schimbat compresoru’”)
Mai pot fi si alte cauze, dar eu nefiind “specialistu’ lu’ peste”, nu am de unde sa le stiu
@Mihai si GOGU … De obicei la revizie cam la 1 an se da cu Spray special pe conductele de aer conditionat pentru ca se formeaza o bacterie in timp care se extinde si cam pute …
Cand mergi la revizie in primul rand schimba-ti filtrul de polen si roaga-i sa dea si cu sprayul ala.
Ford Mustang 4,0 V6 (205 CP) din 2004
cumparata la 20,500 € tva inclus
- consum la mers lejer : 15-20 %
- consum mers sportiv: 20-?? %
- interior: iesiri aer conditionat a lá Logan (apasa cu degetu sa se deschida)
- finisaje: de tot cacatul, fiind folosit cel mai ieftin mai urat plastic pe care l-au putut gasii pe la Toys-R-Us probabil..
- casetofon… nu stiu ce sa zic ce marca era… standard ford mustang, nu stiu daca isi poate imagina cineva un casetofon chinezesc de prin anii 80… sincer asa mi se parea mie sa fie
- demaraj: superb.. lafel si sunetul motorului…
- viteza: jalnica… de la 130 km/h vorbesc sincer (locuiesc in Germania) ma depaseste orice pe autostrada ce are 4 roti.
sa nu zic ca de la 130-140 in sus… cred ca s-ar deplasa mai rapid si daca l-ai IMPINGE
- pedale semnalizare & lumina & etc.. parca erau luate dintr-un matiz…
- butoane de aragaz pt incalzire & racire…
- vitezometru si turometru IMENSE si URATE
singurulu lux de care am avut parte in acea masina era interiorul din piele
alte chestii ce mie mi s-au parut interesante : nu avea scrumiera si bricheta (in locul brichetei este o acoperitura din plastic), cand am intrebat pe cei de la autohaus dece lipsesc aceste chestii de baza au zis simplu: Americanii sunt impotriva fumatului.
cam atat… in rest.. sunetul motorului adesea te facea sa uiti de toate aceste lucruri…(numai adesea, nu tot timpul
) )
Eu acusica dau de carnet si tata mi`a dat timp de gandire ce masina vreau … acuma ar fi mai multe decizii … vreau in primul rand o masinutza mica, mica dar fiabila si care sa nu se tarasca
)
) si partea cu senzorii de parcare ( femeie fiind, ma inspaimanta gandul la parcarea cu spatele 
) ).
.
M-am gandit la mai multe optiuni printre care se numara Fiat 500, Peugeot 107 sau 207 CC, Ford Street Ka, Citroen C3 ( dar din cate am citit aici, nu prea am tragere de inima spre ea, imi place ca design ) sau Nissan Micra.
Prima alegere ar fi un Nissan Micra, are dotari standard bunicele si chiar imi place aspectul ( cea in 3 usi ar fi frumusica dar mi se pare prea putin spatioasa, nu stiu, o sa fac un drive test imediat ce ma vad cu carnetul in mana
Bine, daca ar fi dupa mine, mi-as lua Mini Cooper S. E geniala ( !!! ) masina asta, dupa parerea mea si e spatioasa, am mers cu un prieten cu ea si chiar ai loc in ea, in ciuda aspectului exterior.
Ideea ar fi sa gasesc o masinutza mica, compacta, cu dotari standard ok ( adica nu doar A/C, CD si inca 2-3 ). Aaa da, si cu pretul undeva pana in 15k
Multumesc
incearca un polo/fabia ( cea de a doua arata rau dar e f fiabila ) sau un mitsubishi colt sau…un megan hatchback (bicorp cum ii zic ei )
Off … Polo nu-mi place deloc ca si aspect si nici ca si ce poate … A avut tata Polo si chiar nu`mi placea nici exterior, nici interior.
Ca si dotari standard un Micra C+C Tekna Plus de 1.6, benzinara fara plumb are cam asa : manerele de la usi sunt in culoarea caroseriei, oglinzile laterale sunt electrice si in culoarea caroseriei, faruri de ceata si cu lumini de insotire (aici nu stiu, am inteles ca sunt reglabile intre 30 sec si 2 min), jante de aliaj de 15′, inchidere centralizata si chestiuta aia care-ti permite sa o pornesti fara cheie, geamurile actionate electric, comp de bord, iti arata temperatura exterioara, scaunul soferului se regleaza pe inaltime si lombar iar volanul pe inaltime, volan din piele, trapa din sticla, comanda automata, A/C reglaj manual, radio CD cu 6 boxe, bluetooth ptr mobil Aer conditionat cu reglaj manual
Radio CD 2DIN + 6 boxe, bluetooth ptr mobil, port usb, comenzi audio si computer de bord pe volan, avertizare la depasirea limitei de viteza, ABS, EBD, asistenta la franare, airbaguri pasager, sofer si laterale fatza, antidemaraj, oglinzi laterale cu incalzire, senzori la parcarea cu spatele, ESP …
E destul de desteapta fetita asta si e frumoasa foc. In 3 usi si convertible. E o masina de femei si de oras. Bine, exact asta si caut, nu-mi trebuie mie ceva masina-monstru sa rup gura targului cu ea …
Vreau si niste pareri contra, daca exista posesori sau ex-posesori de micra.
@io vezi ca te bagi la masini un pic mai mari cu megane-ul ala
on-topic:momentan golf 4 1.4 mpi 75 de cai,putini da nervosi mai putin cand ii pui sa urce o panta
parti rele: ceva probleme micii la electrica ,cand am spalato o data o facut figuri comp de bord gen imi arata ca merg cu usile deschise,semnalizatoarele clipoceau repede si tare de zici ca statea sa bubuie masina.plasticu de p manere f ushor de zgariat ,era adusa un pic zgariata + am mai adaugat cateva si eu ca nu tai copitele de la mana.
cam atat cu partile rele ca o am de 15.000 de km masina avand acuma 120 000 de km
parti bune : f stabila masina +ESP caruia ii datorez faptu ca va scriu in acest moment,fata de prima masina un megane din 2007 100 de caluti +- 2 ca nu mai stiu exacr care era mai sprintena da f instabila in curbe,de 2 ori mio fugit spatele prima data am reusit sa o redresez da o doua oara atat mam chinuit so redresez pana o venit unu din fata care so speriat si lam pupat frontal.+ pt megane ii siguranta testat de mine la 90 +50 vitezele adunate si am iesit mult mai bine decat ceilalti care aceau o masina mai soldia decat mine
ps:comfortu la golf net inferioara megane-ului
VW Golf 4 1.9TDI (115cp)
Motor puternic, pacat ca ii ia mult pana sa ajunga la o viteza mare.
Ceva …(sa folosesc un termen mecanic) zbarnaie in partea dreapta a bordului si la usa dreapta spate, traiasca muzica ca sa nu mai aud.
Garda la sol….imi e frica sa urc o bordura, sa merg pe un dum de tara (bine ca nu prea am ocazia) sau chiar sa “incalec” un canal ceva mai ridicat. Are stergator spate…dar “stropitoare” nu, asa ca traiasca baietii din intersectii si sticlele lor de plastic cu apa. In rest cam atat am de reprosat, daca intre timp mai apare ceva (si sper ca nu) va tin la curent:)
Peugeot 406 – 2002 – 2.0 HDi
Partile bune:
Unghiul de fuga de pe spate [are vreo 7 grade] ajuta enorm in curbe la viteza mare si se simte cu ajuta spatele la stabilitate.
- Motor genial. Cuplu cat cuprinde, initial 110HP acum are 150 dupa rescriere de ECU, schimbare filtru aer si modificari la evacuare.
- Stabilitate foarte mare, chiar surprinzatoare pentru dimensiunile si greutatea masinii. Iarna trecuta ma chinuiam sa-i fac fundu’ sa fuga si a dracu’ nu vroia
- Foarte confortabila si spatioasa.
- Sunetul din fabrica e incredibil [Harman / Clarion] desi mi-ar place ceva mai multa putere, dar nu vreau sa renunt la claritate.
- Imaginea masinii este exact pe gustul meu – forma de sedan adevarat.
- Asistenta la franare.
- Consum la drum lung… Poate sa cada si la 3l/100 pe autostrada [pe la 95-100km/h]
- Mai sunt multe de insirat, dar nu stiu cu ce sa mai continui
Partile rele:
Nu-i mare problema, da’ mi-a fost lene sa ma ocup.
- Consum in oras cam maricel – 11l/100, da’ avand in vedere traficul de Bucuresti si modul in care trag de masina, eu zic ca e totusi ok
- Singura problema la partea electrica – maneta de semnal sufera de problema clasica de la PSA – dupa semnal la dreapta, cand indrept volanul pune automat semnal stanga. In rest, sistemul electric e impecabil [chiar si problema asta e legata de o bucata de plastic obosita, nimic mai mult]. A, da, s-a ars un bec de la faza scurta. O data. In 6 ani.
- Greierasi in usa de la sofer.
- Geamul din stanga fata scartaie cand il ridic. Trebuie unsa macaraua. La fel si geamurile din spate, doar ca nu scartaie ci urca greu. Nu-i mare problema, trebuie doar sa-mi gasesc o ora intr-un weekend si gata.
- S-a rupt o bucatica de plastic de la masca rezervorului, asa ca daca trag siguranta din masina nu mai impinge capacul. Trebuie sa bag ceva sub siguranta sa stea trasa pana ma duc sa deschid manual capacu’ ala
In rest nu am ce sa-i reprosez. E masina pe care mi-am dorit-o foarte mult inca de cand a aparut. E stabila, confortabila, spatioasa si dupa parerea mea, frumoasa.
Ma amuza totusi ce spune lumea de consumul de ulei – eu nu am pus niciodata ulei intre revizii…
Una bucata posesor Corolla 1,6 benzina.
parti bune are destule printre care si motorul care parca s-ar simti ca are 124cp dar nu intotdeuna, comfortul si faptul ca e spatioasa…
partile proaste ar fi mai ales la service, caci pana acum nu am descoperit nimik altceva si am 12000km cu ea. pentru ca am avut ghinionul sa iau o piatra in parbriz si de trebuia schimbat, am fost la service l-au schimbat baietii dar ce sa faci ca sa il scoata au taiat si tapiteria sus la parbriz si asa a ramas, ai loc sa bagi un deget, iar pretul parbrizului cu senzor de ploaie cu tot era cam cat vreo 15 trabanturi.
In rest o masina buna, nu prea am ink ce sa zic cu ea, ma rog ca la revizie la 15000 sa nu mi-o omoare astia…..
[...] Traficul.org suntem invitaţi să ne facem maşina de râs. Maşina perfectă nu există!!! Vreau să ştiu de [...]
Am un Logan 1.4 benzina din 2005.
. vezi daca merge si la tine.
@ Tibanu (on September 9th, 2008 3:33 pm) – si mie imi scartia scaunul de la sofer, cel putin asa credeam, pana cand am miscat de “priza” de la centura de siguranta (avea un mic joc pe verticala) si n-am mai avut problema, acum stiu… misc un pic de ea si gata
Probleme:
1) cand dau drumul la radiou (ala amarat din fabrica) dupa primele 3 secunde in care merge bine se opreste 1 secunda si apoi e ok. am incercat sa-i dau drumul si inainte sa pornesc masina si dupa juma de ora de mers si tot nimik, face aceiasi faza aiurea de cand il am…mama lui, n-o sa mor din atata.
2) prostia aia de carton care acopera interiorul portbagajului s-a indoit intr-un hal, mai ales pe laterale, si nu pricep de la ce ca n-am carat saci de cartofi si nici n-am plimbat-o pe soacra cu loganul
.
3) zilele trecute usa de la pasager facea un tacanit “intzepator” cand inchideai si deschideai; ca sa descopar ca surubul care tine mecanismul, s-a slabit si lovea de tabla, ma rog o chestie minora daca ai un imbus la indemana.
4) am schimbat uleiul de cateva ori cam la fiecare 6000-7000 de km (si filtrul tot cam la fel de des, nu-s paranoic doar ca e ieftin) si de fiecare cand l-am scos a fost destul de inchis la culoare, nu negru dar pe aproape. Astia de pe la service dau din umeri, altii zic ca e normal, astept si alte opinii sunt tare curios.(apropo rar ma dau la ea, merg “gospodareste”). Apropo f f f greu reusesti sa scoti filtrul, abia poti sa bagi mana, d’apai vreo unealta sa-l desfaci.
5) consumul e cam de 8 in oras si pe afara cam 6-7.(fara aer, cum zicea cineva, e mai misto cu geamul deschis
).La deal, in schimb, panta de 15-20%, consum raportat de calc de bord 16l/100 
.Deci daca vrei sa mergi la munte des, loganul 1.4 benzina, not for you.
6) Piese mici scumpe, de exemplu: furtunurile de cauciuc de la apa pentru parbriz s-au crapat de la caldura.Am facut rost de unele din pvc extrem de dure care mi-au rupt acel splitter in ” T “. Unul nou, ghiciti cat ? 13.1 RON deci 131.000 lei vechi pt o bucatica de plastic Nu ma credeti? e un dealer de piese dacia pe langa dimitrov, intrebati acolo
. Am luat 1 bucata, ce sa fac? si cand ma gandesc ca pornisem hotarat sa iau vreo 3 ca sa nu mai am probleme:))))
In rest ce sa zic e o masina buna. Cine zice ca nu e buna e f pretentios sau are ceva cu loganul si deci ar trebuie sa-si dea cu parerea despre bmw, audi alte nebunii.
N-are rost sa zic de plasticele din masina(singura exceptie cel de la pct 6.), n-a cazut/crapar/spart nici unul deci sunt bune, nu traiesc in masina doar ma folosesc de ea si sunt mai mult decat multumit. Nu dau cu capul de plafon ca la clio si deci mi se pare peste clio.
Salut. VW passat 2.0 TDI 170 CP
Parti bune:
tren de rulare super, f stabila, f rigida, nu scartaie nimic, interior de masina de 40k la pret de 34k., motorul f fiabil, mai putin zgomotos decat alte dieseluri de la VAG (spre deosebire de versiunile pe 140 cp unde se arde ba pompa de motorina, ba cedeaza injectoarele, etc), siguranta, faruri puternice.
Parti proaste: unele plastice, butoanele de plastic incastrate in aluminiu de sub ceasuri zici ca`s aruncate cu prastia, pielea de pe colturile scaunelor se zgarie cam repede , geamurile de la ceasurile de bord si de la BC se zgarie grupa mare doar daca le atingi, vopseaua e cea mai pacatoasa (si culoarea- maro) dintre toate, cred ca daca stranut spre masina ii las semn.
Parere pozitiva 90%. Daca mai apar probleme revin
a, si consum 9-13 in oras (depinde de stil si aglomeratie) afara 5-7
[...] masina de rusine….si razi 2 10 2008 Pe Traficul.org am gasit un subiect interesant. Tipu a zis clar : baieti..prezentati-va masina..si faceti-o de ras. [...]
Ok. cei carora le vibreaza ceva in prizele de A/C. sunt plasticurile de proasta calitate din spatele fantelor, care nu sunt extrem de elastice si in momentul diferentei de temperatura se contracta sau dilata si automat isi fac joc.
cei cu turbina, da turbina e normal sa mai faca si ea zgomot, in cartile tehnice chiar scrie ca daca masina e folosita mai mult in oras din cand in cand sa o “forjati putin”, adica sa o ambalati pentru 2-3 secunde la maxim pentru a se curata de fum si funingine si a nu ramane blocate supapele intr-o pozitie (inchis/deschis), daca insa pierde si putere incercati sa schimbati furtunurile din cauciuc, eu am patit asta.
si iara-si tot in cartea masinilor in general se da o turatie maxima, la diseluri e undeva in apropierea liniei rosii, constructorii (stiu la ford si la opel) nu recomanda ca turometrul sa stea acolo mai mult de apox 5-10minute.
cat despre cel cu motorul “tunat frate”, prietene aia nu e masina, aia e prostie, constructorul mi-a setat niste parametri optimi la masina, mult mai mici decat poate ea, luandu-ti din putere si din demaraj cu un scop, sa nu vina bizonu de romania, sa mearga cu ea cat poate si apoi sa apara din 5 in 5 zile in service ca-i crapa. Acei parametri sunt garantia producatorului, el acolo iti spune ca masina consuma xL/100km, acolo iti zice ca motorul tine xmii de Km etc.
a si inca ceva a mai fost cineva care zicea ca dieselul ii mananca ulei, in cartea de service Opel, pentru Astra G, si Zafira (caci au aceleasi motoare), zice ceva gen “Daca masina dumneavoastra consuma mai mult de 1L de ulei/1000km aveti o problema duceti-va la service. Am avut un vecin care pune 1L/2000km, mie imi ia aprox 1L/10.000 dar e si forjata saracuta.
A P.S. am un Astra G 2.0 DTI din 2001, masina merge impecabil motorul trage intr-o plaja foarte larga, am reusit sa trec de 200km/h desi planam de la 180,
probleme:
pompa de injectie a crapat din senim ( e la moda la motorul asta)
solutia: una noua 2300euro+manopera, sau una refurbished de Bosch (dai pompa ta veche la schimb, si primesti aceasi garantie ca la una noua) la 1300euro+manopera.
Debitmetru se “murdareste” si masina devine puturoasa cand nu e turbina pornita, abs-ul mi-a crapat din senin, de fiecare data imi dadea erori pe o roata diferita, dar si-a revenit miraculos
) asa ca nu l-am mai schimbat.
de scartait in usi si in incheieturi nu pot zice nimic, ma voi plange de asa ceva cand vom avea drumuri ca in palma sau macar fara cratere, pana atunci masina se comporta exemplar, si sa nu-mi zica mie cineva ca a lui nu troncane ca nu-l cred, e imposibil cu astfel de drumuri.
Reanault 19 1.9 TD de prin 90
sta bine mersi acuma ca tocmai io expirat verifiacarea
motor f bun trage f bine numa cand ii la drum intins are probleme ca nu ii mergea treapta a5-a da in urcari se tinea de toate smecherele
statbilitate de barca + ca 2 cauciucuri is de iarna ,2 slic-uri ,nici nus sigur cas aceleasi dimensiuni la cum sta pe drum
vopseaua e extraordinara,da nu stiu exact care ii adevarata culoare a masinii ,trebe sa ma uit in talon
p bord numa kilometraju mai merge de nici ala precis,km la bord are 170.000 da in realtiate is pe la 400.000
+ alte prostii ca zgarituri ,cotiera rupta,usita de la rezervor rupta ca doar noa taranu de mine nu stie cu frumosu
in rest masina f buna da neintretinuta de
Salutare.
Sa vorbim putin si de masini de lux. Asadar: in august 2008 am dat 148 K EURO pe MB G 55 AMG; mi-am facut o dambla – de cand visam la o super masina in off-road si decenta pe sosea. Saracu’ de mine s-a gandit ca daca dau o caruta de bani voi primi si o caruta de satisfactii. Neah! In primii 30 de km mi s-au ars becurile spate de la placuta de inmatriculare; dupa un drum pe Valea Valsanului mi s-a aprins un led rosu ca sa ma avertizeze ca airbag-ul SRS al soferului este in plus – adica e treaba mea daca vreau sa mai circul si sa nu ma mir ca-mi explodeaza in fata.
Dupa un search pe google – speriat de mesajul de avertizare – constat ca mai toate masinile mercedez au aceasta problema. Ma programez la service – foarte amabili oamenii – imi reseteaza calculatoru’ si imi spun sa vin peste 2 luni cand vor avea toate piesele. Am schimbat becurile de la placuta de inmatriculare si, surpriza dupa nici 10 km s-a ars din nou, doar cel din stanga
Insa cel mai placut lucru la aceasta masina este consumul: 28 l – 30 / 100 in bucuresti. Abia fac plinul (100 l rezervorul) si dupa o saptamana de mers prin Bucuresti trebuie sa reiau procedeura (ma gandesc sa-mi iau si o benzinarie).
ps: sunt tare curios daca vreun posesor de super car are decenta sa dezvaluie ca nu totul este “parfum”.
bafta.
@bendix : la cati bani ai dat, aia de la mercedez ar trebui sa vina acasa la tine sa iti repare masina… Sper sa nu mai ai probleme!
Dupa mult timp de citit aici pe site postez si eu in legatura cu Logan 1.4 MPI
Parti bune: Spatiu (am 1.90 si 90 de kg si ma simt f bine in ea)
Abs care m-a scos din cateva situatii “ciudate”
Aderenta foarte buna a cauciucurilor Firestone (mirare!) din fabrica.
Consumul relativ bunicel ( exceptie fac , cum a spus un coleg mai sus, drumurile de munte, unde liniutele acelea scad incredibil de repede, fara nici o proportie)
Instalatia audio preinstalata.
Parti rele: Oh doamne, de cand masina avea 250 de km am avut un bazait, zanganit, ce o fi, undeva in zona plafonului, unde este lampa pentru lunima. Mers in service, a incercat sa gaseasca sursa, dar nimic, eventual pe la 3000 de km a disparut.
Livrarea celor de la Dacia (Pitesti, la mama lor) lasa mult de dorit. Am verificat de curios pneurile pe la 3000 de km si surpriza, nici o roata nu avea mai putin de 3.5 atm, de aici si toate zanganelile si socurile care le simteam si la cea mai mica denivelare.
Geamul din stanga s-a lasat dupa 2000 de km. Refacut,dar acum baraie ceva prin usa.
Amortizorul dreapta spate curge ulei din el.
Concluzia: Tot DACIE este
Solenza 1.4
Achizitionata in 2006, an de fabricatie 2004, 52000 de km.
In prezent are 129000 de km, facuti pe toate drumurile posibile si imposibile din tara, indiferent de conditii de trafic.
Ce pot spune de bine de ea este ca desi i-am facut o revizie completa la 60000 de km, iar la 120000 i-am schimbat doar distributia, motorul inca toarce ca o pisicuta si are demaraj la fel de bun. Stabilitatea e acceptabila, tinand cont ca nu poseda sistem de stabilitate si e destul de usoara masina. Demarajul este bun, in carte scrie ca ia 0-100 in 13 sec, pe cand un Logan de 1.6 ia 0-100 in 12 sec. Viteza duce suficient, a mers cu 180 km/h la 4800 ture pana la limita de 6500 probabil ca mai duce vreo 10 km/h. Consumul este destul de mic, folosesc doar benzina de 95 de la Petrom, OMV sau Rompetrol, fara alte benzinarii fantoma.
Imbunatatiri pe care le-am adus ar fi sistemul audio, statie 640W Blaupunkt, subwoofer, CD player Sony, termocupla mai mare deoarece am ars 2 si am pus una de Dacie normala, presuri si huse tuning, alarma – dupa ce mi-am gasit usa din dreapta spate infundata intr-o duminica diminteata cu o urma de 43 pe ea (bineinteles ca am si eu prieteni care tin la mine)
Defecte:
- rigida
- planetara stanga facuta cu semering, cumparata noua si pica ulei
- putin cam inghesuita in spate, in conditiile in care scaunul de la sofer este dat la maxim in spate
- tabla, a inceput sa dea semne de rugina, ceva norma pentru o masina fabricata in Romania; am vazut Logan 2005 care arata mai rau
De ce am cumparat-o?
Costuri de intretinere mici: placute de frana, capete de bara si bucsi la bara stabilizatoare schimbate periodic; ulei si filtre ca la orice masina.
Consum mic
O folosesc pe firma, pentru livrari asa ca in ultimii 2 ani si-a scos banii pe care i-am dat si investit in ea.
@Bendix: frate, esti eroul meu pe ziua de azi. Nu numai ca ti-ai luat una din masinile mele preferate care se pot gasi pe sosea, dar, in plus, sinceritatea ta “face toti banii”, ca sa spun asa.
fosta mea masina, polo 1.0
’95
parti bune:
- nici o problema de fiabilitate, am cumparat-o la 180.000km si am vandut-o la 220.000 si i-am schimbat doar preventiv: distributie, filtre, ulei, arcuri si amortizoare. si discuri brembo ventilate bineinteles
- cu masina aia am facut si 900km intr-o zi, cu 4 persoane, numai cu 140-150km/h pe autostrada
- foarte manevrabila chiar fara servo
- bine izolata fonic, nu am stiut ce inseamna greierasi, iar de la capitonajul portbagajului, cu 2 boxe in spate ziceai ca am subwoofer
- nu a avut strop de rugina niciodata.
- portbagaj mic, insa avand bancheta rabatabila si hayon am reusit sa ma mut fara sa folosesc alta masina!!!
parti rele:
- nu e chiar masina ideala pt cineva de 110kg/1,85m
- era VERZUIE for god’s sake! dar asa a picat la combinatie
- performantele erau cam praf… aveam dificultati in a intrece un astra dti de exemplu
- consumul era super mare la stilul meu de condus… 10-11l in afara!
- nu avea aer conditionat, geamuri electrice, trapa, NIMIC! avea doar un cass cu o caseta cu muzica arabeasca. Si bricheta.
- cand am vandut-o, avea ceva probleme cu articulatiile, dar as da vina pe drumuri nu pe masina.
PAI masina mea reno 19 este ca o domnishoara daca e instabila inseamna ca mai vrea o planetara….la inceputul luniii scapa ulei( asta deoarece atunci obisnuiesc sai fc plinul) in 6 zile sa curatat nici ulei nici etc….rotile sunt nici mai treuie “fumflate”(unflate)…toba de esapanemt “haraie” in continuu…dar ce pot sa fac sunt indragostit de ea o alint “ferrari”!
Skoda Fabia Combi 1.4 16v 2001 (SH – Elvetia 2006, 35k facuti in RO acum 176k pe bord)
Masina isi face treaba bine da are si neajunsuri
ca orice lucru.
am mers pana la service mai mult cu frana de mana (si initial au schimbat senzorul ABS de la roata a mers o zi dupa care sa reluat distractia si iarasi in service cand au constatat probleme la rulment).
Climatizarea nu prea mergea, umplut sistem cu freon tot nu sa rezolvat schimbat senzor in bord acum merge.
Portierele scartaie, cand e cald afara si se incalzesc chederele de pe la usi scartaie.
Haion cu figuri a mers numai cand a vrut el am tras mai tare de el intr-o seara cand nu aveam chef de figuri si sa rupt ceva asa ca acum face si mai multe figuri (l-am mai lucrat si eu ca sa il repar da nu vrea).
Din cate am observat cam toate fabiile au probleme cu bucsile atat la brate cat si la bara stabilizatoare.
Schimbat bucsi atat pe brate cat si pe bara stabilizatoare, solutia la bara stabilizatoare a fost schimbarea ei.
Stricat pompa pentru spalat parbrizul, schimbat.
Uneori (cam o data pe an si in special dupa o vizita la service) computerul mai da erori.
Sa ars o siguranta pe baterie si nu se mai pornea ventilatorul de la radiator si dadea apa afara (daca state-am mult in coloana, am crezut ca e chiuloasa da am scapat ieftin).
Probleme cu un senzor la frana sa aprins EPC in bord, rezolvat la service schimbat.
Rulment desfacut la roata fata, la franare intra ABS-ul si masina nu se mai oprea
Fluctuatii de turatie la relantii uneori, foarte enervant.
Mai sunt si altele dar cam astea sunt cele pe care le-am pus aici (au mai fost si 3 incidente, lovit in spate da alea nu erau de la masina ca de la giboli din trafic).
Peugeot 206 1.4
Defecte: (e tot ce conteaza)
- scartaie suspensia rau de tot, de 2 ori am dus-o in service, prima oara au “rezolvat-o” cu un spray si dupa 2 zile facea mai rau, si a 2-a oara am ajuns in service p o ploaie torentiala si ghici ce, nu mai scartaia DELOC!!. acum face si mai rau, dar m-am obisnuit….
- nu intra in marsarier decat cand are ea chef si cateodata imi face figuri si la viteza intaia
- a inceput sa scoata gemul din stanga niste sunete ciudate cand inchid geamul, e ca intr-o casa parasita
- cand e frig, la turatii intre 2000 si 2200 face motorul un zgomot urat de zici k isi ia zborul, iar cretinii de la service mi-au spus k s evapora nush c draq….le-o mai duc o data sapt asta si nu plec fara problema rezolvata
- boxele au inceput sa bubuie (e vina mea k am bass-ul la max, dar la masina d 2 ani…..cam panica)
-daca vreau sa o vand, nu mai scot nici jumate din banii pe kr i-am dat p ea…..
SA-I FIE RUSHINE
HELOOOU!
Fiat Albea (masina de serviciu) 1.2 benzina
parti bune
- n-are (in afara ca e spatioasa in interior comparativ cu pretul ei)
parti rele
- consum imens (cu clima si turata ajungi lejer la 12l in oras)
- peste 70 Km/h pur si simplu ti se face frica de instabilitatea masinii – si pe drum drept dar mai ales pe curbe
- cu 5 persoane in masina turezi in a 4-a si dai a 5-a si… revii in a 4 ca altfel iti moare motorul
- am 1.86 inaltime iar la urcare si la coborire rup tot bordul cu genunchii
- e pur si simpu urata – si asta chiar daca este facuta de o firma care cel putin dpv estetic face masini ok.
NU Albea. Va rog
Opel Astra caravane 2l diesel (101 cp) 2003 (caruta personala)
parti bune
- sunt multe si sunt f multumit de ea cu toate ca eu am luat masina din greseala ( am fost in Germania dupa un golf 4 ce s-a dovedit o teapa)
parti rele
- ajunge de la 40 la 60 exact ca si de la 80 la 100 ( partea buna e ca tot asa urca pana dupa 140)
- bordul e cu ceasuri albe (e varianta sport) si arata cel putin multumitor…pana se aprind luminile in el. Daca desfaci bordul si pui in spatele cesurilor un lampas cu petrol cred ca arata de 10 ori mai bine. E jenant
- motorul de 2l trage ca un cal de povara – e superb – cu conditia sa nu faci liniute cu BMV- uri (nici cu alea care au si ele 100cp) sau sa nu depasesti cand DIN FATA VINE UN CAMION!!!! ( am patit-o de 2 ori si m-am calmat dupa aia – acu depasesc doar cand am 3 Km de drum liber…)
- plastic scartaitor pe bord (masina are 120.000 Km din care 10.000 pe drumurile patriei)
- e combi – deci zgomote enervante si din spate
- am jenti de al – dupa 4 echilibrari de roti am hotarat ca totusi zgomotul nu e chiar atat de enervant ( nu vreau jenti de tabla pt. ca cele de al chiar arata superb…)
- scaune sport pe fata = stai comod. Dar si era sa pic de vreo 2 ori din masina la coborire.
Toate cele bune
ia uite la astia frate!!!se plang de masini bune!!! sa va spun eu cum sta treaba.si-a luat tata masina si mi-a plasat mie cand am luat carnetul olcitul lui…din 90
parti bune il tin franele cat de cat(asta pt ca nu accelereaza mai deloc)
parti proste restul….
mai mult eu sunt maricel, am sarit de 1,94 si am cam 95 de kile, deci am loc in ea ca in conserva. am vrut sa o vand, dar mi-au cerut bani ca sa ma scape de ea
ai de mine… unde sa incep.
ford sierra din `82:
motor 2000 -> suge 14 in oras si vreo 9 afara
o usa nu se inchide ….
telescoapele paraie ca lubenitza
farurile is mai chioare ca bunicamea
avea servo in tinerete dar acuma intorc de covrig pana fac bataturi…. pana acu ceva vreme nu aveam frane …..
dar o iubesc si pana imi cumpar alta ii dau crima ca altceva nu merita
sarumana
nu am apucat sa le citesc toat4e commentariile dar o sa indraznesc si eu.
Dacia 1300.
dezavantaje: cand vrei sa pleci din parcarea de la carefour iti pleaca roata. tu faci la stanga si ea la dreapta. mi s-a intamplat!
greu sa mentii semnalizarile in functiune,m si iti cam iei injuraturi pe strada.
avantaje. cea mai ieftina solutie pentru o masina retro. Ai auzit bine. RETRO. bordul, pielea (vinilinul), volanul urias si subtire cu doua spite, zgomotul motorului si lipsa oglinzii din mijloc (poate e doar la masina mea) fac toti banii. toti cei 7 milioane pe care i-am dat pe ea anul trecut. inca odata ai auzit bine. m-a tinut un an, si in timpul asta nu am mai bagat decat inca vreo 7-8 milioane in ea, incluzand bradutii.
1300 forever (sau pana imi iau alta mai buna).
u guys should PIMP YOU’RE RIDES
)
Dacie 1310 din 99.
Are aproape 10 ani, dar nu isi arata deloc varsta, zici ca are 20.
I-a sarit lacul de pe capota si portbagaj de cand o conduc eu (o spal foarte des), dar revopsirea a costat cat o iesire in club, desi nu-s probleme.
Rugina are la aripi in spate si la praguri, dar nu-i nicio problema, se asorteaza frumos cu beige-ul metalizat. E un contrast placut de culoare.
Cutia de viteza este principalul element de securitate din masina. Daca nu o conduc eu sau tata, nu o mai conduce altcineva, e greu sa gasesti labirintul. Oricum, probabil ca nu ar fura-o nimeni pentru profit banesc, doar pentru un pariu sau asa ceva.
Servodirectia (care nu exista) m-a ajutat sa fac niste muschi frumos la brate, mai ales la parcari cu spatele.
Sistemul audio merge bine, avand in vedere ca nu e produs in tara.
Centurile de siguranta au nevoie de multa dragoste si atentie ca sa “isi dea drumul”.
Scaunele scartaie, incalzirea merge si vara. Iarna sunt mici probleme adorabile cu relanti-ul (se opreste motorul), cu pornirea la cheie (in 5 minute maxim o ia din loc), cu dezaburirea (o mana pe volan, una pe schimbator si una pe parbriz sa-l stearga).
65 CP, toti batrani de 10 ani.
E masina mea si n-o dau la nimenea.
Dacia Logan Ambiance 1.4MPI
Parti bune:
- masina e inalta, cauciucurile sunt cu profil inalt si nu prea ma doare de gropi si borduri
- scutul la motor e metalic si foarte solid deci pot sa o dau cu burta de pamant
– spatiu cat cuprinde, portbagaj asemenea
-consum decent
Parti rele:
- Plastic cat cuprinde, parca sunt la obor in magazinul cu ligheane de plastic
- suspensie rigida, e bine sa nu ai pietre la rinichi
- a curs uleiul din motor de noua – schimbat pinion, semering la arbore, pe garantie ce-i drept, dupa scandalul clasic la service (altfel nu se poate)
- mai mult de 160km/h nu a luat si atunci mi-a consumat 15%
- nu am aer conditionat, vara parca sunt la sauna
- faptul ca am muschi ma ajuta sa deschid geamurile si sa trag de volan in parcare, initial am facut febra, acum ma simt mai bine
Deci hai s-o lamurim cu Touareg-ul ala: s-a gaurit un culbutor si s-a tocit axa cu came.
Bendix, eu n-am dat pe ea cat tine, dar aproape de 80k m-am dus.
Are deja doua saptamani de cand e in service, n-au venit piesele.
PS – Mi-am luat Cayenne de 3.6/290hp. Sa vedem cat rezista asta. Aialalta a rezistat un an jumate.
opel astra 1.7 diesel la peste 100 km/ora simti ca nu prea mai are frine faza scurta zici ca este inexistenta dak nu ai proiectoare
Pffff….cred ca sunt cel cu masina cea mai setoasa de aici,nu glumesc
Masina:VW Bora 2004 2.8 v6 4 motion 2004 cp
Parti bune:Motor fenomenal 0-100 sub 8 secunde
viteza maxima atinsa 255km/h
demaraj extraordinar:de pe loc plec cu a doua si imi scartaie cauciucurile,am facut numeroase victime la liniute in oras
masina in general foarte buna
suspensii rigide nu simt gropile cu ea
totul e electronic si culmea dupa 150.000km tot functioneaza
Parti rele:Consum…poate ma credeti poate nu…pacat ca nu pot atasa si un print screen…cu acceleratia la fund in computerul de bord arata 30%,in treapta 6 la 7-8 ture ajunge la 35%
Mi s-a defectat un senzor de la ESP si cand iti era lumea mai draga intra in functiune si imi bloca cate o roata
Nu e comoda,de 2 ani caut o pozitie confortabila in scaun si nu gasesc
Pielea de oe scaune s-a cam scorojit
In concluzie masina e fff buna exceptand consumul
golf v 1.4 – 80 de cai
singura parte rea e ca nu merge cu mai mult de 200, din cauza motorului mic, am schimbat consola fata la casetofon dar tot incalzeste cd-urile…are jenti de 17” iar daca nu pui inele de plastic pe interiorul jentii are o trepidatie la 120 km/h pana la 130 km/h. In rest e impecabila an 2004.
RE to: bendix >>
Masina personala, Lexus is250… 43k euro, cred k am mai postat aici despre ea, dar de atunci au mai aparut probleme… a ramas un dvd blocat in unitate.. nu’l mai poate scoate… trebuie sa merg la bucuresti cu ea, pentru ca numai acolo mi se acorda garantia. ( nororc ca are AUX si mi’am luat un mp3 dinala mic si ascult la ala… cam aiurea ). Revizii extrem de scumpe… am fost la 5000 km cu ea la prima revizie si m’a costat 2100 ron pentru filtre & shit. Cand isi face testele imi da o eroare ca nu’i inchis portbagajul si nu ma lasa sa pornesc… dak am noroc cu un prieten sa’l apese bine cand apas pe START e bine… dak nu… rog pe cineva de pe strada. Nu am mers inca la drum lung cu problema asta pentru ca nu vreau sa ma scape o treaba si din instinct sa opresc masina si apoi sa nu o mai pot pornii.
Parti bune: ma plangem la incaput ca nu trage ca o masina de 208 cp… dar dupa rodaj… e foarte agresiva.. are 0-100km/h in 6.3 sec. , Materiale extrem de bune in interior si incalzire in volan e chiar super, mai ales dimineatza. Stabilitate… are toate sistemele posibile formate din literele alfabetului. si multe altele
>>>bendix… sa vorbim de masini de lux:
Masina lu’ taik’meo >> Audi A8L 6.0 W12 450 cp quattro, 152k euro .
Revizii scpune… enorm de scumpe… nu mai stiu exact preturi… dar stiu ca sunt enorme…
I’a zgariat careva masina.. si a trebuit sa mearga in Germania cu ea la vopsit fiindca in romania nu trimit nuanta de culoare…
Are monitare in tetiere dar unul nu mai primeste curent cand dai de gropi. ( trebuie desfacut si fixata mufa de alimentare… dar… trebuie sa mergi la garantie… ca altfel… o sugi )
Odata a uitat tv’ul pornit in spate doua zile in garaj… si s’a descarcat bateria… nu a mai putut intra in masina.. deloc… a trebuit sa sune la Audi, sa astepte 3 zile pana au venit nush ce inginerii cu baterie noua, si nush ce sistem de deschidere a capotei. bun… si aia au trebuit platitzi cu nush cat.
In rest parti bune…. sunt destule…
masajul in scaune e chiar placut…
trage de doamne fereshte masina.. e limitata la 280, si am fost cu ea 278 mai are cursa la pedala ink jumate.
piele si materiale de calitate… mai ales tetierele, car sunt si venitlate
Trapa cu panou solar, ( lasi temperatura 22 grade C in masina… opresti motorul si lasi masina la soare… 10 ore… si cand intri in ea sunt tot 22 grade C fiindca copresorul alternativ de AC este electric )
Tetiere ventilate in spate
Sta foarte bine pe drum… ( consuma enorm dar dak ai bani de A8L, inseamna ca ai bani de benzina )
si multe altele…
[ si masinile de lux au partzi rele ]
PS. ( lasi temperatura 22 grade C in masina… opresti motorul si lasi masina la soare… 10 ore… si cand intri in ea sunt tot 22 grade C fiindca copresorul alternativ de AC este electric ) vreau sa spun k e actionat electric , adica are un motor separat… nu mai trebuie sa scada din puterea motorului.. si nici n’are avea cum, pentru ca este oprit… de aceea are panou solar pe trapa
Lexus IS250-2500cmc V6-208cp,252NM acc. 0-100=8,1(manuala) si 8,4s(automata).
P.S.-Nu stiu de unde ai scos tu suta in 6,3s….Poate dc. ai mai fi avut inca 100cp in plus,vezi IS 350…..restul e cancan
SAAB 1.9 TDI 150CP
am schimbat vre-o 4 becuri de ceata in 3-4 luni – n-am inteles motivul inca, oricum mi-am facut provizii
consuma in jur de 12% in oras si 6 in afara.
este super stabila, nu scirtie absolut nimic, nu simti diferenta intre 60Km/h si 240
singurul defect ce l-am gasit este pielea alb-bej ce se murdareste aproape instantaneu.
prima amsina este dacia 1300 ’77
parti bune…
motorul care esra de origine franceza tragea binisor adica am reusit sa prind suta si abia apoi a inceput sa trepideze totul
parti rele
este dacia deci cam ce ati vrea.. rugina, zgomote, probleme cu citia de viteze, de consum nu mai zic
acum am un ford fiesta 2007 1.4 tdci
parti bune..
tabla de tanc, consum destul de scazut turbo lag redusdestul de incapatoare pentru marimea ei (9 oameni plust echipamenul de gratar )
parti proaste:
in primul rand computerul arata cat are el chef la consum
pana in 2500 este un pic cam lenesa
cutia face figuri cand incerc sa bag in marsarier si asta inca de la inceput de pe la 5000km au inceput sa bata plasticele de nu este drept
Lexus IS250-2500cmc V6-208cp,252NM acc. 0-100=8,1(manuala) >> asa o fi.. sa fiu sincer.. nici n’am citit in carte sa vad… dar de curiozitate chiar am sa o consult…. mie mi’a spus un prieten ce are un is220d…
mersi de sfat… chiar n’am stiut…
Dacia 1410 din 1994, cu 70.000km (adica la 70.000 i-am scos eu cablul din bord ca facea ca toti dracii si ma enerva…acum am
vreo 80.000) si sunt multumit, pt cat am dat pe ea (2900RON plus vreo 2000RON bagati in casetofon,cauciucuri,diverse chichite
gen bujii,curele,placute,tamburi,ulei,capace roti,ceasuri cu termometru,sprayuri cu vopsea,acte,etc etc etc )
plusuri si minusuri:
1) TOTUL e ieftin la ea comparativ cu alte masini;
2) scaunele mmm…se misca un pic din partea dreapta,le-am scos,le-am uns…toata treaba e dintr-un surub pe care ori de cate
ori l-as schimba tot degeaba…in fine,nota…5;
3) consumul urban-nu stiu; mixt-nu stiu. Ce pot sa va zic e ca am facut cateva drumuri externe cu ea si papa cam 5,75 la
suta. In schimb,iarna,cu incalzirea motorului inaintea oricarei plecari ca sa nu “dea in nas” se duce cam la 10,5-11 ;
4) pornirea la rece – vara fara pb,iarna 5 minute incalzire si e totul ok;
5) GPL-nu am la ea si nici nu am vrut masina cu GPL sau vreuna pe motorina. De ce?!? Asa sunt eu mai fixist;
6) garda la sol e inaltuta,desi i-am pus si praguri de-alea de plastic. Am trecut cu ea un canal de vreo 2,5m adancime ,cu cu
inclinatie cam la 40 de grade. Cati si-ar fi bagat agregatul prin ala si sa iasa cu el intreg? Nu stiu de ce,dar are garda la
sol foarte ridicata pe fata,iar pe spate am pus inaltatoare ca sa o duc la o garda la sol orizontala. A fost masina de popa
si banuiesc eu ca a carat cu ea grupa mare,plusca eu am tot felul de prostii,inclusiv o scandura,lopata,topor…de-astea de
iarna si altele gen gratar(pt iesiri spontane in aer liber);
) anul asta;
viteza mai mult de 132kmph pe autostrada NU A VRUT,dar asta nu e un minus neaparat…am si o motocicleta Honda cu care
7) e alba,deci sunt in trend
“recuperez”;
9) NU ARE SERVODIRECTIE!!! La parcarile laterale e chin;
10) vara e moarte curata. Daca tin geamul inchis mor de cald,daca il deschid ma ia curentul. I-am luat un “aer conditionat”
de la QUELLE,adica un ventilator care arunca aer cu vapori de apa care vin de la niste pastile ce se ingheata peste
noapte,inlesnind o mica pneumonie… ;
11) stergator luneta…manual. Mi-am luat de la PECO un stergator dintr-ala cum au aurolacii prin intersectii si imi sterg
luneta dimineata,odata cu verificarea uleiului,a apei cu antigel si cu lichidul de frana;
12) cutia de viteze- 5 trepte,sincroane varza. Caraie din a 4-a in a 3-a de zici ca e RABA. Deh,asa e cand ai doar un singur
mecanic care te minte ca le schimba de 3 luni;
13) pe sosea sta…acceptabil,la ce viteza maxima atinge nu prea imi fac pb decat daca vin tir-uri din fata si merg cu
“viteza”,ceea ce se intampla rar ca eu nu prea plec in afara cu ea;
14) Ca prima masina sunt multumit de ea,nu poate multe dar important e ca ma misc cu ea de colo colo si de mers merge binisor
ca o tin din scurt.
15) caldura-baga iarna caldura de ma inrosesc tot la fata;
16) i-am pus ieri proiectoare,ca sa fie tarania completa. Evident,bat prea jos(la 1m in fata masinii) si nu-mi sunt de nici
un real ajutor,dar…na,am si eu proiectoare;
17) Am GPS pe telefon,si mi-am luat si detector de radar(nu ca mi-ar folosi la ceva);
18) franarea – eram multumit pana am vazut cum franeaza o masina cu abs.
Concluzii:
cu 5000ron am masina aproape perfecta tehnic,ma cara de colo colo fara prea multe surprize neplacute,unica de acest gen fiind
ca asta-vara intr-o coloana la mare mi-a pocnit capacul la vasul de expansiune si a trebuit sa ii schimb si garnitura la
chiulasa. Visez la un Golf 4 scurt,in 5usi,musai benzina cu servodirectie si clima si cat mai multe airbag-uri. In rest,numai de bine!
VW polo din 2002 luat second hand de la un samsar din sibiu. 85000km cand l-am luat, 93000km acum. motor 1.4cmc, benzina, 16V, 75cp.
initial troncanea pe dedesubt, dar in urma schimbarii unor bucse si o bara stabilizatoare problema s-a rezolvat.
are doar radiocasetofon (chestie care m-a nemultumit intr-o oarecare masura la inceput) dar pe urma am descoperit varianta iPod si caseta d-aia cu cablu si mufa (nu mai stric casete degeaba si am si 80Gb de muzica, e magnific)
nu am aer conditionat (stupid o sa spuneti si asa si e, dar asa cum am trait pana acum fara, am considerat ca nu mor nici de acum incolo) partea proasta insa nu e ca trebuie sa stau cu geamurile deschise vara ca sa ma aerisesc ca sunt obisnuit cu asta, dar daca merg tare (in afara orasului) nu imi mai aud sistemul audio decat daca il dau f tare.
mici probleme uneori cu pornirea la prima cheie, ii dau play si se chinuie sa porneasca, ii mai dau o cheie si o ia fara probleme (nu situ de ce)
pt ca am luat-o SH de la samsari si nu am facut test VAG acum imi dau cu tesla la oo. nu e grav adica masina merge impecabil, dar nu reusesc sa ii cuplez testerul la computerul de bord si din cauza asta nu stiu daca am vreo problema cu ea, ceva ce ar putea sa imi dezvaluiasca compul.
o alta smecherie e cu gemurile electrice. am avut probleme cu bateria (am uitat radioul deschis 3 zile si mi-a halit-o) am fost sa iau alta si dupa asta geamurile nu mai functionau in parametrii normali. la inceput geamurile functionau dupa principiul dai de buton odata, geamul se deschide singur (daca vrei sa se opreasca dai de buton in sens invers) sau ti tras butonul si geamul merge pana iti iei mana de acolo. dupa schimbarea bateriei nu mai mergeau geamurile decat in varianta B. la service nu stiau ce sa ii faca. dupa vreo 2 luni de mers asa intr-o zi am plecat de la brasov spre bucuresti, pe la campina m-am oprit sa iau pe cineva. brusc geamurile au inceput sa functioneze in parametrii normali. (inexplicabil)
musamaua de pe langa schimbatorul de viteze se zdreleste si arata urat.
punctul maxim de curbura a usii nu conicide cu punctul in care e pusa protectia de plastic, motiv pt care daca deschizi usa langa un zid sau o alta masina mai inalta decat polo, rezulta vopsea zdrelita (cam pe o lungime de 6cm pe muchia usii la mine)
altfel masina f spintzara desi mi-as fi dorit mai mult, dar tinand cont ca vin de la dacie 1310 si ford fiesta din ’91, ma declar multumit.
in rest AVETI MARE GRIJA DACA VA LUATI MASINI DE LA SAMSARI, musai faceti testul cu computerul sau luati cu voi pe cineva care se pricepe.
bafta!
Masina VW Passat V6 2.5 TDI,163 cp ,4 MOTION,2003
Parti bune:
- Consum mic, trage foarte bine se simte demaraju(din punctu asta de vedere sunt multumit), aspect placut,consum bun(cel putin pt mine) in jur de 7 mixt ,nu simti ca ai 200km/h parca zbori,suspensiile bune avand in vedere ca orasul meu e cam bombardat (Medgidia)
Parti proaste:
-Piesele scumpe, torpedoul frigorific se strica des nu stiu care e cauza,la 180000km am schimbat doar alternatorul de 3 ori(in afara de consumabile si lichide), aaa si nu de mult timp a inceput sa troncane cv in bord n-am idee ce e.
In concluzie e o masina buna da mult prea costisitoatere la intretinere avand in vedere ca am dat si mult pe ea(putin peste 35mii euro)
dacia logan 1.4 mpi laureate 75cp din 2005. tin sa precizez ca masina si-a facut banii pana acum(a mers saraca si cu 180 constant pe autostrada – mai avea putin si isi lua zborul)
. caii putere se injumatatesc atunci cand dau drumul la aer conditionat. intra greu in marsalier de cand am cumparat-o. cutia da semne ca trebuie schimbata la 80k km – cu ambreiajul calcat la maxim are momente cand pur si simplu nu vrea sa intre. si daca o fortez scoate un sunet din acela penibil de zici ca am vrut sa o bag in viteza fara sa apas ambreiajul.
si acum urmeaza partile mai putin bune :
de la 70k km au inceput sa imi inghete picioarele atunci cand merg cu mai mult de 130km/h. se simte un curent puternic la picioarele soferului si ale pasagerilor (inclusiv in spate). consumul momentan aratat de computerul de bord in bucuresti nu scade sub 10% decat daca trec de 55km/h in viteza a 4-a. deci va dati seama cat consuma cand e rush hour
sfatul meu – nu mai cumparati masini second hand !!!
In general masinile sunt de 3 categorii A,B,C (din aceeasi gama),in Romania sunt aduse numai cele din cat C,nu conteaza marca (VW,AUDI,RENAULT,etc.)si daca in Germania dupa 15000km sare vopseaua dupa ce o duci la spalatorie,sau sa nu-ti functioneaza debitmetrul etc. cat timp masina este la reparat (daca este in leasing) vanzatorul este obligar sa iti puna o masina la dispozitie pe toata durata reparatiei.
Eu am un Golf IV 1.4 16V 1998.
Am 179000km cu el si functioneaza perfect,fiecare revizie a fost facuta la 15000km,ce am schimbat la el pana acum mai mare :distributia,transmisia,plus consumabile,mai tre sa bag telescoape si 3 ani nu mai am treaba cu ea, dupa atatia ani se comporta mai bine decat un Logan model 2008
Uitati optiuni din 1998:
-geamuri electrice (4)
-aer conditionat
-oglinzi electrice incalzite heliomate
-4 airbag-uri
-ABS
-servo dir.
-scaune incalzite
-volan reglabil
-scaun sofer reglabil oriz+vert.
-inchidere centralizata
-linie audio Blaupunkt (orogilala) cu cd.
Dezavantaje:
-garda joasa
-este foarte rigida (facuta pt strada)
altele sincer nu am
salutare!
de 2 ani am un ford mondeo mk3 (an de fabricatie 2001),2.0 TDI 116 caluti
La prima vedere masina este super si-a meritat banii,tin sa precizez ca am dat pe ea in 2006 ,7500 E desi pretul mediu atunci varia intre 8000-aprox9000E,in fine, am luat-o de la o ruda,intretinuta …rulata in Franta pana la 100000km(in prezent are 138000),totul ok super incantat asa cum am spus in astia 2ani de masina…are o tinuta de drum impecabila ,nu te chinui mult sa ajungi de la 130 km/h la 200,dupa te cam rogi un pic de ea,materiale de calitate in interior,sistem audio mult peste restul ,nu da fum,nu bate nimic,etc
dar ,partile rele mi se par cam ”prea rele” pt o masina cum e ford,si sincer nu am mai vzt asa cv la alte marci ,ci doar la alti posesori de mondeo bineinteles (2001-2003):
-RUGINA!!!!!! la:usa dreapta fata in partea de jos(unde ”sta apa”), usa spate stanga acelasi lucru,pragurile imediat dupa roata fata la aprox 20 cm ,vopseaua se curata si incepe rugina,la imbinarea dintre spoiler si aripa spate,imediat desupra rotii(nu a fost lovita!)
-zgomot urat si tare in habitaclu de la motoru asta pe motorina incepand cu 100 km/h,ca de obicei muzica tare rezolva…
-tremurat volan intre 100-140 km/h dupa care dispare
-suiera vantu parca esti in dacie pe la geamurile fata la viteze mai mari in a5-a(mi se pare ca dupa 2003 au rez probl)
-cutie f f foarte rigida
acum o sa spuneti ca se apropie de 8 ani masina ,dar e pacat….pt ca este o masina buna totusi,dar nu mi-as mai lua ford mondeo cel putin mk3
Logan 1.5 diesel Laureate 2006
adica are aer conditionat , geamuri electrice , oglinzi electrice si incalzite …si cam atit
Parti bune:
consumul: alergata destul 5.0 / 100 km medie
rezervor combustibil : atentie 69.5 litrii ( bagati de la canistra cu multa rabdare pe ultima treime)
autonomie: peste 1200 km …..!!!! uau….
motorul : bun…se infige injectoare perfecte ( 80% din motorina o pun de la camionagii)
cutia de viteze: foarte buna
km rulati : 74.000 necazuri ZERO ….in afara de microcontactul de la frina de serviciu pe care l-am schimbat in garantie si de care uzina Dacia stie cit de prost e pt ca la citeva luni dupa aia am primit un mail cu mai multe serii de masini ce erau chemate in service sa schimbe acel microcontac..in rest nicio reparatie
placutele schimbate la 20k cele originale iar cele no name pe care le-am pus ma tin si acum la 74 k.
revizii : fugiti de Poliserv si Ipso Ploiesti ca de draku. mai rulati 30 km pina la Campina si la IATSA 1 revizie simpla 65 euro ( are incluse uleiul , filtrul de ulei si filtrul de aer).revizia la 60k 1100 ron schimbat curele distributie si toate lichidele.
in 74 k nicio picatura de lichid n-a pierdut ( fie ca era ulei , antigel sau ulei servodirectie)
Parti proaste:
un greiere in bord – nu la gasit nimeni pina acum ( a sa-m i iau drujba si o sa-l caut personal)
peste 130 km/ora devine instabila ( adica se leagana ca barca in vint).cei care posteaza ca merg cu Loganul cu 165 sau 180 km/ora ( pe care nu-i cred deloc) ar face bine sa-si faca asigurari de viata sa le ramina si la copii ceva bani.
frana- ineficienta pe puntea din spate.
aerul conditionat e naspa- am facut sinuzita. dupa ce l-am dat numai la picioare si pe treapta 1 transpir in masina si dupa 2 ore la volan
scaunul soferului ( cu toate ca are reglaj pe inaltime si lombar) e foarte prost conceput . dupa 1 ora ma doare spatele.
vopseaua nemetalizata se zgiriie foare usor desemenea porumbeii si ciorile au gainatul mult mai puternic decit lacul.
portbagajul este foarte mare dar “gura” acestuia n-are decit 60 cm.am probleme mari sa bag carutul copilului in portbagaj in satre pliata fireste.
per total si-a scos banii
next car Honda Civic 5D 2.2. diesel ( string bani)
super idee cu posturile aceste. am avut ce invata
bun siteul…traiasca cine a avut ideea. Hai sa fiu la subiect:
1. prima masina: dacia 1300 -1977 codename: Zambilica
parti proaste:
-pica bucsaraia in draci….am reusit sa stric o pereche de bucsi de bascula in 800 de km (drum in insula mare a brailei la pescuit)
-intra frigul prin toata locurile posibile si credeti-ma ca erau multe.
-in ultima perioada consuma cam 1l de ulei la 100 de km.
-stabilitate – zero
si as mai putea continua
parti bune:
se dadea lumea la o parte cand ma vedea pe strada…deja la 140 unii se uitau la mine ca la un kamikaze.
fugea cu pana la 155 – masurat cu un peugeot 407 alaturi:D
a doua: dacia nova 1.6 GT
nu am tinut-o decat o juma de an, deoarece:
-ruginea vazand cu okii
-mecanica trebuia skimbata complet la maxim 5000 de km
-carburatorul dublu corp era un fel de ruda cu houdini – facea sa imi dispara benzina intr-un mod alarmant (15-17% in oras)
-plasticele trancaneau intr-un stil barbar
parti bune:
-fugea de manca asfaltul
-NU imi trancanea haionul.
a treia si actuala: Logan 1.4 laureate plus
-cea mai proasta afacere a mea
-demaraj…zero..inexistent….te face si un trabant
-scartaie usile in draci, desi am avut 3 interventii la ele
-skimbat distributia la 15.000 din cauza ca arunca ulei pe capota, acum am 27 si tre sa o skimb iara
-foarte galagioasa…la 150 la ora e un fel de avion (doar din pdv al zgomotului, ce credeati)
-scartaie scaunul soferului si cand te uiti la el
parti bune:
-consuma bine….mers batraneste – 7.6 -maxim 8 in oras, 9 vara cu aerul pornit, in afar…masina goala la 120 constant/.5.9 – 6.0
-tabla buna – o am lovita din prima luna (mi-a facut cineva un bine in parcarea kaufland din Ploiesti), si de atunci nu a ruginit tabla, desi e sarita bine si nici masina nu sta in garaj.
urmeaza vectra break 98-2000…..
sa auzim de bine
Masina condusa mult timp un cielo din 96. am vandut-o dar a fost o masina foarte buna. Am facut cu 270 000 km cu mici probleme. cutia de viteze s-a facut praf pe la 240 000, ploua in ea, motor schimbat din cauza ca am uitata sa schimb uleiu pana s-a terminat motoru, radiator dus, geamurile electrice nu mai functionau, nici casetofonu, nici boxele, dar era ieftina la intretinere. In ultima perioada consuma undeva in jur de 14l in oras. Am sarit cu ea de pa drum am repart-o si am vandut-o.
Acuma merg cu un audi A6 2004.a avut 98 000 cand l-am luat, acuma are 156 000 km si are ceva probleme. Planetara dusa, radiator clima dus,ceva capat de bara s-a mai dus si ceva bucse la roata, senzori de reglaj al farurilor pe inaltime dus, navigatia a murit nush de ce, acuma nu mai am muzica in ea, consum de vre-o 8 si ceva in oras, nu e rau. E masina buna si confortabila, nu bat piesele pe ea da e cam scumpa la intretinere. Adica in momentu in care ai pasit in service te usuca aia cu preturile si nu is mari experti, pe un bec la far mi-au cerut 750 ron (7 500 000 lei vechi).
Alfa Romeo 156 sw
motor 2.0 l twin spark
parti proaste: 1.scatie niste plastice prin portbagaj sau pe la montantii din spate nu am reusit sami dau seama
2. portbagaju desi nu am fost nevoit sa car niciodata ceva decat odata un caine din ce stiu este mai mic decat la varianta berlina
3.iar ce ma enerveaza cel mai tare este ca nu are roata rezerva de dimensiuni normale asa ca miam luat eu janta acelasi model de aluminu 205/60 15 dar bine inteles ca nu mai inacpe toata in locu destinat rezervei si sta iesita in afara si se vede nasol
4. indicatoru de benzina , sau sonda din rezervor nu e facuta calumea astfel ca daca masina sta putin inclinata si ai un sfert , jumate de rezervor se aprinde becu sau daca ai sub un sfert de rezervor si la fel masina e iclinata spre dreapta iar zici ca ai facut plinu si tot asa deci in concluzie de fapt e enervant becu ala care se apinde tot timpu
parti bune
1. motoru trage cred eu mai bine ca orice motor din generatia(98 ‘-02 ) ei , zic eu chiar mai bine decat e 36 si e 46 tot de 2000cm aceiasi capacitate, accelereaza pana la 6500rpm in 1,2,3,si 4 pana la 180km dupaia putin mai greu
2. directia sport foarte buna pe curbe si in cazul in care vrei sa eveiti vreun maidanez sau vreo groapa nu trebuie sa mai invarti de volan asa mult in schimb e dezavantajoasa la manevre de genu parcari sau intoarceri pentru ca rotile nu bracheaza mult
3. suspensia spor sta bine pe curbe si mam obisnuit si cu gropile paote din cauza caucicuri cu balon mare si jante pe 15, app de mitu articulatiilor proaste la alfa , am avut o experinte cu un baiat de asta ,, coca ” cu un scuter care nu sa asigurat cand a iesit dintro parcare si ca sa nu il intind pe jos desi poate ar fi trebuit lam evitat intro bordura cu 40 50km cred in franare cu roata stanga fata , apoi mam dus la service cu 10 mil sa inlocuiesc ce sa stricat . spre surpindera mea mia spus mecanicu ca e indoita doar janta si nu troncane nu boncane , bucuria mea ca din 10 mil care ii aveam pregatiti ma costat doar 5 sute de mii constatrea si ridicatu pe lift iar apoi am luat o janta originala acelasi model de la dezmembrari din italia cu tot cu cauciuc cu 15 euro
4. bordul ca e construit in juru soferului , ceasurile de bord , volanul de lemn , sacunele gen sport cu suport lateral si lombar
scuze pentru punctuatie si ortografie
LOGAN 1,4 GPL
E prastie rau de tot, nu poti depasi nici macar o dacie berlina 1310 daca nu te lasa sa.l depasesti. Nu trage deloc intro panta, cat ar fi ea de mica, demaraj si scartieturi nici atat. Pe benzina nicio diferenta.
MAXIM A LUAT 140 KM/h in PE DISTANTA FOARTE LUNGA, numai pe autostrazi merge sa bagiu cu ea atat.
Flencane usile la denivelarile slabe si se aprinde martor in bord ca e deschisa o usa cand iei curbe cu ea.
TAPITERIA LA SCAUN SOFER DISTRUSA DUPA 1 LUNA DE MERS, LA UN MATIZ, DUPA 4 ANI e CA NOUA, PE BUNE.
MOCHETA DISTRUSA
E VARZA RAU DE TOT.
Pro Cee’d 1.6 DSL/115 CP
Plasticurile din interior, de la volan in jos sunt tare proaste. In schimb, de la linia volanului in sus sunt ok spre placute. Interesant nu?
Pretul componentelor e strigator la cer. De exemplu, o janta de tabla de 15 (stock) e undeva peste 100 eur.
Climatizarea e eficienta, dar bizara. De exemplu astazi, la 8 grade afara si soare imi era cald la 20 de grade pe clima. My bet: senzorii sunt prea putini (2 cred) si plasati aiurea.
La frane mergeau discuri mai mari. Mi-e groaza de ABS la iarna.
CB nu are comenzi pe volan, e cel mai enervant lucru din habitaclu.
Vizibilitate lateral-fata sub medie, datorata stalpilor masivi.
Suspensii foarte rigide pentru orasele patriei (daca pui si jante de 17 cu anvelope de 205/45 devine o problema medicala. Asta e, asa am vrut-o)
That’s all si mai carcotas de atat nu pot fi. E o masina pe care o recomand, mai ales in varianta de motorizare 1.6 DSL. Sunt extrem de multumit de ea, so far.
sper sa nu fiu off topic, deoarece nu vreau sa fac de rusine nici o masina, dar poate ma veti ajuta voi. sunt genul de femeie careia ii place o masina pt caroserie, nu neaparat pt ce e sub capota si nu am mania vitezei. imi place la nebunie cum arata chrysler 300c si as vrea sa ma lamuriti si pe mine cu partile bune si rele ale masinii. ma intereseaza cat de comfortabila este, cat de fiabila, costurile reviziilor. in speranta ca veti da curs rugamintii mele, astept cu nerabdare postarile voastre. multumesc
Buna alexutza. Un coleg de la tata de la servici avea 300c. Pai..partile bune le stii… arata f bine pe afara, in interior are ceas d-ala pe consola care-mi place mie
In fine…stii si tu..acum..partile rele : Din 2 ani cat a avut-o a stat in service 1 an 
Majoritatea problemelor au fost la partea electrica.. si probleme majore nu gluma. Confortabila este, spatioasa ESTE, lumea se plangea din cauza suspensiei prea moi pt niste motorizari sportive dar… nu cred ca te-ar deranja. Reviziile, ca la orice masina de aprox 40 000 euro adica scumpe. Mentionez ca perioada din service a fost mare deoarece acel coleg mai are vreo 3 masini si nu stiu daca a incercat sau nu sa grabeasca lucrarile, el mi-a zis ca a stat un an si atat. In final, ce pot sa-ti spun, daca-ti place masina si daca esti pregatita financiar sa o intretii (cu revizii, reparatii etc) GO FOR IT
BMW Z4
bemeweuuul…hmmm… controversata marca…
)) ……are un bot imens, prima oara cand m-a vazut un prieten mi-a zis:”ce ti-ai luat penisul asta de masina?!”…asta e..un penis… mare…:P fuge destul de bine, mai bine decat ma asteptam eu… vopseaua e mult mai buna decat cea de pe accord-ul de iarna, aia daca ma uitam la ea si zgaria…prin comparatie ce duce vopseaua de bmw 3 ani, honda duce un an… e bestiala senzatia pe care o ai cand intorci capul si vezi ca la nici un metru in spatele tau se termina masina….ideala la parcari, in special lateralele cu spatele… sistem sunet peste asteptari… sunet evacuare bestial…. si-or mai fi, dar m-a lovit lenea… 
PARTI RELE: in curand voi suferi de lombosciatica, si hernie… am mai mers cu masini sport cu suspensii dure, dar combinatia suspensii tari, masina usoara, greutate extrem de redusa pe spate e criminala… si inca am jantele cele mai amarate, pe 16… nu vreau sa ma gandesc cum ar fi cu cele pe 18, probabil as merge la dentist sa-mi lipeasca cu superglue crapaturile din masele… absolut terifianta perspectiva de a-mi schimba singur un bec in momentul in care s-ar arde, accesul se face prin aripa interioara, daca ai manutele mici, si prin aripa interioara plus scosul rotii, daca esti mai “facut”… cutia de viteze e greoaie….trebuie sa fi foarte hotarat cand le schimbi, sau risti sa gresesti… in general confund a-ntaia cu marsharierul..not so funny… pe ploaie, cu tot cu dsc, daca o calc mai abitir fuge curu’ in toate partile..nu ca n-ar fi funny…
parti bune: e decapotabila si trag pitzi mai ceva ca mushtele la rahat… eu fiind rahatul in cazul de fatza
Audi A3 2.0 tdi Ambition 11/2005 (3 usi)
Cu toate ca am avut cateva probleme sunt multumit de alegerea facuta, asadar sa incep in ordine cronologica:
1.dupa primii 7000 de km “oil level min, check engine oil”, incep sa caut prin magazine castrol 505.01 si cum retelele mari de carburanti au devenit mai nou supermarketuri, gasesti in ele tot ce vrei mai putin lucruri utile pentru masina, mi-a luat ceva pana sa gasesc. Deschid capota completez cu 200g inchid merg mai departe. A 2-a zi (sau 100km mai tarziu dupa cum am aflat) acelasi mesaj, sun pe cineva de la service:”pai cand deschideti capota se reseteaza senzoru si reverifica uleiul dupa 100km, mai completati pana la 500 g”. La prima revizie am intrebat daca este normal sa completez 1,5 l in 15000 de km in conditiile in care in motor incap 3,8l :”da este normal 2.0 este un motor care consuma…scrie si in carte ca poate consuma pana la 1l la 1000 de km” OK scrie in carte dar de ce cand o cumperi pe langa consumul de combustibil nu declara si consumul de ulei in grame/km.
2. Pe la 35000 de km vara dupa cateva ore de mers prin bucuresti…aglomeratie, se auzea un zgomot ciudat la relanti si se agrava cand calcam ambreiajul. Ajung la service le explic conditiile in care se aude zgomotul in special celui de la garantii dar imi zice ca daca nu il aude el atunci nu poate sa faca nimic. Revin cu problema pe la 50000 cand am reusit sa-l fac si pe el sa auda, concluzia trebuie schimbata volanta. Initial a incercat el sa-mi zica ca dieselul nu-i facut pentru condus sportiv si de asta a cedat volanta si …..dar in final a fost schimbata pe garantie.
3. O problema de care am sa scap doar cand vand masina:
Becul stang tot pe la 20,30k km a inceput sa faca flashuri de capul lui(doar in mers)….5,6 mii de km mai incolo se stingea dar daca stingeam si aprindeam farurile isi revenea. Merg la service aceesi poveste ca si cu volanta trebuia sa se intample in fata lor, dupa alt drum la service pun si ei testeru vad eroarea comanda becu. Termin cu stangu incep iar aceeasi poveste cu cel drept numai ca acum verifica toata instalatia de xenon totul e ok. Ajung sa am iar probleme cu stangul dar cei de la garantie: Domne’ stiti ca sunt consumabile si deja v-am schimbat 2 nu se mai poate….o scrisoare mai tarziu la Audi Germania si sunt sunat de catre cineva de la Porsche Romania care ma anunta ca pot merge la orice service autorizat sa-mi schimb becul pe garantie. Toate bune si frumoase dar din nov 2007 masina nu mai are garantie si am schimbat deja un bec 280 ron(de la importator) si probabil in curand voi fi nevoit sa-l schimb si pe celalalt. Pana acum 3 pe garantie, 1 din buzunarul propriu. Deci pe langa consum de ulei sa mai declare si consum de becuri 1/23k km.
4. Cea mai recenta si ultima problema pe la 90k km mergeam linistit spre munte pe drumul de dupa metro ploiesti(2 benzi pe sens) 160-180 km/h BEEEP “coolant level low, check coolant level” cu rosu (si cineva de la service mai in gluma mai in serios mi-a zis ca daca se aprinde ceva cu galben vino tu la noi daca e cu rosu venim noi la tine
) opresc completez cu apa distilata ajung la munte mai completez, ma intorc mai completez…..Speram sa fie un furtun sau garnitura ceva dar era fisurat radiatorul pe interior explicatie: de la vibratiile motorului diesel a frecat plasticul pe care sunt prinse ventilatoarele si a spart o celula.
Si cam atat ar fi de mentionat, de consum declarat si inregistrat nu mai zic ca nu are rost
din pacate motoarele de 2.0 TDI de VAG au inca bolile copilariei…in orice domeniul , trebuie sa cumperi un produs ajuns la maturitate ca sa nu ai probleme. Ma mir ca ti-a zis ca nu trebuie condus sportiv 2.0 =)) Daca esti incepator, poti strica un turbo pana in 50k , sau daca vii de pe benzina. Iar consumul e mare daca mergi subturat sau prea turat, daca ai emrs mult subturat precis de aia ai omorat volanta!
daca nu ma insel atat 2.0 cat si 3.0 tdi au aparut amandoua prin 2003 dar parca pe asta de 2.0 nu l-au “nimerit” atat de bine
. De mers subturat chiar nu e cazu, volanta eu cred ca a picat probabil datorita acceleratiilor prea puternice si dese din treptele a I-a si a II-a. de consum chiar nu ma plang e ok in functie de cum mergi doar ca valorile declarate de ei mi se par un pic SF : urban 6,6, extraurban 4,3 si mixt 5,1
Da, mersu asta de oras f aglomerat omoara dieselurile…eu scot la mers agolemrat pe la 15%…cum prind putin mers macar a 3-a mai scade la 10…La orice diesel trebuie macar o data pe saptamana un drum mai lung in forja sa se arda toate depunerile ! Inchipuie-ti totusi ce insemna urban in Germania si ce inseamna la noi
, cred ca nici in their most bad nightmares nu se gandesc !
In urma lecturarii celorlalte comm-uri ( de pe toate tab-urile acestui site) bag seama ca nu esti un fan Fiat, ba chiar dimpotriva (eu posed unul ;;) )….iti propun totusi, daca se poate evident si daca nu e cu suparare, sa faci un studiu de caz asupra <>…undeva la vreo 19 mii. Masina asta o am eu in garaj. Dupa 6-7 ani de condus SPORTIV ( vorbesc foarte serios) ..adica de omorat masini…de la banala dacie sau Matiz pana la Audi All Roads sau Mercedes C200….aveam banii si cautam ceva nou, inovator atat ca design cat si ca performate…ceva ce nu vz pe toate strazile(BMW 318 max 320)…am mers in showroom si am fost foarte impresionat de performante mai ales dupa un test-drive pe DN. Dupa 10 mii de km abia acum simt cum se destinde motorul…da…nu mi-a fost mila de ea nici in primii 10 km…si da…i-am test cp din prima. Impresia o sa fie ceva gen Alfa 159, eu zic ba chiar mai buna. Astept si parerile si sugestiile celorlalti. Cu stima, LiviuL.
E o diferenta net mai mare intre 1.9 diesel si 1.4 benzina. Versiunea 1.4 T-Jet este SPORT si nu spun asta doar pt ca e mai sportiva, dar sport la ei inseamna extraserie, deci ce gasesti pe modelul asta (si sunt destule lucruri) nu gasesti nicaieri in gama:
-pedalier extraserie;
-geamuri 25% fumurii;
-vopsea extraserie la 375 euro Rosso Maranello;
-praguri si spoiler;
-jante de 17″;
-sistem audio Hi-Fi 5+1(adica da, are subwoofer in portbagaj si nu sunt cocalar e o trb standard la varianta asta)
MoFo, tu te plangeai de servo, eu am 2 moduri: City,la care daca sunt oprit si ii dau mai mult avant volanului…se cam roteste singur de vreo 2-3 ori(exagerez), dar ajuta fff mult la parcari, este foarte lejer si mai e si modul normal care se intareste in mod evident dupa 100-110 km/h nu stiu exact viteza
-pozitia la condus mi se pare ideala ( acum depinde si de fizic), am condus pana in Grecia fara stationare…si as mai fii mers pana in China fara nici macar o prblm.
Si mai sunt o gramada. E adevarat, e masina mea si o laud, dar credeti-ma ca nu am nimic de reprosat pana acum (10 mii km in prezent). MoFo zicea ceva de bani…eu am luat-o prin aprilie si evident ca de atunci s-au cam modificat ofertele…tocmai aparuse la noi atunci.
AAAaaa….si ….greseala mea.
NU SCADE SUB 10l/100km nici daca o tractezi…cica e lucru normal daca vrei sa abuzezi de 150 cp pe un motoras de 1400, e foarte supraalimentat.
Cu stima, LiviuL
am si eu subaru impreza.rupe pamantul te caci pe tn de frica daca stai in dreapta ffff buna masina in toate dar cu o exceptie consumul foarte mare iti consuma vreo 20 in oras.in rest totul e ok post spune ca nu prea are adversar cu exceptia ferari si altele
Peugeot 405 SRI ’88 . Sa incep cu partile bune….
parti bune
-motor 1.9 benzina….inceredibil dar ink mai trage…baietii cu loganuri de 1.4, 1.5dci respectiv 1.6 s-au convins
-scaune si bancheta confortabile
-directie cat de cat precisa
-portbagaj mare
-inca imi functioneaza toate electricele(geamuri, oglinzi, incalzirea din oglinzi)
cam atat cu partile bune
parti rele
-suspensie destul de praf simti cam totate gropile(noroc ca are scaune ff confortabile)
-de rugina nu ma plang (decat unde a fost lovita a inceput un pic )
-la vopsea in schimb varza (toata capota+plafon sarita)
-consum 14-15% in oras sa zic 11-12% afara
-franele cam praf tre sa bagi bine piciorul sa se opreasca
-jocul din schimbatorul de viteze specific la peugeot
bafta!
@ sorin
Am specificat mai inainte motorizarea, ziceam de 1.4 150 CP, dar fiind v. SPORT are un butonash pe bord care ii mai da un overboost de 10% putere, adica in 3 sec de cand ai apasat magicul buton mai simti 15 caluti. Asta in eventualitatea cazului in care te dai cu cnv sau nu faci fata unei depasiri.
Eu am cautat ceva nou pe piata din Romania si de asta am ales acest model, puteam foarte bine sa-mi iau un Golf (cu care se faleste tot romanu’) dar mai sunt vreo 32543246236 de exemplare doar prin Buc.
Nu ma pot compara cu Impreza, Lancer sau alte modele sportive, am ceva de clasa medie, dar care este in partea de sus a ei.
Asfalt uscat! (aaa…mai am si un CBR => ca stiu ce inseamna senzatiile :p ) Take Care!
CU stima , LiviuL
[...] km pe pământ neaoş. Într-un articol intitulat „Fă-ţi maşina de ruşine” de pe site-ul traficul.org utilizatorii [...]
Opel Corsa 1.2 80 caluti var enjoy masina actuala.
Minusuri : – scartaie franele la viteze mici si f mici
) , raspuns de la service asa fac toate caci sunt cu placute ecologice fara azbest , mai sa fie 
.
.
- ventilatorul iarna pr tr 1 face urat, vara nus probleme
- luneta schimbata ca nu mai mergea dezaburirea pe tot geamul
- semering cautator (serios asa au zis cai zice) pe la cutia de viteze schimbat pt ca erau scurgeri (le-am aratat eu dupa revizie ca ei nu au vazut in timp ce schimbau uleiu si filtre la revizie ca e murdara cutia de viteza cu ceva uleios si imbacsit , halal profesionism )
- revizia la un an 650 ron (cel cu diesel sa nu se mai planga ca ia luat 600 )
- zdranganeli marunte pe la caroserie , in special usi rezolvate in regie proprie
- insonorizarea slaba , auzi trenul de rulare si motorul, asa ca merge muzica tot timpu
- suspensia tare iar daca ai cauciucurile umflate pt consum scazut, e naspa rau asa ca eu le tin la 2.0 fata si 1.9 spate
- consum vara 9 si iarna 10 in oras (SIBIU) e drept mers mai sprinten.
- garantie 2 ani , daca vrei mai mult (max inca 2) se plateste.
In rest masina sta bine pe sosea , e frumoasa atat interior cat si exterior, frane bune, directie buna, motor de 1,2 bun, per ansamblu multumit de ea da cam scumpa 12400 euro cand am luat-o eu, si bineinteles nemultumit de service.
Monografie a harburilor mele:
1. Oltcit: consum si 60%. I-a cazut fata lui taica-meu cand i-am lasat-o un weekend in “teste” – deh, omu nu m-a crezut. Fiind prima mea masina, eram mai ocupat sa iau viraje decat sa numar banii de benzina. Avea TOATE problemele posibile: consuma ulei, baga benzina in ulei, mergea in 3 pistoane, noaptea sub capota era craciunul, butonul de la ventilator mi-a sarit in ochi, am ramas cu frana de mana literalmente in mana cand vroiam sa asigur autovehiculul sa nu o ia din loc, dupa ce l-am impins din drum. Eventually, masina a ajuns adapost de pisici, si unu mi-a dat 9 milioane pe masina
).
2. Renault 18 1,6: prima oara cand m-am dat cu ea nu reuseam sa o opresc fara scartait de roti – fiind obisnuit cu “olsitul”. Consum la drum intins 5-6%. Se inunda carburatorul tot timpul – chiar si cand mergeam constant. la fiecare 1000 de kilometri sau inaintea unui drum mai lung se strica intr-un mod foarte ciudat: 3 pene de cauciuc intr-o singura zi, timonerie rupta, instalatie electrica muci. In schimb, nu ma lasa niciodata in drum. Mi-am luat la revedere de la ea dupa ce s-au rupt ambele lonjeroane.
3. Lada 1200: Supermasina. Am luat-o cu 5 milioane, sperand sa mearga cat a mers si renaultul. Cardanul batea de nu te intelegeai nici cu tine insuti. Consum irelevant. Pornea iarna la a doua cheie de pacrca ar fi fost vara.
4. Logan 1,4: Vmax: 170. Consum in oras iarna 15%. Rugina aripa spate dreapta. Scaune de zici ca stai pe banca in parc. Scartaie si troncane de parca s-ae fi rupt bordul pe dinauntru. Garda la sol de ARO. Comportament in curbe ca de Aro. Iti permiteai sa depasesti doar carute si utilaje agricole, dupa 3000 de ture ii dadeai gaz degeaba.
5. Seat cordoba 1.4: Tragea clar mai bine decat loganu, consum muuult mai mic (vro 10% cred). Garda la sol cat sa iti iei adio de la parcatu pe bordura. Masina de femei dupa parerea mea, parere sugerata si de schimbatorul de viteza
6. Daewoo nubira 1.6: La masina asta se auzea motorul de parca ai fi avut macar 5 litri sub capota. Incredibil. In rest o mizerie totala. Cred ca se duceau bucsile pe fata la fiecare 3000 de kilometri. Consum irelevant. Iarna trebuia sa ai destula prevedere sa iti rabatezi bancheta, nu puteai intra in masina decat prin portbagaj.
7. VW Jetta 1.9 TDI: clantane motorul ca la raba de 15 ani. Mananca ulei de parca ar face cartofi prajiti. Consum de TDI-ist. Demaraj de TDI-ist. Cand vrei sa-i dai mai ca lumea constati ca ramai fara cifre la turometru. Diesel sucks.
8. Ford Focus 1.6: Masina onesta. Scartaie usa de la sofer dupa primii 1500 km. Nu ai niciodata destula putere, desi cum suna tobaraia, ai zice ca ai cel putin 200 de cai. Ma intreb cum e ST-ul…
9. Subaru Forester de 2litri – masina actuala: Toata lumea cand aude de subaru – in caz ca nu confunda cu KIA sau mai stiu eu ce mizerie coreeana – crede ca am masina de raliu. Totodata, lumea zice ca e “jeep”, si ca e ditamai dihania de masina. De fapt, in manual scrie in repetate randuri ca nu este o masina de teren, iar pe bancheta incap maxim 2 adulti, cu coatele pe geam. Imi place ca nu are gramada de mofturi gen computer de bord sau mai stiu eu ce. Interiorul este destul de fad, dar ergonomic. Sistemul de sonorizare este o gluma foarte, foarte proasta. Are magazie de 6 CD-uri, nu stie mp3, si in portbagaj exista asa numitul subwoofer de 10 cm, care e cel mult egal cu zero. Troncane de te sperii, dar la un moment dat dezvolti o anumita durere in fund fata ded sunetele care provin din jos. La fel si cu sunetele care provin de la trapa, unde o chestie de tabla semnalizeaza acustic fiecare denivelare de pe suprafata de rulare. Consumul il am de 10% si in oras si in afara. Trage liniar si constant pana la 7500 de ture, de unde cam incepe rosul, nu i0am dat mai departe. Spalatorul de faruri este iarasi doar un exercitiu de marketing. Cel mai neplacut lucru, insa, trebuie sa fie cauciucurile din echipare: Yokohama Geolander. Cei care au jucat NFS ar putea avea o parere buna despre marca aceasta… poate alte modele sunt mai ca lumea… Anyway, aceste anvelope sunt mixte: nu sunt de nici un folos vara, si doamne fereste sa te dai cu ele iarna. Vara scartaie in toate curbele, aluneca daca e un pic mai ud, si daca vrei sa iai o curba pe un tapsan inverzit, nu ai nici o sansa. Sunt destul de multumit de masina, se conduce mai placut decat orice am condus pana acum (logic), consumul mi se pare bestial pentru cum trage. Doar ca troncane animalic, nu ai loc de nimic,s i nu poti lua nici o curba mai cu avant.
VW Vento GT 1.8i benzina din 93 a mea din 2007 Parti bune: in 15 ani nici o pata de rugina pe ea, motoru trage de doamne fereste, demaraj foarte bun, am fost provocat de cateva ori la semafor am lasat in spate un ford puma, un opel tigra, loganuri la greu, nu scartaie nici un plastic din bord nu bate nu troncane foarte ieftin de intretinut chiar cu piese originale. Foarte spatioasa la interior portbagaj mai mare ca la logan desi din afara nu pare. Parti rele: imi consuma cam 1l ulei la 1000km dar s-a rezolvat cu un tratament cu Metabond la schimbu de ulei si nu mai scade un gram. Faza scurta… noroc cu iluminatul stradal la cluj, faza lunga=piramida de proiectoare de la tir + alte degete scoase pe geam. Nu e prea stabila in curbe, iam dat max 180 pe drum drept dar de la 160 nu mai conduceam eu ci soarta sau poate ingerul meu pazitor. Nu mai merge incalzirea la oglinda de pe dreapta (exact unde nu ajung sa sterg)
Fratilor vedeti ce masini cumparati. Am un hyundai accent 2006 model nou si am schimbat 3 coloane volan si o caseta directie, bineinteles si altele dar nesemnificative. Cele mai bune masini sunt cele cu directie asistata hidraulic nu electric, oricum urmatoarea masina e second, este a doua masina noua si vai de mama lor. Liviu din Botosani
Am un logan preference 2006 1.4 mpi, e inca prima mea masina ( am carnet de 18 luni ) , masina a fost luata pentru un prieten , tata avea dacie 1300 din ’76, ceva de genul.Logan a fost achizitionat in baza programului rabla ( pe cand se afla la inceput ) si a vb tata cu cineva sa faca o comb ca scoata si el bani pe aia veche , adica respectivul cumpara masina de la noi , si tata scotea 30 de mil , multi bani pentru o dacie 1300 . Cand a fost treaba sa vindem loganul tata nu a mai vrut sa o mai dea si asa m-am ales cu masina.
Sincer merge destul de bine pentru o dacie , am schimbat la ea doar ulei in cutie si motor , frane si filtre.
Ce nu imi place este ca facem putin cam urat la relati , si eu am un fix , nu imi place sa se auda ceva ciudat la motor si nu mai imi place ca e un pic cam instabila in curbe , gen daca iau o curba mai strans si e ud carosabilul ma lupt putin ca sa nu plece .
Ce imi place este ca nu mananca mai mult de 9l/100km si asta in conditiile in care merg mai infipt , se tine bine la drum lung , pentru o masina facuta de dacia a mea s-a nimerit a fii chiar reusita
Renalt Megane 1.6 16 v 2004 60.000 km bicorp(shake it)
, suspensia vocea a doua..
)
)
1. putere are….daca nu conduci ca mine ,ca un mosh beat si schimbi in 2000 rpm …daca apeshi pana in 3000 toarce ca o pisicutza si se uita lumea dupa tine:P….am mers cu 195 pe ..mergea cred pana in 200 dar era umed carosailul si..
2.interor sa scoata ochii….nu si cand merg ca incep “greierii” de la plasice care pacaie ..dar nu scartaie
3.dezaburirea defectuasaaaaaa….nu vezi nimic …niciodata!!
4.consum…asta trebuia scris la putere….9-10 in orash avand in vedere ca circul in bacau si traficul nu e ca in bcuuresti…daca apesi utin pedala …te sperii ce scrie computeru de bord la moment…15-20%..si te lasi pagubasi si mergi iar ca un mosh
afara …condus pe autoband in medie 140 km /h 7%
5.piese scumpeeeee…
6.are momente cand intra greoi in masalier
7.autolight defectuos…la schimbarile din noapte zi ..erori peste erori si se stinge si se aprinde…asa ca mai bine schimb cu mana mea..
8.spatiu interior….mare mare…in fatza , in spate acceptabil
portbagaj….destul de mare…intra 4 cauciucuri de 16 ” ceeea ce nu m asteptam. ..plus ca este posibila rabatarea bancheta spate f simplu si practic
9 motorul nu se aude deloc la relante si cand vrei sa se auda se aude frumos….nici nu zic ca daca ai si muzica pornita..
..cat despre semne de rugina…nici urma..
10..aciidente n am avut sa vad cat de bine sta tabla pe ea..si sper sa nu aflu vreodata
deci concluzia finala e ca ma supara numai zgomotele interioare ..care din cate stiu se pot rezolva cu cateva mici improvizatii , si consumul nu e mic …dar …ne bucuram ca s a facut benzina 3 lei
..
skoda octavia 1,6 pe benzina din 2000
cum zicea si bendeac pe blogul lui, skoda ,masina care spune am nevasta si copil,am terminat cu viata:)) deci,sot am copilul e pe drum,la mine se cam aplica faza.
cele mai tari faze pe care le patesc cu masina mea:
-daca folosesc stergatoarele mai mult de 10 min dupa aia devin independente,pt ca merg cum vor ele.apesi o data sterg de vreo 10 ori sau se opresc exact pe mijlocul parbrizului
-portiera soferului scartaie in ritmul muzicii
-o data la aproximativ o ora casetofonul de opreste brusc cu un sunet de pacanit
-luminile de la bord se aprind la cateva minute dupa pornire,cred ca trebuie sa se incalzeasca:)
-de fiecare data le cade in cap baietilor de la spalatorie suportul ala negru de la portbagaj atunci cand vor sa-l inchida.
are si partile ei bune,dar admin a specificat doar s-o fac de ras, nu sa o si laud asa ca ma conformez:)
Fratilor eu ce sa zic am un 330 xd 2006 , luat nou noutz si am avut o gramada de probleme cu el dupa cum urmeaza:
1. Radio-ul nu este foarte stabil in oras isi pierde frecventza
2. Dupa 15.000 de km a trebuit sa-i schimb anvelopele Brigestone Potenza (1200 lei/ buc) cu coeficient de vitza care cica sunt garantate minim 50.000 km deoarece se tocisera pe interior (vedeai 2 straturi de sarme) , fiind din cauza amortizoarelor sport ( nu recomand la nimeni pentru tarishoara noastra) avand pachetul M , acestea deregland geometria mashinii, finaly au facut-o dupa ce au tinut-o 3 zile in service .
3. La 30.000 am schimbat bratele pe fata .(tzarishoara mult iubita, si gropile tare)
4. Iar acum la 58.000 instalatia electrica da semne de oboseala ( nu mai merge stopul pe frana tot invart de bec si merge cum merg 5 km iar nu mai merge ).
Ce poti sa mai zici mai este si masina premium ????
Eu am ramas de mult speechless!!!!
Dacia 1310,…din ’85.Bahhhhhhh,eu nu mi-o fac de ras masina,…cu ea m-a adus tata de la Bucuresti de la spital cand m-am nascut(e mai batrana ca mine cu o saptamana),……cu ea am fost sa dau examenul de capacitate,…..cu ea am fost sa dau bacu’,cu ea am invatat sa sofez,……cu ea am scos prima data o fata la o plimbare nocturna,…cu ea si-n ea am facut multe,…..de aia,…din respect nu mi-o fac de ras.In schimb mai am o masina,….vw passat 1.9 tdi 131 cp,….deci,….sa incep cu deci,…..cred ca-s cele mai proaste masini in privinta geamurilor,..nus’ ce are dar la 3-4 luni nu se mai actioneaza un geam(mereu acelasi geam =)) ),….i-am schimbat macaraua de actionare,…..de vreo 3 ori cred,……degeaba.In rest e ok masina,……o bagi pe unde vrei,….ca iese ea intr-un final,..are un cuplu extraordinar,……am mers cu multe masini,..si mult mai puternice,…….dar ca asta niciuna
sa`mi fac masina de rusine …
o am de 3 ani daca nu mai bine , am luat-o din Germania la 160.000 km … este vorba de Opel Vectra 2.2 dti , 125 de cai , piele bej, xenon , navigatie colora … nu am mai vazut la prea multe , pilot , climatronic , suspensia sport , jante pe 17 cu glume 225/55/17 , computer de bord , telefon , magazie de cd`uri … full
. Acuma am 828.000 km , consumul 7-8% mixt , nu am schimbat turbo, nici injectoare , nu am reparat motoru , nu am reparat cutie viteze , am power box pe ea de cand am luat`o care se activeaza/dezactiveaza pe un buton de langa casetofon … cred ca imi da mai bine de 30 de cai , bmw 320 de 150 de cai imi ramane in spate 
, e stabila cu jante pe 17 , astea au fost partile pozitive … acuma sa va zic si de celelalte …ffff rigida ,la cea mai mica groapa … o simt in stomac , motorul este zgomotos in interior , nu merge decat cu 205 , si 220 cu power box activat , ajunge ala la 100 de grade fff repede vara , iarna nu trece de 80 grade , dar baga caldura ffff bine si vara ac face fata cand sunt caldurile alea mari 
, casetofonul nu citeste decat cd-uri originale … , planetara costa 1000 de euro bucata , piesele majoritatea le gasesc numai pe original , in principiu si-a facut datoria 
… ma uit la astia cu 1,7 si 2.0 dti … care le pica motorul , ba turbo , ba pompa de injectie …etc … chiar nu am avut probleme 
)) si vb aia am peste 800.000 km si am cam bagat piciorul in ea . Masina buna !… nu o pot face de rusine 
Eu am un opel vectra gts din 2005 cu toate prostiile pe ea, navigatie color, senzori presiune pneuri si alte dotari. Din pacate am luat teapa, are 120 de cai si 1910. Ideea e ca zdruncina ca si celelalte vectre, m-au facut de multe ori loganurile, troncane cu toate ca am fost la teste cu ea mereu si la verificari, ce era de schimbat am schimbat dar tot la fel face. Motorul e zgomotos. Consumul e de maxim 11 litri in orash. Unii intra in panica pt ca observa ca are 17 litri consum instant si nu au demaraj, ce sa mai zici eu, la mine consumul instant la demaraj ajunge lejer la 27 de litri.
ce sa zic nu ma laud am un golf 2 draga doamne sport .. fuge ea saracuta nu am ce zice e usurica o tona .. nare abs .. risc sa pup multe cururi in trafic mai a;les acuy iarna da no na`m pupat eu pe nimeni da am fost pupat in cur intro veselie
mai mult de 150 nu merge pt oras e numa ubuna consuma undeva la 6 l la suta si 1 litru la 3000 de km care i ifac intro luna pe putin 
) im iscartie cureaua de la alternator cu servo intro veselie nu porneste demaror electromoturu ii dus altu nu`i cumpar ca o fost bulangioaica si mo lasat intro noapte pe un camp si nomai vrut sa porneasca si am avut ginionu de a nu avea credit si nimenui nu`i pasa de mine deci na 
ah si uitasem ceva …. important … sau nu am 60 de kai pe care nici macar politia romana nu ma ajunge din urma …. fara numere 
)) deci viva`s loganurile politiei si taxiurile logan 
))
golf 4 1.6 2002
-sa incep cu partile proaste:
-bucse fata uzate=troncaneli
-nu mai merge incalzirea in scaunul soferului(e bine ca oricum am auzit ca nu e buna la oute)
-s a dus aproape de tot un suport de la cutia de viteze,da mai tine
-scrumiera amplasata aiurea in fata schimbatorului,tre sa l ocolesc ca sa scrumez
-daca arunc tigara pe geam,se duce pe bancheta din spate(deh mi am luat coupe) prima data cand mi am luat o si am facut curat in spate mi a trebuit o galetusa sa adun chistoacele.Surprinzator,dar mocheta de pe jos e f rezistenta la scrum/chistoace apinse:)
parti bune:
-trage motoru de rupe(am pisat cam toate tedeiurile-golf si passat- exceptie facand ala de 131cp)
-stabilitate f buna-am mers intr o zi cu o solenza si in curbele care le luam cu golfu cu solenza era sa ma rastorn
-dezaburire geamuri/oglinzi excelenta
-electrica foarte buna
Jaguar X-Type
2004 motor de 2099 cmc,benzina,cutie de viteze automata, 156 cp,aproape full fara vreo 6 optiuni 60.000 km reali,consum urban 17,4L/100Km,extraurban cu aer conditonat 9L/100Km….masina o am de aproape 2 luni timp in care am facut 5000 km,e excelenta,pana acum nu are nici-o problema,destul de ieftina de intretinut,schimb de ulei si filtre 500 ron fara manopera!…la viteza de 100 km/h si asfalt prost,incepe sa te deranjeze zgomotul produs de roti..cam atat din cei 5000 de km parcursi,motorul trage excelent,nu a trebuit niciodata sa o dau pe Sport pentru a face o depasire…cand ai apesat pedala de acceleratie in podea,are un mic timp de raspuns al turbinei cam de 1-2 secunde,pana intra,dar zgomotul produs este foarte placut,cam atat o sa revin cu noi pareri!
Peugeot 206 1.4 hdi (68 cp)
-rugina la toate balamalele
-intra in marsarier numa cand vrea ea
-scartzie de o ia dracu … trapa face o galagie ,deseori imi e frica sa nu se sparga la mine in cap
-foarte joasa protectia de plastic din fata(care mi-a fost furata acum 1 luna) freci toate bordurile oricat de mici ar fi
-plastic ieftin p bord
-odata la 500km trebuie sa completez rezervorul de antigel
-cand calc acceleratia imi apare sezorul de frana de mana pe bord si “STOP!” ( se intampla si cand dau peste o groapa mai mare) …
In schimb mi se pare o masina fun, plina de energie …. trage bine si e foarte usoara ,sprinteaza frumos…faci orice benzinar de pana-n 100 de cai (0-100 km/h) …
consum 6% in oras 4% la drum lung
Recomand un sistem audio bun pentru inlaturarea zgomotelor produse de torsionarea caroseriei (suna ca si un accident in slowmotion)
) )
O injur in fiecare zi, dar o iubesc … ma face sa rad bine aproape in fiecare zi …
P.S. Scrie Husky pe ea(e ceva editie cu scaune de plush
cum despre FORD KA vad ca n-a scris nimeni, o sa va las eu o parere, o am de 4 luni.
BUN: -destul de nervoasa fiindca e usurica, 60 cai, motor 1.3, e placut sa enervezi posesorii de golf.
-perfecta pt oras, insa nici la drum lung nu e dezamagitoare fiind stabila
-interior mic ce-i drept, insa fiecare mm e folosit bine.
-ka vs 206 incident minor : 206 tabla indoita, ka nimic.
NASOL: – treapta 3-a lenesa fara de celelalte.
-dezaburirea pe spate nu merge
-portera stanga cam “din briceag”, la fel si geamul electric ( o fi avut un accident inainte)
-buton deschidere portbagaj : nu merge.
-faza lunga sta cand vrea ea, de la o mica defectiune la maneta de pe bord.
-ceva face “hatz” la roata dreapta -pe hopuri.
-butonul de avarie e pus indecent (in fata volanului)
-indicator rezervor : aiurea total
E timpul sa-mi fac si eu masina de rusine:
Oltcit Club12 Trs 1991
Eu sunt deja al patrulea proprietar si masina se tine destul de bine. Kilometrajul din bord arata vreo 33000 de km cand am luat-o, dar nu sunt sigur ca ar fi kilometrajul ei real. E tunata si a suferit niste modificari, ceea ce m-a incantat la inceput, dar acum am ajuns sa realizez ca mai bine era doar “stock”.
Parti bune:
1.Piese relativ ieftine, atat SH cat si noi, dar noi mai putin ca nu prea se mai produc asa multe piese noi.
2.Masina in sine e ieftina, cum zicea un coleg de la servici, daca se intampla ceva, ii dau foc si la salariu imi iau alta
3.Mica, dar totusi spatioasa, foarte manevrabila in trafic si vizibilitate buna.
4.Motorul boxer toarce excelent, mult mai bine decat o Dacie si trage destul de bine pentru capacitatea lui cilindirca (1299 in cazul meu).
5.Papa cam orice fel de benzina fara probleme.
6.Frane cu discuri pe toate rotile, iar pe fata chiar discuri ventilate
7.Cutia de viteze e foarte buna, intra foarte usor in viteze si fara efort
8.Daca ai Oltcit, esti “unikat” ca nu prea mai sunt asa de multe pe strada. Lasand gluma la o parte, comunitate de proprietari de Oltcit e foarte unita si oricand gasesti pe cineva sa te ajute.
Parti proaste:
), atunci poti sa-ti anulezi abonamentul la sala de forta
1.Papa foarte mult, iar daca mergi cu talpa la podea, ar fi bine sa ai benzinarie…
2.Foarte mofturoasa la intretinere, spre deosebire de batrana Dacie
3.N-are servo, iar daca ai volan sport (cum am eu
4.Cam instabila la curbe stranse din cauza suspensiilor
5.”Tunata”= probleme la R.A.R.
6.N-are ABS, stiu ca suna stupid, dar franele cu discuri pe toate rotile, devin inutile daca e ud pe jos si te infingi in pedala de frana
7.Nu e “Dizal”…
salut…am o ibiza din 2008 motor 1.4…are vreo 20000km pana acum,e ok…doar ca daca incerci sa ii schimbi ceva,cei de la service tre sa ti le treaca in carte,adik nu le poti schimba decat la ei si manopera,sa te fereasca Dumnezeu sa ajungi sa iti instalezi o pereche de boxe macar ca iti iau 1mil jumate pe montaj si la magazin knd cumperi boxele intra in pret…n troncane,nu scartaie,e ok din punctul asta de vedere,dar motorul,e varza,adik de la 4000 ture in sus simti k esti la volanul unei masini de 12000euro,si la asemenea turatii pur si simplu vad cu ochii mei cum scade benzina din rezervor..un simplu drum sportiv de vreo 40-50km ma lasa fara cativa litri de benzina in rezervor lejer…daca mergi usor,mai degraba iti iei scuter,jur !masina e ok,dar service-ul lasa de dorit si motorul,e prea puturos pentru o masina atat de agresiva(cel putin din partea din fata,unde grila e chiar misto)
Alfa Romeo 166 2.0ts
bune: suspensie super stabila,ai impresia ca mergi pe sine in
curbe,
motor puternic,silentios care nu te tradeaza niciodata,
interior de exceptie placut si f ergonomic
rele: consum in oras mare(13-15 cu clima non stop),
lipsa suportului de pahare (rusine mare la aceasta clasa)
costuri de intretinere relativ mari dar nu mai mari decat mb
bmw,audi.
multa electronica ce trebuie atent intretinuta
Peugeot 206 cc
Vad ca nu prea sunt comentarii despre 206 cc. Eu chiar cautam site-uri cu comentarii despre asta, ca m-a innebunit de cap masina asta!! Deci: masinuta mea e second hand din Ro., 2001, motor 2000 cm3, 135 CP.
Parti bune: -e super-super frumusica, e ca o buburuza, imi e drag de ea in fiecare dimineata cand o vad.
-la motorizarea asta, e foarte puternica, trage bine, in depasiri/demaraje e fasneata
-nu am probleme cu motorul sau cu partea electrica
-e foarte stabila in curbe, se comporta f. bine la drum lung, desi consuma cam 10-12 combinat.
Parti rele:
- SCARTIE DIN TOATE INCHEIETURILE!!!!!!!
- SCARTIE DIN TOATE INCHEIETURILE!!!!!!!
- SCARTIE DIN TOATE INCHEIETURILE!!!!!!!
- scartie dupa cum tipam mai sus, la incheieturile capotei acolo unde se decapoteaza , nu stiu ce naiba scartaie, chederul, balamalele, nu au reusit cei de la peugeot sa afle ce are sub nici o forma! ( pt. cine mai are modelul asta, la fel patiti? )
Daca n-ar avea problema asta, n-as avea nimic cu ea, saracuta… dar pe drumuri cu denivelari tre’ sa dau muzica tare sa acopere scartul, ca altfel mor de cap!
-Si mai are ea o probleme, e f. rigida, si la ambreiaj, si la cutia de viteze, dar ‘cunoscatorii’ spun ca e asa pt. ca asa sunt masinile sport, rigide… probabil ca asa o fi.
Astept alte opinii de la posesorii de 206 cc… oare eu am fost singura ghinionista?
Audi A4 2.0 TFSI quattro DTM (2007)
waw !!!
Mi-am dorit-o de cand am vazut-o prima data , in final am reusit sa o am !
Germania , vara , caldura mare , eu goneam de nebun pe autobanda , cei 220 de cai isi faceau treaba mai mult decat ma asteptam ! masina se comporta exceptional
Ajung in RO
trece o luna , ok
trec doua , deja aud la stalpu dreapta tzaka-paka , mai trece ceva timp , centura dreapta spate pacane de o ia dracii ,
In momentu de fata au mai aparut 3 lucruri care ma irita
- fata de usa dreapta , face ca toti dracii cu tot cu geam
- nuca de la schimbator zdrancane la acceleratie brutala
- stergatoarele pacane pe parbriz
Motorul este fenomeal ! compenseaza pt. toti “greierasii” din interior !
la Pajero Sport :
1. daca se arde un bec la stopuri, trebuie sa mergi la geniile de la service…… Cred ca tre sa demontezi toata masina
2. service-ul
@diana….intamplator conduc si eu un 206cc(masina de imprumut) adevarata mea masina d care nu ma despart e tot un peugeot dar 405sri …ma rog…..stabila ??? yo era sa ma rastorn de mai multe ori q ea la viteze nu ft mari…..cat despre scartzait…..asta nu e nimik…..cand o speli nu intra apa in ea ?? la mine zici ca bate taifunu cand o duc la spalatorie…..si motoru ala de 2.0 nu e chiar asa puternic pe cat se crede el….in oras e bun dar afara nu prea…..ma rog asta e parerea mea multa bafta si iti recomand un pug 405…..mult confort putin efort bafta
FORD Pick-up 4×4 double cabine,2.5 tdi/2008
Sa nu uit sa fac de rasul lumii masina de servici.Pe teren se misca bine insa fata de modelul anterior are suspensii neasteptat de tari cauza pentru care iti rupe rinichii si te obliga nu urci mai mult de a 3 a.Pe sosea i-am dat 180 ceea ce e bine pentru o masina care avea apropape 2.5t.De consum nu vb pentru ca nu ma intereseasa,oricum sare de 15%.
Acum urmeaza partea frumoasa:la 15mii km nu mai intra a 5 a.SERVICE.La 30mii se repeta figura.SERVICE.La 43.000 surpriza pica ambreiajul si bineinteles nu mai intra in a 5a.SERVICE.unde zace si acuma.In exact aceeasi situatie se afla alte 4 din 7 cumparate de firma.
Baietii de la service spun ca noul model pick-up are motorul prea puternic pentru cutie si cutia prea slaba pentru acest motor.:)).
Jaguar X-type 2.0 D 131 Cai
Masina este din 2004, si avea anul trecut in august cand am luat-o din Germania 184.000 km. Full dotari, navi (touchscreen), jaguar voice, cd-changer, xenon, etc…, jante 17, scaune cu memorie, bla bla bla. Masina in stare superba, nici cea mai mica problema pana acu o luna cand a trebuit sa-i schimb bucsele la bara stabilizatoare spate si un brat spate stanga. toate bune si frumoase, ma duc la magazin de piese auto, domne cat costa astea, ei: pai tre sa dam comanada la buc, pentru ca programul nostru nu da piese de jag, decat telescoape(9 mil buc). bun, raspunsul de la buc: bucse – 2.750.000 (da, e corect) BUCATA, bratul – in jur de 6 milioane. WTF???? NO WAY!! ma pun frumos pe google.co.uk, caut piese de jag, gasesc stive de magazine on-lline, aleg un distribuitor autorizat piese jag, land rover, rover, ii sun: trimit in RO. bun fac comanda: 2 bucse+transport+tva = 1.800.000 + 200.000 montatul, 1 brat+transport (transport a doua zi cu avionul (dhl)+tva = 3.500.000+200.000 montatul.
Concluzia, nu e de mers la service cu jag in RO, mai ales ca cel mai apropiat service si reprezentanta jag este la buc (poate si brasov, dar la service-ul ford, am sunat). Daca aveti jag si aveti nevoie de piese cautati pe google UK si gasiti cate vreti.
In rest masina e in stare perfecta si acum, doar se mai aud din cand in cand niste greieresi din bord cand franez?!?! nu m-am prins inca de schema, doar la franare se aud…
Oricum, masina foarte buna, trage binishor, destul cat sa nu am probleme in depasiri sau altele (as fi preferat un 2.5 benzinar…dar era prea mare taxa de inmatriculare)…. consum 10 in oras, 8-9 afara (depinde cum mergi). Motoarele de 2 litri diesel sunt TOATE Euro 3, doar cele 2.2 D mai recente sunt euro 4, deci nu va lasati pacaliti de cai care spun ca au euro 4 pe 2 D, pentru ca e tzeapa. Taxa de inmatriculare veche (Adica cea de anul trecut – 1000 de euro), taxa noua – 3.600…deci atentie.
AAA, si aveti grija la piele, pentru ca am inteles de la alti proprietari ca e destul de subtire si se degradeaza reprede… a mea inca nu are probleme…
Eu mi-as face de rusine Dacia 1300, dar ma tem ca nu am timp si loc destul. Oricum decid ca e prea batrana (27 ani si 2 caroserii , 450mii KM) si prefer sa fiu politicos decat marlan cu ea. Mai degraba as face de rusine producatorii de piese de schimb si mecanicii care grabesc moartea masinilor de orice marca !!!
ca tot a venit vorba de ka s ma laud si yo cu a mea:D.
e editie speciala din ’97(aer, piele, hands free, motor 1,3, 60 calutzi), e adusa de vreo 2 luni in tara si de o luna jumate o “chinui” eu
parti bune:(cate am apucat sa descopar eu:)))
*mica si incape oriunde:D – daca reusesc eu s-o parchez unde nici nu gandesti la minunata mea experienta de o luna jumatate e perfecta:));
*foarte “nervoasa”:D, nici nu pui bine piciorul pe acceleratie ca a si fugit:D;
*chiar daca are fundu mare e usurica si se descurca 2 baieti s-o mute putin cand te blocheaza cate un idiot:D;
*portbagajul e aproape de 2 ori cat unul de tico:X;
*multe buzunarele si spatii de depozitare dragutze;
parti nasoale:
*stergatorul din spate merge doar cand vrea el;
*momentan merge doar boxa din stanga;
*nu-mi place plasticul din spatele scaunelor…si e foarte aiurea pentru genunchii celor din spate la frane mai bruste:D;
*alaltaieri pe zapada parca dansa putinel…:D;
*papa benzina mai rau ca mine ciocolata:)))
si cam atat…aa…si daca va incurca vreuna prin oras cu o mare bomba de incepator in spate si cu tot felu’ de animale agatzate peste tot s n-o injurati rau, da?;;):D
nissan 100nx ’93 – 1.6 benzina ~ 90 cai
parti bune :
- fuge de mananca pamantu si bate la fund si adversari cu motoru mai mare si cai mai multi
- consum mic in oras ~ 8-9% un mers normal cu schimbat de trepte in 3000 ture
- se tine bine in curbe , fiind masina sport are si suspensia rigida. m’am obisnuit cu durerea de spate
- nu am mai intalnit masina cu asemenea comfort in fata
- placerea de a o conduce vara ( decapotabila )
- interiorul nu trancane ( asta a ziso sor’mea care are cielo si stie ce inseamna trancanit )
parti proaste … multe pentru varsta ei, putine comparativ cu altele:
- puncte de rugina
- rugina in spate de am intervenit cu sudura de argon
- portbagaj mare, locuri in spate zero – nu sunt familist, dar uneori as avea nevoie sa mai pun un om in spate …
- 1 coltz de cheder de pe cupola ciupit – infiltratii mici de apa prin acoperis ( se decapoteaza, deci se intelege ce cheder )
- piesele ieftine, dar greu de gasit. si cand se gasesc, greu de adus in tara
pentru toti proprietarii si pasionatii de masini : asta e … problemele la o masina nu se termina niciodata
mai ales la una veche
Am un Logan de 1.6. Comsuma o gramada si mai ales daca bate vintul din fata. De noua…adica din prima zi trancanea ceva la bord…am fost cu ea in service si am primit raspunsul cel mai tare :”asa fac toate”…cind frinez clantane ceva la rotile din spate…stergatoarele ..am schimbat 3 rinduri pina acuma…si trancane de zici ca dai cu racleta pe geam nu cu ceva de cauciuc.are o gramada de probleme.
Ca si alte femei , am cautat o masinuta potrivita pentru mine,din clasa mini, si asa am ajuns sa achizitionez un Twingo 1200 cmc , ‘96 , 132.000 km din Elvetia.Este o editie speciala United colors of Benetton cu tapiterie speciala,scaune sport si trapa pe toata suprafata plafonului.
)) si sistemul din interior de reglare a oglinzilor laterale care arata ca doua urechi de elefant:))).
Masina este senzationala.
Nu este foarte accesorizata , dar se conduce usor si este cea mai potrivita masina pt. oras.Masina este uimitor de fiabila,demarajul este foarte bun pentru un motor de 1200 cmc, franele sunt foarte eficace, motorul toarce ca si nou, insonorizare excelenta …nu se aude motorul nici la 140 /h ,vizibilitate excelenta (parbrizul,luneta si geamurile laterale sunt mari),scaunele sunt confortabile,iar soferul si pasagerul dreapta aau suficient spatiu,sistemul de incalzire este f. eficient in sezonul rece.
Singurul lucru care ma deranjeaza la ea tine de design,”farurile plangacioase”
Wow…am si eu loc sa imi laud negativ masinuta?
Na asa…am un Jaguar Xkr…nu din ala smecher nou am unu din 2000(dar e frumusel si asta zic eu).L-am cumparat acum 2 aproape 3 ani dintr-o reprezentanta din Verona “La perla Sas”(daca imi reamintesc bine).
Na asa….
Parti bune:
-motor fenomenal 4.2 supercharged V8…
-arata bine
-foarte manevrabila
-comoda si puternica
-nu are greieri
-navigator:)) din ala cu CD
-porbagaz acceptabil(car caramizi cu ea)
Parti rele:
-intretinere extraordinar de scumpa…nu ma pricep la mecanica si alte chestii dar ptr o problema la directie mi-a luat aproape 3.000euro:(
-consum urias…nu vorbim ca ma fac de ras
-bord foarte complicat,extraordinar de multe butone…navigator greu de utilizat
-cutie de viteze umpic cam lenta in schimbarea vitezelor(nu exista butonu SPORT)
-are 4 locuri:)) hah ce tare…2 locuri in fata si o bancuta mica in spate,pana acuma nu am carat pe nimeni in spate.
Cam astea ar fi…sunt un tip pasnic deobicei nu ma pot lauda cu liniute si alte chestii cum se lauda unii pe aici.O singura data m-am intrecut pe autostrada cu un bmw seria 5 dar nu stiu ce motorizare.Alte specificatii tehnice ale masinii mele nu le stiu…si sincer nu ma prea intereseaza,eu sunt multumit de ea.
Si un mare + este ca am mai vazut doar una singura in Romania.
Daca mai stie careva ceva despre ea e binevenit sa ma informeze si pe mine…
deci ca tot veni vorba de masini de kk….
se defecteaza semeringu din capat de la arborele cotit si pierzi uleiu din motor fara ca sa ti se aprinda bec de ulei in bord (fara nici o gluma)
Fiat Ducat 2.3 TURBO “DIZAL”
Domle fara nici un dubiu fuge cel mai tare dintre toate dubele pe care l-eam intalnit pe strada intr-un an jumate si 130000 de kilometri si daca nu mergi mai tare de 80 consuma 7%
NASPA plastic ca doar de e masina de marfa si zdrangane in cabina
-la prima folosire a rotii de rezerva aflata sub masina suportul care trage roata se defecteaza
-46000 KM caseta directie
-55000 pompa ambreiaj + rulment
etc nu stiu cate rechemari in service pentru greseli de fabricatie ex; inlocuit harta de injectie
-la usile spate se spinteca tabla de pe usa in jurul balamalelor si pierzi usile(daca apuci sa vezi si te duci cu ea la service bulangii aia de acolo iti dau o sparcaiala de sudura pe care cred ca si unu ORB ar face-o mai bine sudura care oricum nu tine ca nu ii duce capu sa curete vopseaua inainte ca sa faca priza corespunzator
-usa culisanta o folosesti de maxim 50-60 de ori pana se blocheza
-la primu frig sau cel tarziu la al 2-lea
-apa de pe parbriz se scurge direct pe injectoare datorita unei imbinari defectoase a grilei de apa de sub parbriz care este di doua bucati fapt pt care cand te prinde prima oara la service iti da cu nu stiu ce “untura de caine”un fel de pasta peste injectoare si timp de vreo 2 saptamani pana se arde de pe motor miroase a cadavru in cabina.
nu stiu mai sunt o graza de defecte da deja m-am enervat si vreau sa mai spun un singur lucru Odata cu masina iti cumperi teoretic si oamenii care ti-o vor intretine pe perioada garantiei ….>>concluzia :SERVICEURI-LE FIAT SUNT PRAF ..am lucrat timp de un an de zile la reprezentanta Fiat din BRASOV mai exact AUTO BRESCIA si am avut ocazia sa vad toate matrapazlacurile care se petrec acolo si la ce nivel infect se lucreaza …Cu Stima GURU!
Opel Astra G coupe 1.4 pa benzina, 101 cp din 2001
Bune:
(nu stiu exact ce e – undeva intre albastru inchis si verde inchis)
1. trage foarte bine in continuare si am reusit sa ating pe Autobahn in Germania asta-vara 205 km/h (cu vant din spate si in panta); maxim atins in conditii normale: 195 km/h
2. relativ spatioasa
3. consum rezonabil: 6.4 (desi in cartea tehnica spune 5.4) in afara, 7.7 in oras sau daca merg cu viteza f mare
4. culoarea e misto
5. usor de manevrat, foarte buna la curbe si vizibilitate buna la parcari
Rele:
1. troncane ceva cand trec peste un speed-bump si n-am avut timp sa trec pe la un service – probabil e o bucsa sau un arc…
2. motorul sta subturat la relanti iarna – ciudat rau!!!
3. ma injura toti ca n-am 4 portiere !!!
4. mi s-a rupt o data cablul de rabatare la scaunul mortului si trebuia sa ma dau eu jos ca sa intre pasageri in spate
5. nu s-aprinde becul cand ramane o usa deschisa si nu s-aude niciun sunet cand nu-mi pun centura (nu, nu sunt genul care sa mearga fara centura, dar totusi)
Opel Astra H Caravan 1.7CDTI
Parti bune:
-motorasul de numai 101CP trage f bine
-stabilitatea e super buna pt un caravan
-plasticele din interior sunt de calitate si nu scartie
-consum redus(desi nu e chiar ca in cartea tehnica)
Parti rele:
-am un bazait in bord(nu tot timpul) nu stiu de la ce e
-am si un zgomot pe undeva prin fata,prin gropi, desi merg incet(cred ca bucshele)
Am un Bmw seria 3, masina absolut superba, pe care o iubesc, asa incat n-as vinde-o pentru nici o alta masina existenta in momentul actual pe piata.
Consumul mediu este ideal cu atat mai mult cu cat masina are cutie automata (cel mediu este de 5.7 insa la drum lung am scos si 4!!! Da , da…cititi corect, 4!) Prin oras, intr-o aglomeratie fantastica mai mult de 9 , maxim 10 nu consuma si uitasem sa spun ca motorul e de 2000 Diesel, 150CP.
O alta parte buna e faptul ca deocamdata nu am schimbat nimic semnificativ la ea, desi masina e din 2004. (excludem placute de frana, bielete, ulei si toate cele). A! Pardon! Si o oglinda furata ca deh…Romania continua sa fie tara lui Papura Voda.
In afara de 2 minusuri pe care i le-as da masinii mele si pe care o sa le relatez mai jos, aceasta are doar plusuri , deci imi pare rau, nu am cum s-o fac de rusine oricat de obiectiva as fi.
Vorbeam de minusuri : primul si cel mai deranjant este legat de tractiunea spate. Iarna, pe zapada > de 3-4 cm mi-e imposibil sa ma deplasez iar pe polei situatia e similara, ba chiar mai groaznica indiferent si independent de faptul ca anvelopele de iarna sunt noi si de buna calitate (Nokian). Cel de-al doilea minus (de asemeni destul de deranjant) este faptul ca la temperaturi scazute (asa cum frecvent se intalnesc in zona tarii unde locuiesc) masina nu porneste la prima cheie. Si nici la a doua…
Insa avand in vedere ca o tin in garaj, iata ca cel de-al doilea minus ar putea disparea.
Imi pare rau dragilor, n-am putut sa imi fac masina de rusine si nici n-as fi vrut. E o masina super pe care o recomand din suflet. Cand o vand va anunt!
)
Peugeot 206; 1.4, an fab 2007, dar am luat-o in 2008 – noua
)…in cartea masinii am citit ca am subwoofer, dar mi-a explicat tatal meu ca NU am asa ceva, era la versiunea mai scumpa; muzica se aude foaarte bine; nu consuma mult..5-6.
plusuri: nu prea se aud zgomotele din afara (cred ca poate fi si un minus); are culoarea argintie, so, poti s-o tii 2 luni nespalata, lumea ar zice ca e nespalata de 2 saptamani; face caldura foarte repede pe timp de iarna, la puterea 2( asa se zice? :d ); are functia “loudness” care in primele trei saptamani de cand am masina m-a facut sa cred ca am subwoofer(na, nu ma pricep asa bine la chestii audio
minusuri: cand ascult muzica mai tare, incep sa scartaie plasticurile de pe usi…la fel si cand trec prin gropi, fie ele mici; cand incerc sa ies din parcari cu spatele..tocmai atunci cand ma grabesc si eu, si oamenii care asteapta sa ies eu din parcare, nu intra in marsarier.Trebuie sa apas ambreiajul inca o data sau de doua ori ca sa intre; se asaza praful imediat pe bord; nu prinde viteza imediat, dar pe la 1800 de turatii incepe sa se simta( lucru care nu prea ajuta, pt. ca la 2500 schimb in treapta urmatoare).
Oricum ar fi, cu bune, cu rele, e masina MEA! Si nu cred ca exista masina perfecta din toate punctele de vedere!
ok…revin si eu s ma “laud” cu broscuta mea minunata…daca mai stiti, am zis k papa benzina mai rau ca mine ciocolata
…ei bine i-am facut consumul…dupa ce i-am schimbat filtre, ulei si alte cele…sincer…mi-e rusine sa zic da mi-a papat 14l la 96 d km:))…oi fi yo incepatoare si oi ambala-o prea mult sau mai stiu yo ce…da totusi…e enoooorm….:| astept idei…propuneri…ce-ar putea sa aiba…k am bagat-o si pe calculator si cica se incadreaza in limite…n-ar avea probleme….da nu inteleg de ce consuma atata
Ahh … FORD KA … cu motor de 1.3L … sa consume 14 LITRI …% …
Este enorm … De obicei pot fi probleme cu injectoarele in cel mai rau caz …
In cel mai bun caz …
poate o turezi prea mult cand pleci de pe loc …
poate o turezi prea mult in general …
poate ai o roata foarte dezumflata …
poate cari chestii foarte grele in masina …
poate mergi in trafic foarte aglomerat … si o turezi prea mult la plecare de pe loc …
Intrebare,cum ai calculat consumul ala? Pt ca e imposibil asa ceva!
@the bimmer – i-am facut plinul…am mers cu ea 96 d km, k nu s-a nimerit sa ajung la benzinarie fix la 100, si iar plinu…
@mofo – masina e goala…ma duc la facultate si ma intorc…nici carti nu car dupa mine:)), traficul e de bucuresti…normal zic eu…fara blocaje nasoale…rotile sunt ok…le-am facut presiunea cand i-am facut plinul…varianta cu turatul prea mult n-o exclud…ca poate asa e…da cat as tura-o totusi e 14%:| oricum zilele astea ii face si tata un consum si vedem daca e din vina mea sau chiar are buba:(
Te-ai uitat si pe sub masina? sa nu curga pe undeva.
Poate fi de la mersul tau zbuciumat , depinde si cum faci plinul, intotdeauna intra cativa litri in plus, daca l-ai facut tu sau ala de peco…
Sunt mai multe chestii, daca avea ceva la injectoare nici nu tragea motorul bine.
Daca pe calc. e ok inseamna ca de la stilul de condus se trage
Spor!
@FetitaCuChibrituri
Faptul ca nu porneste la prima cheie e un maaaaare minus. De fapt e chiar inacceptabil.
@maniak – m-am uitat:))…nu-s urme dubioase:))…acuma nush c s zic…da am condus si masina lu tata, un volvo v40…ma rog…aia e p motorina, nu se compara…da asa de chestie consumul a fost cam acelasi cu al lui…ala din computeru de bord…da p-aia am condus-o in oras doar de la unirii pana la iesirea pe A1..in rest numai afara…da asa de chestie…nu-s chiar asa dezastru s-o fac p-asta s pape 14l:)) adika asa sper :”>:))))
Mai da-o in pustie de masina.Motor de 1.3 si consuma 14%?Ne luam la o intrecere ca poate ma iei…Nu e ceva in ordine cu masina ta…iti spun eu oricat de mult ai ambala motoru ala nu poate sa scoata 14% tot timpu.
@Mitza_Xkr
Daca schimba numai la >5000 rot/min eu cred ca poate
@Mitza_XKR : am plecat eu azi pana pe centura si inapoi , am scos cam 18 % . Schimb numai la 4-5mii ture, mers din semafor in semafor ! Mi s-a dus aproape o linie la benzina in 40 km…de obicei tine cam 80 in buc. , 120-130 km in afra…
il scoate !
Daca merge dezastru
@fetitacuchibrituri
“Cel de-al doilea minus (de asemeni destul de deranjant) este faptul ca la temperaturi scazute (asa cum frecvent se intalnesc in zona tarii unde locuiesc) masina nu porneste la prima cheie. Si nici la a doua…”
ai dus masina de curand sa-ti verifice bujiile? Aveam aceeasi problema. Am dus masina in service si am aflat ca imi erau arse toate 4 bujiile.Le-am schimbat, iar masina a pornit la prima cheie si la -10 grade.
@ioi
barbatii stiu intotdeauna mai bine, nu?
@betty – pt. consum de 14 la suta la motorul ala nu trebuie sa schimbe la 4 – 5000, trebuie sa-l tina continuu la 4-5000!
)
Inclusiv la semafor!
@maniak
Cate linii are cadranul ala in total? incep sa ma simt bine cu consumul meu de 13% la 200cp, in bucuresti
@betty : pai cam 4 linii…daca nu ies din bucuresti nu prea apuc 400 km. cu ea si e goala.
Cand merg si prin bucuresti si prin afara ajung pe la 480 km/plin.
Nu am plecat niciodata la un drum de 400-500 km sa vad cat pot sa fac maxim…am fost la mare si la braila dar din 140-180 km/h nu am scos-o si la fel scadea acul vazand cu ochii…
Nu conteaza prea mult caii putere cand mergi cu 40-50 km/h , depinde de treapta si turatii…
mo totusi am o speranta ca nu sunt chiar atat de praf:)))) si schimb vitezele destul de repede…n-am turometru si nici experienta sa-mi dau seama cam cat e turat…stiu doar ca schimb vitezele repede…:D la parcari cam chinui nitzel motoru in rest yo zic ca-o ok…. app betty….mai vrei s facem schimb?=))
@dana
Ai condus V40-ul si ai te-ai indragostit de Volvo?
Nu prea mai vreau, masinuta ta consuma cam mult
Deci cei de la volvo cu suportul lor mobil pt airbag-uri au ajuns la un consum apropiat de cel al unei masini normale. Bun..progres…
@betty – sincer da:X:X:D…hai k uite…iti fac discount…:D:))
@dss Ti-as ura de bine dar m-am plictisit sa ma cert p-aici
@betty io am zis de masina nu de posesoare.. oricum lasand gluma, (adica masina), ai un consum chiar incredibil. Ai 2.4 turbo nu? parca ala avea 200 de cai pe volvo. E mixt consumu? In cat schimbi?
v40-u cand l-am adus din germania a scos un mediu de 6…si asta alergat cu 140-160 constant pe autostrada…si chiar 190…:D (mentionez ca nu l-am condus yo…k s nu ma mai faca lumea inconstienta…nici n-aveam permis atunci…abea faceam scoala:D…) si cand ma gandesc ca gargarita mea papa de 2 ori jumate mai mult…:)) cred ca o s incep negocierile cu el sa punem de-un schimb…ca betty vad ca nu mai vrea:-<:))
@dss
Stiu c-ai zis de masina. Schimb pe la 3000. De 3 saptamani n-am mai circulat decat in Bucuresti, zilnic – 13 e consumul mediu afisat de comp de bord.
Cunosti alte consumuri de pe la diverse volvo-uri? Sau doar faci agitatie? Oricum, sunt foarte multumita de “gluma” mea. A umilit cateva masini nemtesti cu pretentii.
@dana
E greu de parcat S60-ul, gandeste-te ca tu te plangi de ka
Spre binele tau nu mai vreau
@betty faceam comparatie cu al unui prieten c-klasse 2.2cdi are 16…17 mixt, dar e nou-cumparata masina nu a schimbat inca filtre etc.
@dss– 16…17 ce?? tu stii ce inseamna consum mixt? mixt=media dintre urban si extraurban,ca sa intelegi ce ai scris tu acolo, 17% este mixtul unui Cadillac Escalade 6.0 V8 care consuma peste 30% urban
)) Un C220cdi are 7,9% declarat iar in Bucuresti consuma cam 9-10% mers chiar sportiv. Sau tu iti imaginezi ca baietii de la Grant Taxi fac taximetrie pe Mertzane CDI care consuma 17% ?? 
)))))
@bimmer conduce doar in oras omu. Masina are o gramada de probleme, a luat-o cam pe degeaba dar cat a dat atat face. E 2001 si cam scuipa motorina de o simti de la 10 metrii asa. Nu am zis ca e normal dar atat si-a calculat el. In fine..am intrebat si io ca nu stiam cam cat consuma un diesel peste 2.0, si betty credea ca fac caterinca. Chiar trebuie sa dau toate detaliile cand spun ceva pt astia care n-au ce face?
@dss
“In fine..am intrebat si io ca nu stiam cam cat consuma un diesel peste 2.0, si betty credea ca fac caterinca”
1. invata sa faci caterinca. Tu erai doar rautacios.
2. a mea e 2,4 T benzina, nu diesel
un diesel de 2 litri pe o masina mica consuma cam 8-9, depinde si de sofer. cred ca pe x3 consuma cam 13-14. motorul de pe x5, ala de 3 litri cred ca consuma 11. cam atata. dar depinde mult soferul
@betty hai sa fac caterinca sa-ti placa tie: bmw = cocalar.
E consum mic rau de tot pt benzina turbo. Pai passat/golf 1.8T sub 15 nu scade nici tractata. Dar daca zici ca schimbi in 3k turbina cam hiberneaza. Oricum suspect motor, au facut 5 cil turbo, si au scos cam putini cai din el. In fine..se poarta si pe la case mai mari, ex 335i biturbo care putea sa fie chiar mai bun ca m3 daca vroiau….
@dss
Iar nu-ti iese caterinca. bmw = cocalar – asta e doar un adevar pentru Romania (sunt totusi si exceptii), chiar trist, nu vad nimic de ras in asta.
Repet, “gluma” mea de suport pentru air-bag-uri cu un propulsor suspect imi place la nebunie.
Folosesc turbina doar cand dau de vreun proprietar de nemteasca cu fumuri in cap. Sau cand vreau sa ma distrez.
@dss–”"hai sa fac caterinca sa-ti placa tie: bmw = cocalar.”"
Super gluma!
Cred ca ar trebui sa te apuci de Stand up Comedy!
Betty, nu e adevarat doar pentru romania, nu e vb ca daca ai bmw esti cocalar, dar majoritatea care au bmw-uri sunt cocalari.. adica asa e….nu ai cum sa schimbi asta, si beemer probabil ca poate sa iti confirme asta, daca iei 100 bmw-uri din bucuresti(la intamplare.. nu 100 de e92 .. ca asa nu sunt asa multi cocalari) majoritatea din aia 100 o sa fie cocalari cu vreo pisica sau vreun urs daramat… si in austria si germania e aceasi situatie cu turcii care isi iau toti bmw, in olanda aici marocanii isi iau ori bmw pisica ori Civic Vti
).. totusi repet, asta nu inseamna ca daca ai bmw esti cocalar….
@betty – suedezii au aceleasi principii in ind. auto ca si nemtii; nu ti-a zis nimeni ca tu de fapt conduci o masina nemteasca?
Si de ce te intreci doar cu masini nemtesti? Masinile italiene sau japoneze sunt prea bune pt. volvo-ul tau? Sau toti prietenii tai cu fumuri in cap au masini nemtesti? Daca ai masina nemteasca tre sa ai fumuri? Toti prietenii tai au fumuri? TU AI FUMURI? Vezi cate intrebari filozofice poate declansa o idee care repetata obsesiv (de 2 ori) in 2 comentarii de-ale tale?
cand avea clio o intreceau toti cu polo,golf,seat,pisici,ursi, ochioase,tot genu…si acu si-a luat masina si se razbuna !
@pinguinu nuclear
1. “Si de ce te intreci doar cu masini nemtesti?” – posesorii de masini nemtesti au impresia ca numai “bijuteria” lor e masina, restul is “glume”. Astora imi place sa le arat ca nu-i tocmai asa.
2.”Masinile italiene sau japoneze sunt prea bune pt. volvo-ul tau?” – de obicei stapanii lor sunt omeni ok si in banca lor
3. N-am prieteni cu fumuri in cap. Daca ar avea fumuri, n-ar fi prietenii mei.
4. “TU AI FUMURI?” – eu cred ca nu
Mai exact ce dracu’ aveti voi cu Volvo? Am zis ce consum are si c-as foarte multumita si se trezeste cate unul sa se mire si sa fie rautacios. Si cand ii raspund, se mai trezesc alti doi sa atace si marca si pe mine.
Author: sorin
Comment:
un diesel de 2 litri pe o masina mica consuma cam 8-9, depinde si de sofer. cred ca pe x3 consuma cam 13-14. motorul de pe x5, ala de 3 litri cred ca consuma 11. cam atata. dar depinde mult soferul.
Am un X5 3.0 sd 289 calutzi si in oras maxim 12.5 % in schimb SLK-ul 200 la 183 calutzi maixim 13 in oras, iar cel mai bine consuma 330xd maxim 9 in oras
@Cristi–”" Am un X5 3.0 sd 289 calutzi si in oras maxim 12.5 % in schimb SLK-ul 200 la 183 calutzi maixim 13 in oras, iar cel mai bine consuma 330xd maxim 9 in oras”"
Sigur nu esti din Bucuresti ! X5 3.0sd rar scade sub 16% in Buc.
aici cam asa e sunt din Pitesti iar centura face toti banii
@Cristi–Ce zici tu acolo ala e consum extraurban.
))
P.S.-Nu mai folosi expresia “maxim” pt. ca nici nu vrei sa-ti imaginezi cat pot consuma masinile enumerate de tine intr-un oras alomerat ca Buc.,cred ca le-ai vinde instantaneu
Daca nu as avea statie PECO poate, dar cu XCinci-ul nu fac sub 550 de km cu un plin in oras, si imi indica 12.2 mixt tinand cont ca 80 % din km ii fac in oras , iar cu SLK-ul spun si io ce imi indica nu m-am gandit sa-i fac consumul real
.
cristi…..tu zici de x 5 3.0 sd. 290 de cai….care nu stiu cum arata si nici nam vazut vreodata……dar eu zic de x5 3.0 d simplu care are parca 220 sau 240 cai…..
si oricum mi se pare o mare prostie sa faci o injectie sport pe un diesel(tds, sau sd )…dar astai alta discutie….
Intereseaza-te mai mult exista un XCinci 3.0 SD care are 289 cai si este fabricat in State
Motor
Clindri/supape 6/4
Capacitatea în cmc 2.993
Alezaj/cursă în mm 90,0 / 84,0
Putere maximă în kW la 1/min 210 (286)/4.400
Moment maxim în Nm la 1/min 580/1.750-2.250
Consum
Consum urban (l/100 km) 10,3
Consum extraurban (l/100 km) 7,0
Consum mixt (l/100 km) 8,2
Emisie CO2 (g/km) 216
totusi cred ca este (nu cred ca sunt singurul mai zic si alti – pecialisti) este cel mai puternic motor dizal.
cel mai puternic nu prea cred….au facut americanii o incercare, au pus pe un motor de 3 litri diesel, au pus un alt fel de combustibil, parca ulei de rapita sau ceva de genu, si acu scos 900 de cai, fara modificari mari
@Sorin– X5 are 2 motorizari diesel si anume X5 3.0D si 3.0SD(sau mai nou 35d)
X5 3.0D motor de 3.0L 235cp 520NM si X5 3.0SD motor de 3.0L BI-TURBO 286cp si 580NM. 3.5d este aceasi motorizare de pe 335d sau 535d motor de 3.0L bi-turbo iar “s”-ul de la sd nu vine de la injectie sport ci e pus doar pt a se deosebi cele 2 motorizari.
asta la un model de serie????? despre asta e vorba iar faza cu “injectia ” sport la motor dizal , are si cuplu mai bun decat bezinara si sincer la un 4X4 trebuie ceva putere
lol
sincer sunt foste multumit de toate si din toate punctele de vedele
CONFORT
PUTERE – VITEZA
CONSUM
@Cristi-3.5d este cel mai puternic diesel la capacitatea de 3mii cmc,ca putere 6.0L V12TDI de la audi conduce detasat,Q7 cat si R8 V12 tdi au 500cp,motor dezvoltat de audi la cursele de la Le Mans unde dezvolta 650cp.
@sorin–Noi vb de motoare de serie,puse pe masini de serie si facute sa fie fiabile pt. a fi exploatate zi de zi nu de nu stiu ce motor facut de un american anume care dupa o cursa de dragster a explodat + ca 10 minute astepti sa dispara fumul.
Cred ca la asa ceva te referi tu :
http://www.youtube.com/watch?v=y9pVDx8Ehw0&feature=related
Din cate stiu eu si cei de la AUDI , R8 are motorizare nu mai pe benzina nu stiu de ce model vorbesti R8 V12 TDI sau cel putin la ei pe site nu apare la vanzare. Poate e acum in cercetare. In schimb la Q7 ai dreptate au un motor monstruos dizal
@Cristi– R8 V12 tdi a fost dat deja pe mana presei auto pt, teste.inca nu a fost pus la vanzare intradevar.Momentan se lucreaza deja la un R8 V10 semn ca proiectul V12 tdi a fost dus pana la capat.
http://www.audi.com/audi/com/en2/experience/motor_shows/audi_r8_v12_tdi_concept.html
de mai bine de 30 de posturi, nimeni nu si’a mai facut masina de rusine …
Bimmere daca vrewi diesel power cauta dragsterul de la duramax e cel mai puternic diesel din lume.L-am vazut live si e sick…motoru ala e pur si simplu asurzitor…:D
Sa imi fac de spume masina mea, ca nu a mai scris nimeni pe aici de nici un
Hyundai i30 motor de 1.6 benzina
Parti rele:
-Nu e toyota…
-Nu se infige asa grav decat dupa 4000 de ture,
- Service-urile sunt sub orice critica, piesele fantastic de scumpe, revizii de iti vine sa iti bagi pula.
- Inca de noua are o problema in caseta de directie, un zgomot cretin(cica asa ar face toate), nu ma duc sa pierd zile si ore cu handicapatii de la service, o las asa
-Geamurile electrice nu au impuls , decat cel de la sofer, dar doar cand vrei ca cobori geamul
-Vizibilitate in spate foarte redusa
-Cutie extrem de imprecisa+ la nici 3000 de km s-a desprins busonul ala de la schimbator, cred ca era lipit cu lipici de hartie, foarte prost
-Troncane toate alea prin ea, la doar 10.000 de km
-Desi are slot usb, pentru muzica, nu poti baga un splitter, sa ii tragi mai multe usb-uri
-Butonul de trip este amplasat foarte prost, aproape de ceasurile de bord, in loc sa fie cumva pe manetele de pe volan, cum e la Logan de exemplu
-Garda la sol, foarte joasa, iti da emotii mai mereu pe strazile din Bucuresti, urci cu greu bordurile
-Simte orice denivelare de iti face ficatii mai rau ca ai lui Minculescu.
-Daca ai cheie briceag la ea, sa nu te astepti sa te tina mai mult de un an-2 maxim!
- Pozitie foarte aiurea la condus, daca esti inalt, (poate si daca esti mic, nu stiu sigur) te jeneaza groaznic plasticul din bord care iti intra in genunchi. Nici nu vreau sa ma gandesc in ce hal o sa imi faca piciorul terci intr-un accident.
-Stergatoarele sunt groaznice inca de noi
Parti bune:
- Nu e kia ceed!
-Cotiera si in fata si in spate. Cea din spate are si locuri unde sa pui pahare de cico de la Mc Cancer de exemplu
-Sonorizare foarte buna
-Spatii de depozitare foarte bine amplasate- in bord(pt gps cica), pe plafon pt ochelarii de soare cica, in usi, in cotiera, you name it!
-Arata bine din spate
nu e vorba de dragstere
e un cadillac escalade, cu ulei de rapita cred(schimbate doar injectoarele si sistemul de injectie), care de la 300 de cai putere a ajuns la 900 de cai
era pe discovery, lam vazut intro seara, la o plecare de pe loc a rupt puntea spate
Golf Gt 1.9-105 cp, 2009. o am, dupa cum se poate observa de 2 luni…. imi place masina, mi am dorit dintotdeauna un golf. dar cum sunt mai critic din fire nu pot sa nu ma gandesc la aspectele negative, cum ar fi: vopseaua, care am luat o la comanda (negru-pearl effect), e mai sensibila ca un strat de ciocolata…radioul nu are buton de pauza ( ?!?!?!?!), si nu am senzor care sa mi spuna cand se termina apa din instalatia de spalat parbrizul….astea sunt dotari mai mult ca standard. si mult prea mult plastic pe bord (acuma stiu ca nu e S class, dar pt cat costa un golf, ar putea sa puna macar un plastic mai solid…:)) ). cam atat. astept sa mai citesc de la voi despre masinile voastre…
@Andrei… Nici eu nu am un asemenea senzor la masina… dar… din cate stiu eu… Te prinzi cand nu mai ai apa in instalatie.. don’t you think?… P.S. Poate ai Golf G.T. Look… Golf GT nu prea cred ca e versiune de echipare propriu-zisa pentru 1.9 TDI… in fine…
@andrei – la ce-ti trebuie buton de pauza la radio? Daca te plictiseste buzdugan – apasa stop. Merge de fiecare data.
Golf 4 1.9 tdi 6 trepte 116 cai
Good:Cand apas acceleratia zici ca mananca asfaltu de sub roti
Se tine foarte bn in curbe urca foarte tare nici nu iti dai seama ca ca urci la deal.,comporta impecabil consum bun,forte confortabila
Bad:am luat masina de la unu care o conducea cam subturata si turbina a prins calamina iar la 3000 de rotatii cand ar trebui sa intre si ea pur si simplu simti cum ramane fara vlaga (dar asta nu e ceva grav ii usor de facut si nu ii asa costisitor)si portiera din dreapta mai face figuri sau mai bn zis centralizata de la portiera in rest sunt foarte multumit de ea
octavia tour 1.9 tdi an 2007
buna ca imitatie de pasat
plasticuri de calitate slaba, insa cat dai atata face.
consum bun adica 5,5-6% in oras insa nu i dau forja
mie frica insa sa iau curbe mai brusc sa nu sar din masina
defectiuni minore dupa 50.000 km curge lichid de stergator spate in portbagaj si sau ars ceva becuri spate fata bord
@SORIN, turbina intra la ~1900, iar plaja de turatii in care ofera maxim de putere este 2000-3000 rot/min
Eu, golf IV Variant 1.9 TDI 131 CP, 6 viteze, cumparata la SH din germania acum 2 ani si ceva. Varianta de echipare Edition + cateva optionale gen full airbags, radio cd cu navigatie color, etc….
Ce sa zic…la o apasare mai brusca a acceleratiei, rupe aderenta chiar si treapta a III-a, se intinde foarte bine la drum lung, usor de parcat datorita geamurilor laterale ale portbagajului si senzorilor de parcare. Foarte multumit de ea, mai ales ca are 192.000 si merge si arata impecabil. Costuri de intretinere rezonabile, n-am schimbat nici o piesa in afara de rulmentii pe fata si consumabilele la fiecare revizie, in rest doar upgrade-uri, si nu sunt putine
Ca minusuri ar fi vopseaua cauciucata de pe manere interioare ale usilor si elemente ale bordului din jurul HU-ului care se zgarie foarte usor si binecunoscuta problema cu ovalizarea discurilor de frana, pe care am rezolvat-o cu niste discuri de golf IV R32.
In rest, doar de bine, super masina
Vad ca de Bmw vad k nu prea zice nimeni nimic…
.O tot compar mereu cu A4 sau passat tot din 2002-2003,si nush de ce dar mereu am impresia k sunt mai puterniceAdik ma refer la 1.9 diesel si 131 de cai,si mereu constat k sunt mai rapide.Am tot fost la bavaria,teste peste teste,totul e ok zic ei(turbo,debitmetru…bla,bla).A mea e in 5 trepte si de cate ori -am luat la intrecere cu un a4 de(2.0l de ex. diesel) si 140 de cai am slabe sanse sa-l fac.In rest probleme mari nu am avut cu ea,tinand cont k o exploatez destul de sever.O am de 4 ani si am facut cu ea 100k.In principiu urmeaza sa o schimb cat de curand si voiam cu ardoare Seria 5, 530d,dar cred k o sa trec la Audi a6 3.0quattro 
In concluzie—parerea mea e ca BMW nu mai e ce era,asa k nu trebuie sa-ti cumperi o masina neaparat dupa marca.
Am un 320D 2003,150 de cai…bine,cred k doar 100 sunt cai si 50 magarusi
Chiar asi dorii ca un posesor se 320D sa comenteze asupra ce am zis eu,si sa ma ontrazica acolo unde nu am drepate! Bafta all!
In ce sens mai rapide? Eu as tine sa te contrazic. Am avut un 318d din 2001 luat cu 90 mii km second hand si masinuta aia pur si simplu zbura la 116 cai
. N-am avut ocazia sa vad nici o masina mai infipta din ceea ce ai enumerat tu. Plus ca am un prieten care are 330 d din 2008 si un audi 3.0 ramane in urma mult. Cred ca e doar o impresie a ta.
3 MASINI :
Solenza 1.9 D 2004
VW Bora 1.9 TDI 4Motion 1999
VW Bora 1.6 16v 2002
Solnitza, trage, super fiabila, usor de intretinut, fara nici un fel de pretentii, dar SCARTIE TOT, adica scaune, bancheta, bord, bucse, frane, deci na, TOT. O masina pentrun un om fara pretentii !!!!
BORA TDI 4Motion 116 CP, 280 N/m
Parti bune
- trage, incredibil, pana la 180 te tine in scaun si urca in 230 , masini la activ liniuta: A4 TDI 131CP, 318i 2002, 320d 2001, Focus 1.8 TDCI. Fiat Argenta 2.0i, Toyota Corrola 2.0d, 320i 2000
((((((((((
etc.
- extrem de stabila, cu jantele ei originale 225/17, credeti-ma, viraje de 90 de grade pana la 80 km/h fara propleme si fara ESP!
- pentru un om fara experienta e perfecta, ca te ajuta, pentru unul cu experienta e tun
- franeaza excelent
- conum 5,6 extra urban, autostrada mers blana, 5 la noi unde mergi ca mortu
Parti rele:
- scartie consola centrala, orice i-ai face!
- probleme la stopuri si faruri, se ard becuri de frana si pozitie
- EXTREM de pretentioasa, la tipul de motorina si mai ales ulei, doar ulei Pompe Duse, aviz celor care doresc una! altfel cumperi alt turbo, ax came, etc.
- se duce odata cam odata cu distributia rulmentul de cardan, si e 200 euro, altfel huruie groaznic,
- la jante mari obosesc repede rulmentii spate (30.000km), si se schimba cu tot cu tamburi, disc etc, dar doar daca insisti
Bora 1.6 16v , 105 CP, 148 N/m
Parti bune :
- extrem de finuta, pur si simplu pluteste, silentioasa (pana la 3000 rpm nu auzi motoru)
- manevrabilitate buna, consum bun, 10 urban
- franeaza foarte bine
- la fel ca cealalta in mare fiabila, exceptand problema becurilor
Parti nasoale:
- e silentioasa pana in 3000, dar nici nu trage pana acolo
- bag in buzunar logan 1.6 16v, dar Tdi ma afuma
- scartie si la ea consola si scartie putin geamul pasager cand coboara
- vopseaua se cam matuieste, spre deosebire de TDI, cu toate ca e cu 3 ani mai tanara si jumate de KM (130.000)
- fiind mai Lo-Cost, adica fara prea multe extra, poate se explica diferenta dintre ele.
- se aprind martori in bord aiurea, spre exemplu : Engine Check(nu are nimic), EPC (la fel, nu are nimic).
Solenza e de tras la firma pe drumuri mai off-road, 4Motion de exterior ca acolo e senzatie, si 1.6 pentru business in oras ca doar e neagra
toyota yaris 2007
parti bune : spatioasa pe interior, consum in oras ( iasi ) 5-5,5 motorina, demaraj decent
parti rele : mini-portbagaj, covorasul de la sofer aluneca sub pedalier dupa 500 m, piese ( consumabile ) aproape imposibil de gasit decit la dealer, foarte greu de schimbat un bec de far si aproape imposibil filtrul de motorina
@Calin Timisoara–”"BORA TDI 4Motion 116 CP, 280 N/m
Parti bune
- trage, incredibil, pana la 180 te tine in scaun si urca in 230 “”
230 ce ? Altitudine sau la ce te referi?
Bora TDI-115cp 4motion– vit.max 192km/h
VEZI: Bora 2.8 V6 4motion 204cp–vit.max 235km/h
Deci dc nu cumva ai vreo bora 2.8 V6 inseamna ca doar ai visat…frumos.
glf 5 2 litri si vreo 170 cai
pai, cd plyerul parca e blestemat, e al doilea golf la care pica si nu sunt singurul care se plange, cand pui jante mai mari de 17 incepi sa ai probleme cu tot ce inseamna mecanism de ghidare, manerele de la usi pe interior sunt facude dintr-o ceara care se strica la mai multe atingeri. in rest se comporta bine si la 220 ( mai mult nu cred ca merge)
VW Passat Variant 1.9 TDI, 131 cp 2002.
Genial: Are 7 ani si vreo 270.000km si totusi motorul trage de parca de-abia ar fi iesit din rodaj. Ai loc in ea cam cat intr-o garsoniera mai maricica iar daca o calci, te baga in scaun. Dupa 7 ani inca mai ia 205-210 km/h (ce-i drept, dupa ce o rogi frumos).
Portbagajul e foarte incapator, iar ca si intretinere, piesele se gasesc relativ usor si nu sunt extraordinar de scumpe.
Pentru cat e de mare e foarte stabila, permite un regim de condus sportiv, iar consumul este acceptabil (in oras cam 9-10l% afara maxim 6)
Parti Rele: Manerele usilor au inceput sa se cojeasca, farurile s-au matuit iar xenoanele nu mai lumineaza cine-stie ce, pe timp de noapte, si ambreiajul a cam obosit un pic.
Seat Leon 1.9 TDI 105 cp, 2007
Parti Bune: Consum fenomenal: in oras, prin aglomeratie, 7,3%, iar extraurban 4,7 (am avut si 3,8), foarte dinamica in ciuda puterii relativ scazute, scaune bine profilate, rapoarte bune la cutie, zgomot placut la turatii ridicate (chiar daca e diesel).
Negative: Viteza maxima: 195, revizii costisitoare la Porsche Romania.
Sper ca n-am uitat ceva
pt bimmer, daca nu ai condus asa ceva, nu te contrazi !!
appo, am consus bora de 2.3 si nu e spectacol, cel putin nu in comparatie cu 1,8 T
si da, 230 am mers cu ea, chiar de mai multe ori pe autobahn, ca sti noi din Timisoara mergem des prin occident.
si appo, nus unde ai gasit asta, ca la 1.6 e data in carte 192km/h
abtinete fara date concludente sau fara cunostinta de cauza din propria experienta,
nu stiu care dintre noi viseaza, mai alea ca, conduci bmw presupun “bimmer”, si nu pari a avea prestanta unei astfel de masini
da bmw… bicicleta mea veche
)
s-a mai discutat asta de un milion de ori – vitezometrul are o marja de eroare. exista o directiva a consiliului european despre controlul preciziei vitezometrului care specifica ca vitezometrul pe de o parte nu trebuie sa arate niciodata o viteza mai mica decat cea reala, si in acelasi timp diferenta dintre viteza indicata si cea reala nu trebuie sa fie mai mare de 10% din viteza reala + 4km/h – ex: dc viteza reala este de 100km/h, niciodata un vitezometru nu trebuie sa indice mai mult de 114km/h. si oricum, eroarea data de vitezometru este influentata si de uzura cauciucurilor, modificarea dimensiunilor cauciucurilor, temperatura, gradul de incarcare al masinii etc. in concluzie, cea mai apropiata valoare de viteza reala v-o poate oferi un gps, iar viteza maxima este cea din talon
my 2 cents
am renault megane 2001 si na-s mai lua invechi marca asta pt faptul ca ii o masina de kkt mai mult a stat in service decat la mine
probleme
cablu de acceleratie skimbat ,intra greu in viteze mia intrat apa pe la praguri a trebuit sa o izolez, pe la chedere de la toate patru usile se prelinge apa
de doua ori skimbat suporti de motor ca vibra fff tare in relantiu
inchidere centralizata spate si fata plus motorashul din treapta trebuie skimbat (150de euro) n-am bani pt asta vopseaua de pe plafon deja sa descojit .intra apa in stopul din stanga , rupt telescop la o groapa fff mica , la 4.5 luni skimb de bec faza scurta,cureaua de alternator rupta inainte de timp care ma lasat in drum ,am ramas fara frane sa rupt ceva de la abs si am ramas fara frane cam astea sunt never RENAULT nu zic ca nu sunt bune dar eu am avut mare ghinion cu ea bafta celor care au megane salutttt
Salut. Sunt posesor de Mitsubishi Colt .Cateva impresii:
-motor 1.5 109cp cu Mivec distributie variabila. acelasi motor este si pe Lancer X . excelent la depasiri , foarte puternic pentru o masina de 1000kg , trage foarte bine de la 3000 ture pana pe la 6400 cand se taie injectia. Consumul in oras este enorm 10,5% in momentul de fata cu ac pornit ocazional . in exterior in treapta a 4-a la 90km/h sau a 5-a la 120km/h consuma 6% mers constant dar dc sari de 150-160 mai jos de 9-10% nu va consuma. este mult pentru un motor de 1.5 parerea mea.
-cutia de viteze este bine etajata , 1-45 , 2-89, 3-140, 4-170 , 5-190 conform datelor din manual . levierul are grip bun la fel ca si volanul piele-textil , mecanismul cutiei este pe cabluri , dar trebuie sa te obisnuiesti cu treapta a 2-a pentru ca altfel risti sa o carai .
- ambreiajul tine la jumatatea superioara a pedalei , pedala nu este chiar moale , la un mers preponderent in oras incepe sa te deranjeze.
-esp/tcs nu se poate dezactiva, este permanent , nu consider un plus sau un minus semnificativ.
-masina are suspensii FOARTE DURE si vine echipata cu jante pe 16 si anvelope 205/45 , sta surprinzator de bine pe viraje , dar imposibil de condus pe drumuri neasfaltate sau pavate cu piatra cubica .
- garda la sol este foarte mica , si pe deasupra are un spolier in fata si o prelungire de cauciuc sub bara care risti sa o pierzi dc nu esti atent, iar ca un minus considerabil masina nu are SCUT , nici macar de plastic, la cea mai mica piatra pleci pe platforma …doamne fereste.
-reviziile se fac in 15.000 in 15.000 km si sunt destul de scumpe cca 6-7mil cu filtrul de polen schimbat.
- bancheta spate se plieaza in 4-5 moduri , se poate scoate din punctul asta de vedere al spatiului oferit sta foarte bine , dar scartaie la denivelari de iti vine sa intri in sant. noroc de muzica …se rezolva cu marirea volumului, apropo exista comenzi audio pe volan si sunt foarte ergonomice.
- franele sunt eficiente dar la o franare violenta simti ca vine spatele masinii peste tine . abs ul intra tarziu pe ploaie cu anvelopele continetal premiumcontact2 cu care a venit echipata .
-directia este asistata electronic dar totusi prea moale pentru un condus mai sportiv , nu ofera feedback …in oras e super ok.
-are senzor de lumina si ploaie dar am vazut cazuri cand de la caldura se dezlipeste senzorul de pe parbriz, sper sa nu patesc si eu asa ceva.
- am doar 10.000km si deja mi-au sarit pietricele pe capota bara de protectie fata si sa zgariat putin
- scaunele sunt tari cu un suport lateral destul de bun , pozitia la condus este buna dar nu se poate regla volanul decat inainte inapoi .
-claxonul este execrabil , tipa ca o trompeta fara suflu. imi este rusine sa claxonez.
cam atat deocamdata
Calin din Timisoara cu Bora minune: daca are intr-adevar 116 cai, nu ajunge la 230 decat daca abaterea vitezometrului e de 30km/h. E un raport intre viteza maxima si putere, e foarte logic si fizica nu te ajuta. Eu am o Corolla de 110 cai, maxim constructiv parca 190 sau 190, maxim 200 pe autostrada dar la limita zonei rosii. Si cum tin la masinuta, atat fuse.
Deci, cum am spus: Toyota Corolla 2004 1,6L. 110.000km
Parti bune: e Toyota.
Parti rele: nu sare exagerat vopseaua de pe ea, dar e incredibil cum raman dungi pe portiere de la orice meltean de supermarket care isi lasa portierele sa zburde aiurea.
- covorul de cauciuc de la sofer are made in england pe spate. O fi din prezervative, ca si-a tras o super gaura sub calcaiul responsabil cu acceleratia.
- suspensii moi. Bune, tare bune in oras, dar la drum lung…Cu gume bune si aici avand ceva pile am incaltat-o numai cu sf-uri gen F1 Eagle sau acum cu SP Maxx TT, sta binisor in curbe si partea buna ca e foarte previzibila. Cand o ia razna iti spune din timp
- consuma cam indecent. 12% in oras. Bine si eu sunt un sofer indencent.
- destul de joasa la bot, atentie la borduri.
- tot despre consum: orice abatare, adica orice voiaj peste 140-150 penalizeaza drastic la consum. Foarte drastic si foarte trist la buzunar.
Wow nice Bora…din pacate aia nu prinde atata nici daca-i dai drumu din avion in picaj.Am avut si eu o Bora din 99 si am tinut-o vreo 3 luni m-a dezamagit tare masina.
Era 1.9 TDI vreo 100 de cai 95 dc tin bine minte.Suspensii sport,garda lasata…la un motor diesel cica era sport….pfff…ce abureala.Mai mult de 180 nu ducea nici cu slujba de inviere,nici impinsa de la spate de un camion.Imi rupea spatele in oras ca de vinea echipata si cu scaune sport si cu volan sport in 3 spite.
Noroc ca am trecut pe o masina sport adevarata care e comfortabila ca daca nu ma vedeati cu un cadru ajutator pe strada ca pe mamaie.
Bora nu-i masina sport ii doar un Golf mai lung si atat.
@calin din timisoara–Altul care a vrut sa-si ia o bora TDI si cand colo i-au dat monopost de formula 1. Ia talonul masinii tale si vezi ca in dreapta sus scrie mare cat casa viteza maxima constructiva 192 O SUTA NOUAZECI SI DOI !!!!!!!!!
Bine ca nu ai vreo bora TDI de 150cp ca altfel prindeai 300 si mai aveai pedala!
P.S.-Ce scrie pe bord sunt povesti de adormit copii,tachometrele sunt standard pt toate motorizarile,de-aici si abaterea foarte mare la grupul VAG.
deci mai lasati omu in pace daca are el bora si a mers cu 230. si varul meu are un golf 4 din 2002, 1.9 TDI, 101 cai, masina are 248.000 de km pe bord si se merge constant cu ea in germania si italia cu 200-210, asa ca stati linistiti, se poate merge…
sau ma rog, ceasul poate arata atata…acuma ca, vorba cuiva aici, din cauza la nush ce directiva europeana, nu se arata viteza reala aia e alta problema, dar ca omului ii arata pe bord 230 – cred, repet si eu vad constant 200-210 pe bord la golf 4 de 100 de cai…
Golf 4 1.9 TDI 115cp si arata pe bord 230km/h, dar nu ma iau dupa tahometre ca nu mai cred in povesti de la 8 ani.
O fi abaterea mai mare la VAG, cum zise Bimmer. La mine ca sa ajung la 230 ar trebui sa am 8000 de ture. Sa ma uit, am 8000 de ture pe cadran?
) Asa de curiozitate, ce turatie are un TDI la 230km/h. Din asta de aprox 100 de cai, de care povesteam.
Bora 1.9TDI 90cp la 190km/h(pe bord) are 4150rot/min
Deci, daca calculam abaterea, aveai real undeva la 170-175. Asta inseamna ca la 190 te apropiai de 4500-4700. Nu stiu clar pe unde e zona rosie la diesel-uri, de obicei cand le conduc schimb regulamentar. Ideea e ca turometrul ar trebui sa fie ceva mai precis decat vitezometrul si ar ajuta mai mult in aprecierea vitezei reale.
mai Ady, nu crezi ca exagerezi putin cand zici ca el la 230 de pbord avea de fapt 170-175…. acuma sa fim seriosi, nu cred ca pe asta si-au construit reputatia nemtii..
in fine, oricum fiecare crede ce vrea, si adevarul este undeva la mijloc, poate ca nu avea 230 real, ci undeva la 200, pentru ca din nou se stie ca merge cu 10 maxim 15 km mai mult decat da in carte, la fel si cum computerl de bord iti arata ca mai ai combustibil pentru un nr de km dar mai poti merge chiar si dupa aceea 20-30 de km… astea sunt pentru cei care vor sa testeze la maxim ceva sau pentru cei pe care-i doare-n basca si nu ii intereseaza ce se petrece in jurul lor….dar nici sa nu exageram si sa spunem ca eroarea VAG este asa mare incat la 230 pe bord tu ai 175… totusi…?!?!
Citesti pe sarite, din pacate. Ia mai baga o fisa si vezi ca e un comentariu la care eu am raspuns. El (Bora minune) probabil avea 210 si acul turometrului bine infipt in zona rosie. Altfel da cu virgula. Si e doar o opinie, nu trebuie sa se supere nimeni pentru asta si orice isi poate expune o opinie diferita, nu sunt eu posesorul adevarului absolut. Cum ar veni…Parerea mea!
Mitza_Xkr si cand spui ca ii un golf mai lung nu cred ca poti sa asociezi si performantele unei bora cu performantele unui golf
Eu am un golf 4 1.9 tdi in 6 trepte de 115 cai si pot spune ca bora ii mult mai jos sub golf . . . .si dupa mine golful este avantajat si de greutatea redusa pe care o are
asa ca nu copara tu bora cu golfu ii total diferit doar firma ii aceiasi
@SORIN- Normal ca ce ai tu e cel mai tare! Bora =GOLF Sedan! Absolut orice piesa este identica,pana si performantele sunt identice.Asa cum la opel exista Astra hatchback si astra sedan(classic) asa e si cu Bora si golful;sunt aceasi masina!
Revenind la subiectul cu “bora tdi” ca sa ai 230km/h(REAL) cu o bora 1.9 tdi in treapta a-5-a ar trebui sa ai peste 5000 rot/min(adica sa depasesti zona rosie a turometrului) lucru imposibil din moment ce alimentarea este intrerupta de catre electronica si pinionul ultimei trepte pe la 4300 rot/min
Bora e cam aceasi mancare de peste ca si Golful.
Performante????Poti vorbi de performante la un motor de 1.9???
Poate la cele v6 mai stam de vorba.
A si ca tot venii vorba interioarele de Bora sunt mult peste cele de Golf….vezi Bora Edition si te lamuresti…insa cam e atat e de capu lor.
Salut, sunt posesorul unui Vw Bora Tdi 115 cp ,6+1
Masina este fabricata in 2000 am cumparat-o din Olanda acum 4 ani si avea 170000km(sau 300000 ,cine stie)acum are 260000,cert este ca eu sunt foarte incantat de ea.
Ce nu imi place:
-spatiu la picioare pe bancheta mic
-daca ai peste 1,80 ai o problema ,tot pe bancheta
-lumini sub orice critica,am avut un Opel Astra si avea lumini de 10 ori mai bune,am schimbat farurile si mi-am pus xenon cu lupa
-motor zgomotos
-suportii de la geam se rup pt.ca sunt din plastic si gropile vin in ajutor(kitul de reparatie este dintr-un aliaj si scapi de problema insa, contra sumei de 200 ron)
-garda la sol ,cel putin in fata ,foarte joasa
-switch-ul care indica usa deschisa este integrat in butucul usii,si daca se strica ai de munca sau de plata la service daca esti comod
Ce imi place:
-consum
-suspensie simpla si fiabila in consecinta ieftin de intretinut(mi se pare ok ca si stabilitate ,sunt familist si nu o solicit exagerat mai ales cand sunt cu familia)
-are tot ce mi-am dorit ca si optionale si siguranta activa
Si ,apropo la 190 km/h in treapta a 6-a am 3900 de turatii,mai mult n-am incercat,la 4500 esti pe rosu cu turometru
In concluzie am masina pe care mi-am dorit-o si a fost un compromis, pret -comfort-fiabilitate si chiar performante,bun pt .venitul meu.Am preferat-o unui Logan nou,cu toate ca am socrii din Mioveni si cumnatul meu lucreaza la Dacia si normal ca are Logan,dar culmea , vrea sa-si ia un Opel Vectra 2004 diesel si nu vrea sa mai auda de Logan…dar cam greu pt.el!
Masina pe care as alege-o cu sufletul si inima ,in momentul de fata,este Alfa 159 ,dar greu cu banii si mai venii si criza asta….
Masina mea actuala : SEAT Ibiza [2007 facelift] 1.2 benzina 70 CP – 21.000 km reali, cumparata noua.
Nu intentionez s-o fac de rusine, pentru ca nu prea am motive. Imi place masina, consider ca am facut alegerea potrivita din clasa ei. (pentru banii respectivi, la data respectiva) Interiorul este ergonomic, plasticul de bun gust (nu arata ieftin) si nu bate, nu am “greierasi”. Imi place foarte mult manevrabilitatea ei, masina buna de oras. Nu am avut probleme, este confortabila si practica.
Singura mea ingrijorare este CONSUMUL. Cand iti cumperi un motor atat de mic (1.2 litri, 3 cilindri) te astepti sa consume putin. Insa fiind “benzinar” si 90% urban, consumul FARA AC e cam pe la 9,4% !! Nici nu indraznesc sa fac consumul cu AC vara la 38 de grade… Partial se explica acest consum, deoarece adesea parcurd distante mici, mereu grabit (in intarziere…:D ) astfel incat uleiul nu apuca sa se incalzeasca… Apoi si stilul de condus este unul mai “sport”…
Alta minus ar fi motorul slab, in sensul ca nu recomand pentru drumuri lungi – depasirile trebuie bine calculate, urcarea in panta este un chin, mai ales daca ai mai multi pasageri sau bagaje!
Poate pe viitor voi opta pentru un motor diesel, in vederea unui consum mai redus. (gen 2.0 TDI ?)
Intrebari pentru specialisti/pasionati :
1. Ce combustibil recomandati in cazul meu (80% urban) in vederea unui consum rezonabil si putere mai mare (viitoarea masina va avea cel putin 150 CP) ?
2. Cat de mult conteaza tipul de carburant, calitatea acestuia, respectiv cifra octanica? In privinta performantelor, se simte clar diferenta, fata de lenesa 95 sau chiar 99, cu Carrera 100 ‘zboara’. Dar in ceea ce priveste consumul?
PS: Referitor la consumul meu, care poate fi si de 10% urban, poate nu am facut nici cel mai bun rodaj… in sensul ca am sarit uneori peste 3000 de rotatii… cativa prieteni sustin insa ca modele noi de masini au rodajul facut din fabrica [?]
Am un Hyundai Accent 2005 inmatriculat in 2006 luat din reprez din Buc. am 230000 km acuma tre sa schimb discul de ambreaj. am schimbat si un rulment pe fata din cauza gropilor. Consum in oras 7-8 l afara 5 l singura nemultumire ca am luat-o fara aer cond. Am mers pe autostrada constant cu 150km consum de 6 l, garantia este naspa renuntind 40000 km. Motorul este de 1341 si are 85 cai este facuta in Corea motorul este bun si acum nu consuma ulei. Am vrut sa o vand dar cred ca inca nu merita m-ai bine cumpar aer cond sh si o m-ai tin. Merita banii.
Salut . Am un Opel Astra G hatchback 2.2 DTI 2003 125 cai . Chiar imi place masinutza si nu am prea multe chestii rele sa spun despre ea dar totushi sunt . Am luat`o din Germania 120.000 km . O am cam de jumatate de an , pana acum ce am descoperit e faptul ca ori de cate ori i`as schimba rulmentul de presiune tot scoate un troncanit care ma irita cand e rece motorul . Butoanele casetofonului sunt puse de forma … mai bine asculti la telefon .. noroc cu comenzile pe volan . Daca turez masina pe loc imi palpaie luminile din bord . Imi arde becuri pe faza scurta cam 1 la luna . In rest masina e foarte fiabila , trage bine si spre surprinderea mea … nu papa deloc ulei . Se intretine ushor … si pt un motor de 2.2 consum 7 maxim 7,5 urban si 5,6 extra urban
ca tot omul am inceput cu dacia…dacia 1310 break 2001(calculator de bord incorporat,modificata la un service din Pitesti)
ce sa zic fiind si prima mea masina…mi’a lasat impresie buna maxim am mers cu ea 160…mi’a fost frica sai ii dau mai mult mi’e rea k s’ar suruburile din ea nu e ruginita masina nu are nimic
PARTI BUNE
ce sa zic motorul intact din fabrica+calculator de bord…consum in oras foarte bun…doar ca dak stateai in spate miroasea a benzina…tot ce tinea de electronice NOTA 10 am schimbat decat 2 sigurante la ea…mergea pana si bricheta:O….nici un pic de rugina…foarte multumit de asta
Parti PRoaste
mi se pare k la curbe mai stranse se rupe masina in 2…cel putin asa simti…troncaie…bubuie…cel putin ma obisnuisem la un moment dat…acceleratia e destul de naspa…masina fiind chiar din 2001…cam degeaba trec Novele din 98+ pe langa mn zici k sunt seria 3…dezamagait de randament…ma asteptam la mai mult
KIA RIO 2006
PARTI BUNE
manevrabilitate NOTA 10 acceleratie belea(bn masina e si mai mica)…masina clar de oras nu e de drum lung…consum in oras de 8…nu cere mult ulei…nu scartaie nimic decat portabagajul cand e full…SUSpensii foarte multumit de ele…cu toate gropile din Pitesti…eu zic k stau bn
Parti rele
viteza maxima 180 dar e ceva in plus fata de dacie….pozitie foarte proasta in masina…poti sa stai cum ai vrea…te doare spatele dak mergi mai mult fara oprire…garda la sol mica…portbagaj prea mare pt o masina asa mica in rest e OK
WW JETTA 135 cai 2008
(masina cumparata la indemnurile unui baiat kre avea passat din 2003 masina kre am si conduse…minunat ce sa zik…minunat:X)
PARTI BUNE
masina e 9 nici nu vreau sa o schimb 5 ani de zile merge perfect cel putin m’am indragostit de acceleratie si pot sa zic k am mers in ROMANIA cu 220 km/h si masina mai voia nici nu simti frate k ai 200 pe ora nici nu simti habar nu aveti ce incantat am fost..nu stiu ce sa va zic…vreti masina de oras si de drum lung…luativa JETTA mi se pare perfecta
Parti rele
a ruginit caroseria deasupra rotilor habar n’am dc….am fost cu ea la service si a zis k trebuie decupata toata portiunea superioara…DECUPATA??!! poftim da…asa au zis specialistii ingineri….aaa consumul pe la 5000 de rotatii sare mult… in rest e ok..CONFORT NOTA 10
sper k nu am uitat ceva…dak e ceva comentati si voi raspunde k de aia ne’am adunat aici
bafta all!
ce gafa am scris cik specialistii ingineri…my bad ma gandeam mai mult la intamplare nu la cat de corect scriu greseala mea:))
Golf V 1.9 TDI 105 HP
Am luat-o de noua si a crapat la 45.000 KM. Masina asta suge.
1. Plasticele din bord scartaie
2. Un amortizor sau flansa pe dreapta scoate niste zgomote deja desi am mers foarte atent.
3. Turbina fluiera
4. AU CRAPAT PLACA DE PRESIUNE SI DISCUL DE AMBREIAJ SI AU AFECTAT SI CUTIA DE VITEZE. Evident nu mai e in garantie si inca este in curte pentru ca inca nu am produs 2K euro sa o repar.
Niciodata nu am avut problema asta la nici o alta masina si am sunt deja la a-5-a. Stiu sa schimb vitezele! MI-AM CUMPARAT-O TOCMAI CA SA NU AM PROBLEME CU EA.
VOLKSWAGEN STINKS! O MARE TEAPA!
Pff cu ce sa incep… mi-am cumparat in 2007 un audi a4 pachet S… f misto din 2006 full de full motor 2.0 TDI 140 cp… toate bune si frumoase 30 000 km din germania… mi-am aduso… ok masina… toate schimburile de ulei facute la 10.000 revizii tot tacamul… Acum am 116 000… Am plecat la munte… cand ajung acolo… motoru se auzea ciudat.. o bataie… am zis ca nah poate sunt eu paranoia…ma duc la mecanic… nu se mai auzea… totusi ceva imi spunea ca nu e ok treaba.. da nah oamenii priceputi la masini eu gogosar… (nu stiu unde sunt bujiile)… si am mers asa… pana cand a inceput sa faca urat tare… nu mai tragea… batea continuu… si m-am dus din nou… la mecanicul mecanicilor… vraciu vracilor in materie de motoare diesel el e miezu in Iasi cica… a facut el o spalare la injectoare mi-a schimbat o valva EGR.. ca era infundata…imi da masina… tot la fel… cand o pornesc parca porneam un buldoexcavator din 70… o duc inapoi… desface motoru… Surpriza maxima.. axu cu came dus + tacheti… la 116 mii km… am stat vreo 2 saptamani fara masina pana au venit piesele din germania… pana au facuto acum am luato se aude foarte bine… numai ca… in seara asta de curiozitate scot busonul la ulei cu motorul pornit… cand apropii mana… stropi de ulei pe mana… Reparatia m-a costat 70 de milioane.. da maine imi iau barditza si ma duc din nou la mecanic…
@Ovidiu … Vezi ca 2.0 TDI-ul asta produs de VAG are consum de ulei din fabrica … Asa ca din cand in cand la 2-3 mii de km iti mai sufleci manecile si mai completezi ulei acolo … ca altfel dai in belele mai nasoale.
a Vezi ca fluieratul turbinii este ceva normal ….nu sa stricat nimic la ea stai linistit asa face si la mn si ii ceva normal
Fiat Stilo coupe 3 usi , 2004 , cumparata de la o fatuca care a reusit sa sparga baia de ulei (scut de plastic pur simbolic !) si a mers pana la calare . Am luat-o relativ ieftin , avea 92 000 km dar reparatia motorului (fara serie in acte) costa destul. Am gasit un motor similar de Alfa Romeo tot de 1,8 16 V , dar Twin Spark si 145 CP , la 123000km de la o Alfa facut praf spatele si am resuscitat Fiatul . De atunci a trecut un an si ceva , am facut 18.000 km si surpriza ! Exceptand bricheta ( nu sunt fumator !) care nu functioneaza , masina merge perfect . Adica , nu a crapat nimic , nu are nici un fel de jocuri la partea de rulare (adevarul ca si merg doar pe asfalt relativ bun (In Brasov ) consum rezonabil la performantele care le are , demarajul si viteza maxima echivalente cu a uneia cu motor de 2 L (cca 8-9 sec 0-100 kmh si 215 v max (cronometrata) cu toate gadgeturile pe ea (ABS cu EBD , ASR , VDC , servo dual drive , jante aliaj , etc ) turometrul nu oscileaza la relanti (iarna /vara / benzina de 95 / de 99 , nu conteaza) franele si ambreiajul functioneaza perfect (verificari pe stand specializat de diagnoza ) In plus , latimea de 179 mm o face foarte stabila pe curbe , ESP (VDC) intrand la limita si ducand-o imediat pe traiectorie. Ce mai , excelenta masina. Dar este loterie si sunt constient de asta . Un amic a avut una la fel (motor 1,6 l ) si a mai cumparat-o odata din bucati !!! Ajunsese sa-i fie frica sa mai plece din oras cu ea. Deci sunt un norocos , inca. Si ca sa zic asa , caci uitasem … Nu scartaie nimic la ea , toate se inchid si se deschid perfect . la 200 kmh nu trepideaza si nu iti da senzatia ca ai avea 200 kmh , ci mult mai putin . Iar designul nu e de lepadat , cred eu …..
cu facu de rusine va las pe voi am un opel vectra b caravan din 97 de 1,6 16v si are 220 pe bord si eu iam dat pe drum oglinda 210 aaa am uitat sa mentionez ca are 101 CP .. si de ce nu ar merge bora cu 230 ? si la partile nasoale nush ziceti voi ca mie unu imi place cam tot la ea mai putin faza cu consumatu uleiului … papa cam mult ulei ..
Alfa 147 2003, 70k
Deci avem o Alfa din 2003, cumparata la mana a doua din Germania in 2006 cu 50k la bord. A fost cea mai mare teapa pe care mi-am luat-o din punctul asta de vedere. Adica : am schimbat la ea distributie , cauciucuri , amortizoare spate, toate bratele de pe fata , cateva din cele de pe spate, pus tapiterie de piele, schimbat tot ce nu functiona bine , vopsit, etc.Am bagat cam 3000 de euro in ea sa mearga bine, da i-am aruncat pe geam!!!
Dupa toate investitiile astea tot troncane , tot scartaie cand e cald afara, e izolata fonic ca un “carut de butelii” , consuma de sparge 14-15%, se ard becurile intr-o veselie, cutia merge ca in oala de fasole , adica caut costita, motorul desi e benzina juri ca e diesel desi nu are variator de turatie, scartaie bordul , scartaie usile, clima merge cand e cald ca un ventilator de tico, erori in bord ca la NASA cand decoleaza vreo naveta spatiala, s-a stricat si stergatoru spate etc.
Acum si parti bune: directie precisa, frane bune, confortabila, sistem audio misto si design ok.
IN REST NU CUMPARATI ALFA ROMEO!!!!
Personal , ma indoiesc ca un opel vectra caravan de 100 CP (probabil mai are vreo 90 , la cati km are) care este anuntat de constructor cu o viteza maxima in stare noua , 180 kmh , prin invechire ii cresc performantele dinamice . Nu ai precizat insa , prin ce metoda s-a facut determinarea vitezei , ceea ce este f important. Eu am atins 213-215 kmh cu un motor avand cuplul si puterea mai mare , caroseria mai aerodinamica si avand km pe jumatate . Personal , cred ca totusi 45 de CP in plus , totusi conteaza Dar in fine , daca spui ca ai atins 210 . asa o fi ….nu te contrazic . Referitor la Alfa , totul este relativ . Un coleg de servici , a avut o alfa 156 cu care a mers 123000 km si NU a avut decat cateva mici probleme , pana a fost accidentata (motorul functioneaza acum pe Fiatul meu si nu am avut nici un fel de probleme , chit ca schimb de regula pe la 5-6000 rpm ) Probabil ai avut ghinion , draga alfadecacao ….ai nimerit una aiurea. Si cunosc cativa care au 147 cu 1,6 16 V si sunt ff multumiti de ele. Benzina cam papa toate prin oras , asta este . Si eu sper sa apara o masina de 400 CP , suta in 2,5 sec si sa pape in jur de 2-3 litri in oras …. de LPG , fireste….Vinde-o….caci nu se merita sa bagi bani in reparatii , indiferent ce masina este….Fiica mea are de vreun an un A3 sportback 2,0 TDI DSG. luata cu 115000 km la bord din germania . turbina a picat de 2 ori , injectoarele pe rand . la trecerile peste liniile ferate zici ca se rupe…..dar e frumoasa si e un Audi . Dar asta nu inseamna ca audi urile sunt varza. Asta a avut probleme….alte audi posibil sa nu aiba….Vorba poetului ….Votati EBA !!! Si cumpara-ti cu incredere Audi…..nu s-o nimeri aia cu probleme taman la voi….nu ?
Si apropos de becurile care se tot ard…….Alfa Romeo nu fabrica becuri ptr iluminat . Deci , cauza este undeva pe la constructorul acestor surse de iluminat . Duliile becurilor se fac de asemenea , in cu totul alta parte decat in fabricile lui Alfa sau VW . Blocurile optice sunt facute la toate marcile , de firme specializate . Ca si multe alte echipamente de pe un autoturism . La fel cum nu Audi fabrica turbosuflante sau injectoare . Fiecare bec , are o anumita perioada garantata de viata . Insa , in conditiile in care o masina care circula pe faimoasele noastre strazi , scutura becurile alea zilnic , este logic sa se scurteze viata acestora . Ma refer la becurile standard . Iar chestia cu erorile …..apare si la Audi , de exemplu…. din cand in cand , dar apar …..asta este…
Fiatistul —– am avut un logan si la acela iam dat 175 KM /h dar cum pai toate treptele schimbaate pana imi dadea computeru de bord si la caravan hmm idem numai ca nu dadea compu ci schimbam treptele in 6500 maxim nu ajungeam la 7000
si in carte scrie 101CP nu 90 si km pe reali are 154,000
@diavolothekdi – vectra caravan – cate viteze?
Puteai sa schimbi si la 19000rpm ca la F1(ipotetic vorbind) NU poti atinge real cu masina aia viteza mai mare decat cea data de constructor . Cand am spus 90 CP , m-am referit la faptul ca puterea scade cand se uzeaza anumite componente esentiale din compunerea ansamblului motor / transmisie . Si ma refeream la puterea pusa efectiv pe asfalt. Motorul tau avea nou 75,3 kW de unde s-au mai pierdut cativa , garantat . Cu 54 kW/tona (date de fabrica ) , viteza de 210 kmh in conditii ideale de vant , umiditate , aderenta si palier , este un vis frumos . Si nu o spun in spirit de contradictie. Vorba lui pinguinu …..cate viteze ????!!!!!!! PS . Nu uita ca 150000 km sunt totusi 150000 ….Important este sa merga ea bine , chiar si cu 160 kmh …..ca doar este un break , nu un coupe sport . Si sa o conduci sanatos si fara evenimente . Ulei papa toate si mai noi fiind , in special cand le duci mai sus de 5000 rpm . Atat sa fi ff atent la acest consum ptr a nu ramane fara ungere . Atunci vei avea o problema . Sper sa nu o ai…..Bafta
Pinguinu…..ce parere ai de Meganul asta nou (mai ales versiunea cu 3 usi ?)
Fiat Stilo coupe, 1.6 16v (103 cp) din 2002 @ 118k km
Parti bune:
-acceleratie buna
-f. stabila in curbe
-frane extreme (asta-i cea mai buna parte a masinii:P )
-plasticele, desi nu-s cele mai frumoase, nu troncane
-sistem audio decent din fabrica
-scaune comfortabile (cele din fata)
-iarna baga caldura, vara baga rece, relativ repede
-o gramada de dotari suplimentare, la un raport bun dotari/pret
-nu papa ulei (desi cei din service au fost mirati cand au vazut asta)
-cel putin a mea, nu isi respecta renumele de a se defecta o data la 2 km
Parti rele:
-consum mare raportat la cilindree, media e de 13-14, mers 60 % in oras, schimbat de obicei pe la 3000-3200 rpm, si ocazional pe la 6000+ (P.S. folosesc benzina de 100) fara clima pornita
). te lasa fara bani, si-ti fac mai multe probleme decat aveai, ca sa revii
)
-obisnuitele erori la computerul de bord. apar, dispar, atunci cand o apuca (te obisnuiesti de la o vreme)
-daca se defecteaza, serviceuri-le sunt de 2 lei, cel putin in Timisoara (astept sfaturi, pareri
-reviziile si schimbul de consumabile iti scot mai multi bani din buzunar decat te-ai astepta
-spatiu mic pe bancheta din spate, daca in fata stau persoane inalte (eu de ex. am 1.94)
-interiorul e trist…prea mult gri
-are si pct. slabe la partea electrica
de ex: senzorul airbagului pt. pasager (plasa) care s-a defectat la toata lumea pe care o stiu cu Stilo, si cei din service sustin povestea. nu-i mare problema, doar 14 mil. luat pe sub mana
P.S. nu sunt genul care menajeaza masina, sau care merge “la consum”. a nu se intelege ca nu am grija de ea, doar ca imi place cum se misca masina daca o tin in ture
(schimbat la 6500 rpm, asr off)
P.P.S. am scris in graba, deci probabil am omis niste chesti…va urma
@fiatistul (desi nu pe mine ma intrebai:P ):
parca e copiat dupa scirocco (care dupa mine e masina f. frumoasa)
Da , al meu Stilo are pe el 1,8 16 V dela Alfa 156 (145CP) Twin Spark-ul…. Nu am probleme cu ea. Adevarat ca nu se urca nimeni in spate ptr a se defecta cupla de la airbag (puse total aiurea) Nu merg la service cu ea . O rezolv singur cu baietii din subordine (am inclusiv programul de diagnoza ) Chestia cu erorile imi aparea si mie , dar problema se datoreaza scaderii tensiunii de alimentare a comp. cand valoarea tensiunii pe acumulator scade sub 12,5 V (in regim de descarcare) , remedierea simpla , inlocuit acumulatorul cu unul nou de 62 Ah si nu au mai aparut erori DELOC de atunci (adica noiembrie 2008) CU senzorii de air bag nu am avut probleme. de fapt , de cand am inlocuit acumulatorul , nu am avut NICI o problema. Mie consumul (in BV ) se invarte intre 10 si 13 % dar las ASR pe on.
Daca o calc , consumul de ulei se duce pe undeva pe la 200 gr /1000 km . Cartea da max 400 gr /1000 km Asta la schimbari pe la 6-6500 rpm Nu stiu cum accelereaza cea de 1,6 l , dar a mea se duce ….in plus , subscriu la stabilitate pe curbe si frane . franele fac toti banii si am condus multe masini ….ca sa zic asa . putine cu asemena frane . EBD ul cu ABS fac toti banii . Iar locurile din spate ….nu ma intereseaza . Mai am o Zafira CDTI ……Sunt ff multumit de ea. (de Stilo) Interiorul este solid …..dar cam nemtesc ….ca sa zic asa . …
scirocco pare copiat dupa stilo…..caci deabia a aparut (cronologic vorbind) si mie imi place noul scirocco . dar e cam scump .
Multumesc pt. sugestie, dar bateria e noua
Sa stii ca esti foarte norocos ca poti sa-ti rezolvi singur problemele comp.-ului. eu merg la service, mi-o pun pe tester, anuleaza toate erorile, isi fac treaba p-acolo, si dupa 5 km o apuca si mai rau. de fapt, cam la toate chestiile fac mai mult rau.
ca de ex., cand am luat-o am schimbat distributia->de aici prima ei buba, a puscat radiatorul…
cand am luat-o de la proprietarul anterior, mergea perfect, nici o eroare, nimic… de cum s-au bagat in ea, a inceput sa faca fite.
partea proasta, e ca n-am alternativa, si tot acolo merg…
Sincer , nu vad legatura dintre inlocuirea kit-ului de distributie si radiator (banuiesc ca te referi la cel de racire al motorului) Dar sigur exista una. Posibil sa fi umblat ei aiurea si au lovit vreun fagure . Chestia cu erorile se referea la scaderea tensiunii de alimentare cu tensiune a procesoarelor. Daca scade sub 12,4 V , Uin va scadea sub 5 V si de aici apar problemele . La mine a fost acumulatorul cu probleme (element cu placa in scurt) . Dar pot fi si alte cauze care dau erori. atat de alimentare de la sursa (contacte imperfecte ) sau pe partea de soft . O resoftare rezolva problema……dar nu la reprezentante. aia sunt vai de mama lor . …dar trebuie cautat sistematic…..contacte imperfecte modifica tensiunea de intrare si senzorii vor vedea alte valori in tensiune / curent decat cele la care se raporteaza (cele din soft) …
va trebui sa caut pe cineva care sa faca asta, multumesc pt. sfaturi!
p.s. dupa ce-am schimbat distributia, parca nici nu mai tragea masina.
cand a puscat radiatorul, mi-au tractat-o pana in service, si a ramas o noapte la ei, dupa un scandal urat. au lucrat la ea fara sa-mi cera nici un ban suplimentar (fata de costul radiatorului) si masina a inceput sa traga normal.
E clar …ti-au decalat cureaua . E suficient si un dinte sa o decalezi si se simte ptr ca desincronizezi ciclul de distributie . Chiar si cele doua axe cu came daca le-ai decalat cu un dinte , se simte , in sens negativ . Personal , am schimbat la curele de distributie din 90 incoace de m-am saturat . Si nu inteleg cum poate cineva intr-un service , sa nu puna distributia la punct . E o chestie simpla . Problema este de acces la ea , in functie de modelul masinii. nu trebuie sa te grabesti si trebuie sa invarti motorul la mana cand e totul montat , cel putin 720 grd (la vilbrochen) Dupa care reverifi
ci semnele de pe pinioane . Chiar nu inteleg cum cineva de meserie poate face asemenea erori . Iar puscatul radiatorului poate fi si de la o suprapresiune peste cea normala din circuitul de racire presurizat . Adica , o scapare de compresie de la vreun cilindru , pe la chiulasa . Sper sa iti rezolvi problemele…..eu chiar nu pot sa cred ca la un Stilo bag doar benzina si dau forja…..dar asta este….
de rezolvat, le-am rezolvat. de fapt, le-au rezolvat ei, dupa ce-am facut scandal
)
a mai ramas problema cu senzorul de la airbag, si micile buguri care capar si dispar de la calculatorul de bord.
Sper sa nici nu ai vreodata probleme!
acum, daca tot ai fost amabil si mi-ai raspuns, si vad ca stii mai multe ca mine, hai sa te intreb ceva:
chiar e o diferenta semnificativa daca pun benzina de 100?
adica, mie mi se pare ca trage mai bine, si stiu teoria cu raportul mai bun de compresie, etc.
dar vreau sa stiu daca merita diferenta de bani (4.23 lei/litru), sau ma apuc sa bag de 95.
multumesc anticipat!
P.S. eu, per total, sunt multumit de masina, chiar daca am avut acele probleme. am cumparat-o pt. aspect, si am ajuns sa fiu chiar fan
Scirocco prototipul are vreo 1 an si ceva la activ daca nu mai mult si nu e copiat dupa stilo care dupa mine e cam o troscoleta(sa fiu sincer) fara rautate si fara intentia de a jigni.Am un scirocco de aproape 3 luni si sunt extrem de multumit de el si ca tot venii vorba as vrea sa fac o prezentare si a acestei masini.
)
VW Scirocco 03/2009 2.0 TSI DSG
Are la activ 3000km luat nou cu aprox. 22.000 isi merita fiecare banut.
Parti bune:
-consum foarte bun- la 200cp nu mi-a mancat niciodata mai mult de 15% mers agresiv
-interior confortabil si interesant
-foarte simplu la interior si usor de folosit chiar si navigatia
-nu scartaie nu se misca nimic pe el
-fara plastic anost pe el
-scaune foarte comfortabile fata,in spate nu am avut curiozitatea sa ma duc
-directie precisa,sta bine in curbe e foarte lat in spate si jos
-acceleratie foarte bune te lipeste in scaun
-la 220km/h nu ai probleme de stabilitate
-design incredibil,intorci capu dupa ea
-lista impresionanta de optionale
Parti rele:
-piele caramel(zice nevasta mea) dupa mie e un cacaniu
-se murdareste foarte repede la interior
-inghesuit tare in spate
-cutie automata care sta si se gandeste 1 sec ce sa faca cand ii dai talpa
-nu se aude motorul cum toarce
-sta prost cu kw si in trepte inalte de la turatii mici urca greu
-foarte sensibil al gropi,borduri,stalpisori
-faruri de pomina oi fi eu orb sau ele is ca din topor eu mie noaptea imi e frica sa iei cu ea din oras
In rest nu am ce sa-i comentez mi se pare foarte bine inchegata foarte tapana pe gumele ei si sportiva.
in cartea masinii scrie ca se va folosi benzina de 95. (minim) De maxim , nu se pomeneste nimic. Cea de 98-100 arde intradevar mai bine (ma refer ca si putere calorica , deci randament ) Eu de regula , am mai tot timpul rezervorul plin . Cand consum cca 15 litri , ii completez la loc . Cu 95 . apoi , urmatorii cca 15 litri ii completez cu 99 si tot asa . Nu mai bag de la LUK oil . Am avut probleme cu EOBD-ul care imi prea motorul la ralanti . (modelul de 1,8 nu are filtru de benzina , ci niste senzori de apa si particule straine. ) Folosesc doar Petrom . 95 alternata cu 99 . si merge bine. Am bagat si Carrera 100 , dar diferenta de performante nu este semnificativa , iar pretul este destul de mare si nu cred ca se justifica . In plus , la noi , cifra octanica afisata pe pompe , nu se suprapune de regula ca valoare peste cea reala . Discutand pur tehnic , se poate sa castig o jumatate de secunda la acceleratia de la 0 la 100 kmh . Dar o pot pierde si daca schimb viteza cu cateva sute de rpm mai jos . Deci , strict la Stilo , nu se merita sa bagi doar benzina de 99 . Am monitorizat si consumul , dar diferenta este tot insignifianta , tinand de multe variabile . Un singur parametru daca l-ai variat , rezultatul este diferit. . Deci , sfatul meu este simplu …..alterneaza 95 cu 99 . La mine e totul ok. Si la mine , unul din motivele ptr care am luat Stilo coupe a fost tot aspectul . Cel in 4 usi , nu-mi place .
Cel in 5 usi arata ca o mica cutie pe roti dar ala in 3 e chiar fain
Multumesc din nou pt. sfat!
pana acum, carerra 100 bagam…
si da…cel in 5 usi nici mie nu imi place… parca-i coupe-ul dupa ce a mancat 3 ani doar de la Mc. Donald’. gras si fara muschi
carrera aia e o porcarie…mie mia crescut consumul cu 2 litri pe suta, si tot asa se misca masina….
mitza…asa mare e intarzierea la cutie…? poate nai numarat tu bine….
si zici ca nu ai tea interesat cum e masina in spate…dar totusi zici ca e -inghesuit tare in spate
Nu am spus ca Scirocco este copiat dupa Stilo coupe. Chestia e ca seamana putin , cel putin linia laterala . Si am spus ca nu stiu sigur daca designerii de la VW sau inspirat de la Stilo , dar SIGUR , cei de la Ital Design nu s-au inspirat dupa Scirocco , din motive cronologice (diferenta de ani intre aparitia celor doua modele) Stilo precedandu-l cu ceva ani pe Scirocco . In plus si linia laterala a lui Volvo C30 aduce a Stilo 3 usi . Nu in ultimul rand , nu ar fi o rusine ca cei de la VW sa se inspire de la cei de la IDEA , deoarece , renumele si experienta designerilor italieni este net superioara altora . Din cate imi amintesc , Golful Mk1 a fost proiectat in italia.. Asta nu l-a impiedicat sa fie o masina super vanduta si buna . Era mai rau daca se inspirau dupa Nissan-ul Tiida , zic eu . Imi place Scirocco si ar fi singurul VW pe care l-as cumpara . Stilo a fost proiectat in 99-2000 si ca design face inca fata multor masini aparute in 2008 sau 2009 . Sa stapanesti sanatos VWS. Eu unul as compara Scirocco cu Brera , nu cu Stilo sau Bravo . Astea le compari cu Golf IV sau V (VI) Iar Stilo hachtback arata ca un Golf IV . Adica , banale.
Fata mea are un A3 Sportback 2,0 TDI 170 CP cu DSG . Personal , schimbarea in modul SPORT ( la 4000 rpm ) mi se pare rapida . Pe Drive , insa , se simte o oarecare intarziere . nu mare , dar daca nu mergi zilnic cu ea , o simti. Probabil este aceeasi cutie de pe Scirocco cu alte setari ( ptr diesel ) Ma refer la schimbarile in modulul automat , nu la cel manual secvential .
E bine ca am auzit si de posesori de Stilo fara probleme. Adica fara probleme de Fiat. Eu am avut unul, nu l-am condus eu ca pe vremea stateam pe bara regulamentar o luna, dar am mers in el si masina era a unui baiat de la mine din departament. Nu era foarte vechiuta, avea vreo 90.000 km. Electronica e varza. Ai niste fite pe ea absolut inutile, dar ce folos ca o data pe luna era in service. Stiu doar ca omul disperat de drumuri aiurea pe la service a renuntat la ea si a luat o … Fabia (masini de firma, nu ca ar fi avut de ales). Chestia cu senzorul de airbag din dreapta e veche la Fiat, s-a busit la un Ducato Panorama pe care l-am condus in Italia. Interesante masini, am un amic cu un Bravo de 150 CP, dar desi exteriorul e fain, m-am obisnuit prost. Nu as lua o masina cu care sa nu fiu sigur ca pana la 150.000 km nu ma intereseaza decat ce benzina pun.
Imi pare rau sa o spun , dar personal nu am intalnit masini care 150.000 km (cel putin !?) sa nu creeze probleme ( in special aici , in RO) A3 -ul fetei , m-a dezamagit total….adusa din D cu 58.000 km (fabricatie 2006) , de prin iarna , numai probleme am avut cu ea…Turbina s-a dus naibii de tot , incat era cat pe ce s-o ia motorul pe ulei , injectoarele . Apar ca la alte fiaturi (nu al meu) tot felul de erori aiurea. TDI ul ala e ff pretentios la motorina (e versiunea de 170 CP cu filtru de particule. ) Unitatea CD blocheaza discul in aparat , des . Reparatiile au costat destul de mult , mai ales chitul de turbosuflanta si injectoarele….dar in fine , e un Audi si nu conteaza asta….Referitor la fiaturi , unul din colegii mei are un Punto 1,9 diesel , din 2001 , luat la SH acum 4 ani (la 105000km) , acum o saptamana i-am inlocuit distributia. la cca 160.000 km si NU a bagat in astia 4 ani decat motorina si ulei , + 4 cauciucuri (Si merge tot cu acceleratia la blana ca la cei 60 CP nu prea are optiuni !) . Atata . Probabil , faptul ca la noi unele marci nu au un renume prea bun datorita pretului de vanzare relativ mic , a creat o psihoza in randul romanilor. Daca masina e scumpa si mai e si germana (vorba vine , cu globalizarea asta ! ) orice probleme sunt minimalizate , iar la altele (Fiat , Renault , coreene ) orice defect este amplificat si generalizat la toate modelele marcii respective , ceea ce nu e asa. NU toate Fiaturile Stilo au probleme , altfel , ar fi dezastru . Presa ar vui . La fel cum nu toate audi sau VW au probleme. Am intrat pe forumul celor de la VW Audi si am fost uimit cate probleme au si posesorii acestor marci. Ca o curiozitate … In RO circula si autoturisme LADA (nu ma refer la modele vechi) Vad ca nimeni pe nicaieri nu se plange de vreo LADA . Sa inteleg ca pot fi puse in topul fiabilitatii alaturi de cele de la RR sau Bentley ? Deci , hai sa fim seriosi si sa nu generalizam , aruncand anatema peste toate produsele unei companii . PS . Mai am un Opel Zafira 1,9 CDTI de 88 kW . luata de noua. Are acum cca 90.000 km. FARA probleme . Inclusiv motorul , care este de fapt JTD-ul de 1910 cmc de la Fiat . Putem sa simpatizam o marca sau nu. Mie nu mi-a placut niciodata Datsunul (Nissan ) Dar nu blamez acel brand. Nu-mi place si gata . Mai este ceva care in RO apare des. La orice autoturism , atunci cand apar defecte , servisarea este atata de slaba , incat ajungi de la un defect banal , sa intri intr-un lant intreg de probleme ulterioare . In general , personalul de la noi este slab pregatit profesional , incat si o simpla inlocuire de distributie , devine o loterie. Iar o masina , dupa ce ai umblat aiurea in ea , greu ii mai dai de cap , indiferent cum se numeste marca . Probabil , service-urile de la noi o fac si intentionat . unele , desigur . Caci fiecare vizita la ei , costa .
Fiatistul — mersi mult in fine nu mai cont ori nu a indicat bine acul sau cine stie …. cu verificatu la ulei am tot verificat si verific . inca o data mersi si cum se zice si la motociclisti asfalt uscat si fara incidente ….
@Sorin-am exagerat ce-i adevarat cu intarzierea la cutie dar de exemplu daca rulez cu 50km/h si dintr-o data imi vine mie sa apas pedala la fund masina sta umpic pana reactioneaza,lucru sesizabil cred ca in jur de 0,4-0,5 secunde si e destul de suparator.
In spate am incercat sa bag o imprimanta multifunctionala cand am foast la Metro(eu conduceam si scaunu din fata era dat la maxim in spate) si deabia a intrat cu chiu cu vai.Are doar 4 locuri si scaunele alea din spate zici ca-s niste scoici,in fine….
@Fiatistule-daca e sa luam toate masinile o sa vezi ca exista intre toate o asemanare ca si design, eu zic ca inginerii de la VW s-au insipirat din Golf si Scirocco vechi la Stilo nici nu m-am gandit.
@Mitza_xkr . S-a inteles exprimarea cu schimbarea la cca o secunda . Normal ca nu se face la o secunda . Si eu schimb mult mai repede , chit ca am mai imbatranit intre timp . Dar se simte o intarziere . Eu am simtit-o la A3 . E greu sa o exprimam insa in secunde sau alta unitate de masura a timpului , ceea ce simtim ca elementi umani !! . Cutia DSG este insa super faina . Sofisticata , dar incomparabil mai buna decat vechile cutii automate hidraulice . Am condus acum 15 ani o Cobra cu o astfel de cutie . Ziceai ca are niste pitici (care schimba treptele. …hahaha) Intradevar , se pare ca de ceva vreme , designerii auto au cam intrat in pana de idei . masinile au inceput sa semene intre ele . Nu mai vorbim de chinezii care copiaza in nesimtire tot ce vad . Nu stiu daca e rau sau bine . Dupa cum spuneam anterior , Scirocco este singurul VW care imi place . Faptul ca locurile din spate nu sunt f confortabile , chiar nu ma intereseaza . Nici la Stilo nu am prea mult confort in spate , dar ptr carat am o Zafira CDTI .
cutia are un calculator
si calculatorul asta regleaza schimbarea cutiei, si la apasarea brusca a acceleratiei, el ezita o secunda ca sa vada daca nu cumva ai apasat din greseala( o groapa, un hop), si ca sa regleze turatia la motor in conformitate cu viteza si treapta care trebuie bagata…
Da , cam asa ceva se intampla . In compul cutiei intra mai multe informatii numerice de la senzori si de la ECU . Acolo , sunt comparate cu valorile prestabilite in softul instalat initial si in functie de acesti parametrii analizati + modulul in care este setata cutia (Drive , Sport , etc ) in regim automat comanda servomotorul ptr actionarea ambreiajului si a cautatorului care selecteaza trepta de viteza respectiva . Apoi schimbarile se fac secvential de la 1 la 6 si inapoi . Pe modul de schimbare manuala , prin impulsuri , schimbarea se face tot secvential si in sus si in jos . Practic , este o cutie de viteza mecanica cu comanda robotizata , dar multi o confunda cu una hidramata , care este cu totul altceva . Este absolut normal sa apara un delay la cuplari , iar acest delay depinde de tipul cutiei si de tehnologia folosita . In realitate, cutia DSG este de fapt …..2 cutii cu 2 ambreiaje independente care functioneaza impreuna (un ambreiaj interior ptr treptele pare si unul exterior ptr cele impare) Schimbarea de pe un ambrejaj pe altul se face in cateva milisecunde si deoarece ambreiajele cupleaza unul dupa altul , nu se poate sari peste 2 sau mai multe trepte , ca la cutia manuala cu selectorul in H . Totul este super ok cu o conditie . sa nu ai bafta sa se defecteze …In plus , o tensiune slaba ptr comanda acesteia , o scoate din exploatare . ramanand blocata in treapta in care se gasea la momentul respectiv . Colegul cu Scirocco se referea la delay-ul aparut in functia kick – down , unde raspunsul este ceva mai lung , fata de o accelerare progresiva , tocmai din cauza de preluare a unui cuplu mare de la volanta motorului intr-un timp relativ scurt . Dar sincer sa fiu , cutia face toti banii. mai ales daca esti comod si in special in traficul urban .
Pai masina am luat-o pentru nevastamea care se tot plangea de o toyota…ca e prea mare ca e prea greoaie ca ii mananca mult,etc..stiti cum sunt femeile.I-am luat masinuta aia care sincer sa fiu imi place mie mai mult decat ei si am luat-o sub aripa,ea sa mearga pe jos.
P.S.Mie imi place si Passatul CC e chiar frumos ca si design sa nu mai vorbim de interior
am un golf IV 2000 totul e bine cu el mai putin:
-am geamuri elecrice m-am saturat de cate ori mi-am schimbat macaralele au un sistem ciudat de plastic casant
-se depune “nu prea am inteles ce ” pe turbina si din cand in cand pica ma costa 300 lei reparatia asta, undeve la un an ,un an jum se repeta
-amortizoarele la 25-30 mii trebuie schimbate
-iar dak cumva ai norocu sa ti se arda un bec din far sa nu crezi ca ai avea loc suficient sa-l schimbi
si vrei sa zici ca trebuie schimbat tot faru? nu prea cred…
@numelemeu – la golf 4 trebuie sa desfaci o gramada de chestii ca sa schimbi un bec.
@ pinguinu nuclear, enigmacosty – nu trebuie sa desfaci mare lucru sa schimbi un bec la golf IV, ai doar o siguranta si un capac de plastic(pe partea dreapta), pe stanga trebuie mai ai un plastic de scos care e prins cu doua suruburi. iar la stopuri si un orb ar putea sa schimbe becurile. intr-adevar in stanga fata locul e putin mai inghesuit, dar cu putin grija si atentie se schimba foarte usor orice bec.:)
sunt alte masini la care se schimba greu un bec, ca de exemplu Audi A4 break 2004, la care chiar gliseaza inspre exterior farul ca sa schimbi becuri la el (cel putin varianta bi-xenon)…acolo sa vedeti di(c)stractie!!
Mazda RX-8 1.3 231CP, Leather C
Parti bune:
- merge fantastic, atat in linie dreapta, cat si mai ales pe curbe (http://en.wikipedia.org/wiki/Power_Laps_(Top_Gear)#Power_Laps unde esta egala ca timp cu masini serioase si mai puternice BMW M3 E46, BMW 535d, BMW 130i, Nissan 350Z).
– Senzatia este fantastica, iar sunetul motorului pe programul “insane” de la 5000 de ture pana la 9000 este ceva de care nu te mai poti desparti. Face ca o motocicleta de viteza.
-scaune f confortabile, chiar si-n spate,
-suspensie nu chiar asa tare cum ma asteptam,
-schimbator scurt foarte precis si fantastic,
-foarte usor ca condus si la viteze mari (exista si altele??)
-navigatie dvd, magazie 6 cd-uri cu incarcare prin fata
Parti rele:
-consum mare, rezervor mic – 12% in afara, indiferent de condus, si la 100 si la 170 constant, tot atat ia. Ceea ce face ca la rezervorul teoretic de 60, la fiecare 300 de km, sa incepi sa te uiti dupa benzinarii. In oras 18-20.
-neagra cu scaune de piele negru/rosu – se incinge fantastic in zilele de vara si chiar daca aerul coditionat baga pe maxim scaunul de sub tine te topeste
-persoanele inalte “sa se abtina”, atat in fata cat si-n spate vor atinge plafonul (>1.85)
Parti asa si asa:
-aer conditionat
-consum ulei, dar din ce vad nu exista masina cu >200cp care sa nu consume. Noroc ca e eftin 1l = 41lei, si consuma 1l la 5000km.
-tractiune spate, greu de condus iarna
-portbagaj relativ mic 280l
-citeste CD-urile dupa ureche
Concluzie: este o masina de senzatii, atat inaltatoate (la drum) cat si infricosatoare (la benzinarie). Nu este masina de familie, si nici de drumuri multe si dese.
@JagX – nu am schimbat niciodata becuri la golf 4 dar mi s-au plans unii ca e o adevarata arta… :–))))
@pinguinu
)), poate pentru unii… eu schimb regulat becuri la golful lui maica-mea, nush care-i treaba cu ele, tot timpul se ard (din cate am auzit de pe la prieteni mai nou multe marci au problema asta cu becurile, multi se plang ca tot timpu trebuie sa le schimbe…probabil calitatea proasta a becurilor, facute de cine stie ce firma fantoma si vandute la pret de hella), si nu mi se pare complicat. poate pentru ca sunt obisnuit:))
@Dan – Mazda RX8 – Nu am condus niciodata o masina cu motor Wankel. Acceleratia se face liniar de la turatii mici sau trebuie sa atingi o anumita turatie si apoi se simte un impuls ? Are ASR masina si daca are , o tine in frau la ruperi de aderenta ? Consumul de ulei este normal…..daca spui ca papa 1 litru la 5000 km….La un motor normal , pe benzina in 4 timpi , consumul maxim admis de fabricant este de 400 mg /1000 km( aprox 1 litru la / 2000 km). Nu vad de ce la Wankel consumul de ulei ar fi mai mic , chit ca frecarile sunt mai reduse….ma mira consumul de benzina , care este intradevar destul de ridicat . Oricum , s-o stapanesti sanatos si fara probleme , caci nu prea vad cine se poate pricepe ca lumea la un asemenea motor….ma refer aici la noi in RO….
@Fiatistul
Masina urca foarte liniar, insa de pe la 4500-5000 simti ca trece in alta lume. Doar auzi la un moment dar un beep lung, adica ca esti intre 8500 si 9000 si trebuie sa schimbi. Daca nu iti va taia alimentarea
Consumul este real, facut dupa cea mai buna metoda din lume: plin, mers, plin din nou, impartit numarul de litrii de la al doilea plin la numarul de km. Spre dezamagirea multora, care aveau cifre foarte bune pe computer, aceasta metoda de obicei mai mult decat zice fabricantul. Am vazut destule 5.8=7.1, sau 9.9=11.2 (TT). De fiecare daca cand cineva spune ca masina lui consuma ceva punct ceva, deja e suspect
Pt controlul tractiunii are DSC, care poate fi decuplat, dar pt asta trebuie sa ai si curaj. Mi s-a dus de spate de cateva ori, senzatia e maxima, mai ales ca imediat a intrat DSC-ul si m-a pus pe directia cea buna.
Astept sa o duc pe circuit. Poate la Hungaroring (sunt din Tm, asa ca este aproape). Dar inainte as vrea sa invat cate ceva despre condusul la limita cu un profesionist. Sunt in cautare…
@Fiatistul, @Mitza_xkr
Valter de Silva este sef de design la VW. A inceput la Seat, apoi la Audi (Q7, A6, A4) si apoi a trecut la intregul VW (CC, Golf VI si Scirocco).
Inainte a fost designer sef la Alfa Romeo, de aici si asemanarea cu unele masini italiene. (http://en.wikipedia.org/wiki/Walter_de_Silva).
@Dan-MazdaRX8 – Da , stiu de preumblarile lui de Silva . Posibil sa ajunga intr-o buna zi si la cei de la LADA . ca oricum vad ca rusii au inceput sa ia avant (momentan ma amuza participarea lor in WTTC) . Eu ma refeream la stilul Giugiaro (IDEA) , care e putin diferit de cel promovat la Alfa de de Silva . Banuiesc ca e senzational sa simti un motor impins la 9000 rpm !!! Eu am numit controlul tractiunii cu ASR , fiind obisnuit cu denumirea asta de la masina mea . Normal ca sunt mai multe denumiri ale acestui sistem (ca si la ESP , care la mine se numeste VDC) . Si eu cand vreau sa aflu consumul de carburant , apelez la chestia clasica , dar exact cum spui si tu , rar se sincronizeaza consumul real cu cel pe care il etaleaza constructorul . Insa , e logic ca un constructor sa dea un consum mai mic , ca doar trebuie sa isi vanda marfa . O mica eroare ai strecurat ….La atingerea turatiei maxime ( zona rosie ) nu se taie injectia pur si simplu (in sensul ca nu se mai alimenteaza cu benzina.) ci este blocata injectia la acel debit , fara a mai creste. Eu patesc asta la 7000 rpm , senzatia este de taiere , intradevar !!! DA….daca ai posibilitatea , du-te pe un circuit de viteza , caci acolo poti vedea ce poate cu adevarat . Asteptam impresiile de pe circuit . Referitor la motorul Wankel , i-am urmarit (copil fiind in acea perioada) testele pe NSU Ro 80 . Atunci , am crezut ca va avea un viitor , dar faptele au demostrat ca m-am inselat atunci. (Faptul ca doar Mazda il foloseste si doar pe un singur model nu e suficient ) In schimb , pe acea vreme , nu ma gandeam ca motorul diesel va lua aceasta amploare (cel putin in Europa) . Dar asta este….
Acum, nici eu nu stiam mare lucru despre motorul Wankel, inainte de a ma hotari sa imi iau masina asta, asa ca m-am documentat. Se pare ca are 3 avantaje:
- cilindree mica, putere foarte mare (1.3=231CP)
- greutate redusa, simplu de construit (are foarte putine componente)
- poate functiona cu mai multe tipuri de combustibil (benzina de orice tip, motorina cu ceva ajustari si mai nou hidrogen vezi: http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-8_Hydrogen_RE care se vinde deja in Suedia)
Dezavantajul major este ca trebuie sa se faca un compromis intre consumul de combustibil si emisii. Emisiile la Wankel sunt f mari, iar pentru a le reduce se consuma mai mult combustibil.
In cazul in care nu ar fi problema emisiilor, Wankel consuma mai putin decat un motor normal, chiar semnificativ, cazul cel mai elocvent fiind la Le Mans in 1991 cand Mazda a castigat consursul de 24 de ore cu un consum semnificativ mai mic decat ceilalti concurenti (http://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine#Disadvantages penultimul paragraf).
Acum Wankel se foloseste in multe domenii unde este nevoie sa fie usor si sa scoata putere mare (avioane mici si usoare, fara reactie, barci etc). In automotive numai Mazda a avut curaj sa investeasca in el, desi e o fima mica, insa eu ma bucur ca au facut-o.
Se pare insa ca viitorul suna bine, pt ca noile motoare aspirate, de ultima generatie (135i la BMW, TSI la VW) folosesc injectia directa+turbo, de aici si cosumurile mult mai mici la benzina. Se pare ca viitorul Wankel mazda 16X, va folosi de asemenea injectie directa http://www.autoblog.com/2009/05/22/is-the-next-mazda-renesis-rotary-set-to-get-direct-injection/ ceea ce va reduce relativ bine consumul. Dar vom trai si vom vedea…
@Dan – mazda….Ai dreptate …..pe vremea cand nemtii testau wankelul pe NSU RO 80 , nu se punea problema poluarii….absolut deloc. Si mie imi parea un motor superior dieselului , chiar din pct de vedere aratate de tine anterior…Ideea este ca daca marii constructori ar fi incercat de atunci sa-l dezvolte , acum depasea cu mult dieselurile…cred eu ….Cilindreea reprezinta volumul de lucru util la motoarele clasice cu piston ….Cilindreea vine de la ……cilindru , iar aici nu avem cilindrii….de aceea , cred ca cei 1,3 litri nu au o echivalenta in raport cu motoarele cu pistoane ( e o simpla problema de analogie volumetrica) . Personal , imi place ideea de wankel….si cred ca ar putea fi combinat cu un motor electric…vom vedea…..sa ma ti la curent cu functionarea Mazdei …Multa bafta…
Tot ce vreau sa spun e k am un 320 d din 2006 si nu l-as da pe 99999 de masini autohtone si k am impresia k tipu care a facut blogu asta e un frustrat si jumatate.Nu inteleg ce problema are el cu bmw-urile, nu-si poate achizitiona unul si asta il intristeaza sau ce are?!?!
Nu cred ca daca cineva are alte gusturi auto , trebuie sa fie neaparat un frustrat . Faptul ca unii sunt fani BMW sa zicem , nu le da dreptul sa ii caracterizeze pe altii dupa propria lor parere… Nici mie nu-mi place acest brand , dar apreciez masinile pe care le construieste si care sunt niste masini premium . Pe lumea asta sunt jde mii de masini …..si e logic sa avem o diversitate de gusturi . In plus , nici o marca nu are masini suta la suta perfecte (obiectiv vorbind) . Ptr unii insa , ii orbeste pasiunea ptr o anumita marca si restul nu mai conteaza. Cea care le place lor e cea mai tare din Galaxie . Hai sa fim seriosi si obiectivi…
@coc cu 320 d:
“k”iar nu poti sa iti dai seama “k” omu’ “k”re are blogul, nu are o problema cu bmw-urile in general? ba “k”iar zicea “k”ndva “k” i-ar place un seria 3 coupe
si tu de ce n-ai da-o pe “99999 de masini”? sportiva tare, nuh?
cok se referea ca nu ar da 320d pe 99999de masini….autohtone. sincer …….ori e ….ori nu gandeste…. De ce ? Simplu. 320d ala al lui costa sa zicem (noi) 30 si de mii de euro…..buuuuun…..99999 de loganuri cele mai ieftine….costa 6500 x 99999 = 650.000.000 euro… da 320d de 30000 pe 99999 de loganuri autohtone , le vinde ….cu cat vrea el….si isi cumpara apoi , …..iaht…..elicopter ……productia pe 5 ani de la Bugatti….., etc…..asa ca banuiesc ca a zis-o la misto ca nu ar da 320 d ……nu ? haha Sau 320 d are valoare sentimentala , probabil….atunci….da…..il cred….
loganu e pt fraieri iar 320d e valoare.noi, oamenii normali nu acum cum sa intelegem
Adevarul e ca un 320d decent iti gasesti in jur de 13-15.000 euro din afara.Un Logan nou pe la 7-8.000 nu stiu pretul exact asa ca din partea mea mai bine strang din buci si mai scot niste bani si imi iau o masina decenta decat sa arunc banii pe o dacie.Parerea mea.
Da Mitza….ce am scris acolo era la misto…..era de altfel vorba de pretul la cel mai chel logan si un 320 d nou nout. Logic ca mai bine iti iei un 320d de cativa ani decat un logan nou……deci nu discutam acest aspect…. Un coleg de al meu si-a adus un 123 d (204CP / rupeeeee) din Suedia , fabricatie 2008/ cca 22000 km…..cu tot cu drum a dus pana in 20000 E…..E alba cu patru usi si e trasnet….dieselul ala de 2 litri si 204 cai pur si simplu are niste reprize pe care un logan , nici daca ii mai pui un motor in spate si inca unul in portbagaj ….nu viseaza….masina arata ca scoasa din uzina…20000 cu toate taxele posibile si imposibile si transportul /cazarea, dus intors .
AUDI 80 1.8 quattro dublu carburator 87″ 77 KW 104 hp
-sa incep: e o masina buna pt drumurile noastre…(cam atat doar ) are dotari ce in 87 si pe ceausescu il faceau invidios ..geamuri eletrice, abs, lemn interior ,turela ,inchidere centralizata alarma jante frumoase …bun dar sa nu ne luam dupa asta …bine si-o trait viata masina …dar totusi …
-toba scapa fum tot timpul….cand deschizi geamu intra miros …si te “parfumeaza”..crede ma o sa mirosi o zi intreaga …bucse suspensii …tin ..vreo 3 luni …vezi doamne toate le pun bosh”dar mno .
-motoru…pfuaii …o bea benzina ..alcoolist mare dupa 12 ..sa te fereasca dumnezeu sa nu ai de urcat mult la deal…cu vreo 4 in masina …k vezi cu ochii cum scade acul la rezervor …probleme mereu la carburator …ba pompa de spritz ba ceva senzor ”
porbagaj….nema …ff mic inexistent …doar pt a pune un woofer …tub…si statia sub scaunu din dreapta k nu mai ai loc …
-tractiunea e bine are differentiAL automat …nu dai din maneta k la un aro ….dar evita sa mergi cu ea 4*4 …nu te tine buzunaru …
-de urcat urca si pe varfu casei…te uimeste …si cum urca si cum consuma ….
-un sfat prietenesc …nu ti lua motor mai mare de 1.4 ..nu ti lua audi 80 quattro
bun …acestea fiind spuse …aaaa am uitat mereu scapa rotile aer ..am abonament la vulcanizare ..cu pompa ma ia naiba …
cius
@marius ……cum adica ai turela ??!!! Da , ce , e tanc ? Daca m-ai spui ca ai si o mitraliera AA pe ea……chiar ca face toti banii…..si cred ca ceausescu se rasuceste in mormant ….Cooooool…….
Daewoo Tico din 2001…motor bi-turbo de 0.7:))
parti bune:
-consum de 6,5-7 in oras. 3,5-4 in afara localitatilor
-in general masina e fiabila. am 178 000 de km cu ea si inafara de cateva piese schimbate(asta la parti rele) merge brici.
-iarna poti conduce in p*** goala in masina asa bine incalzeste inauntru
-in oras e ideala. parcari unde vreau. datul cu spatele e o joaca de copii.
- foarte rezistenta la socuri. am avut 3 accidente cu ea si s-a comportat exemplar.ultima oara am facut praf din lateral o skoda fabia iar eu aveam capota indoita putin un far spart si cele 2 aripi impinse 3 cm in spate.radiatorul nici macar n-a fost atins.
-tabla groasa si vopsea de calitate..am cateva zgaraieturi deja de vreo 4 ani si nu da semne ca s-ar extinde rugina
-am cateva victime prin oras la liniutze…ma mandresc cu un audi a 4 an 2000…avea o fata tipu mai ca era sa planga…golanele sunt la ordinea zilei
parti rele:
agata in 2 si 3…iar daca bagam mai serios in 1 se auzea de parca ar crapa ceva..
-iarna pana se incalzeste motorul se tureaza mai rau ca o drujba..
-roti foarte mici…clar nu e facuta pentru curbe luate in viteza..dar am incercat si asa ceva:D
-singura “dotare” din fabrica e reglajul electric la farurilor…care e oricum degeaba:))..in rest..volan schimbator frane si ventilatie…radio cd si boxe i-am pus eu..
-farurile imi bat prin plopi…am fost la service si “nu se pot regla” sa vedeti flashuri si avarii…odata m-a si oprit unu..era sa ma ia la bataie din cauza lor:))
-am schimbat vreo 3 capete de planetara..doar in partea drapta..
recent am schimbat toata planetara dreapta dar ghici ce…dup 200 de km iar cloncane la intoarceri pe loc sau viraje mai stranse
-m-a lasat de vreo 5 ori in pana prostului datorita sondei de benzina care nu functioneaza…am vrut s-o schimb dar din toti mecanicii cu care am vorbit nici unul nu s-a bagat la operatiunea de inlocuire(dat jos rezervor..etc)
-m-a mai lasat de 2-3 ori in centrul orasului….s-a oprit motorul brusc si n-a mai pornit…impins masina ca prostu pana acasa..rezolvat in service cu piese noi..
-unele piese sunt ieftine ca pita….altele scumpe ca dracu…planetara dreapta- 700 lei
-franele sunt ok.. doar pe uscat…pe asfalt ud e sanie masina…in anotimpul rece nu mai vorbesc
-toata apa de pe parbriz intra in masina daca ai geamul deschis.
-cutia de viteze face ca dracu daca ma grabesc sa bag in AR…inainte sa ii bag ulei in cutie
-motorul la drum lung te omoara…singur in masina pe la 70-80 si se poate depsi cat de cat ok…mai multe persoane sau viteza mai amre ca sus….si adio depasiri
-beculetele de la “consola centrala” se aprind doar cand vor ele…trebuie sa misc reglaju aerului ca sa isi dea drumu.
-suspensii tzapene..se simte la ficati..
-”simfonie” de greieri si alte ganganii prin masina…majoritatea le-am rezolvat cu bucati de cauciuc taiat dintr-o camera de bicicleta…acu e mai liniste..
cam atat imi aduc aminte acum…daca mai stiu ceva revin cu completari
completari la parti rele:
)
-stergatoarele au 3 nivele…intermitent, incet si sistem turbo….daca pun pe maxim stergatoarele parasesc parbrizul in partea stanga sus la sofer..si dreapta jos la pasager..
-semnalizatorul e prea…cum sa zic,,,dur…cand semnalizez se aude un troncanit urat….da asa e el din fabrica..nu am ce sa-i fac
-scaunele sunt praf…suport lateral 0..la o curba mai serioasa tre sa ma tin de volan sa nu zbor…sa nu mai zic ca scaunul din dreapta de misca de parca nu ar fi fixat cu nimic
-in portbagaj incap asa: o valiza medie, o trusa medicala, un triunghi, un instinctor si un DVD player…testat
@roby87:
ai facut liniute cu tico?
si ce motor avea A4-le ala?
@roby87
M-ai distrat putin la faza cu tabla tare. Am avut un Clio Symbol (care e coaja de ou) in care a intrat unul cu Tico, in spate. Clio n-a avut absolut nimic (oricum spatele masinilor e mult mai dur decat lateralul sau fata), Tico a avut un far spart, o aripa si capota indoite rau. Ceea ce m-a lasat masca: soferul tico-ului si-a indreptat capota cu mainile goale astfel incat s-o poata inchide. Aproape c-a adus-o la forma initiala. Si omul avea un fizic obsolut normal.
@al3x
Am condus eu un audi a4 din 2000 cu motorul facut praf si intr-adevar, m-au facut toate masinile la semafor. daca-i vb de acelasi audi e f f posibil.
@betty – mi-a spus un cunoscut care lucra la o vulcanizare ca indrepta jentile de la matiz cu patentul fara sa se forteze
))
@al3x..la semafoare ce pornesc mai in forta…faza cu audi la un semafor am patit-o..am pornit cat se poate de normal si nu stiu ce mi-a venit sa-i dau tare…audi’ul era langa mine si i-a dat si el jar..geamul meu din dreapta era jos(eu fiind pe banda 2 el pe 1)si se auzea cum se tureaza motorul tipului.in masina mai era cu mine un coleg care radea de se spargea de fatza celui din audi…
era diesel masina tipului
@betty probabil ca tipul si-a indoit capota cu mana…eu nu pot sa fac acest lucru..si cand o ridic sa verific ulei,apa &shit e foarte grea…
@pinguinu fazele astea ca se indreapta jentile cu patentu sunt fumate….asta ar insemna ca la o groapa mai serioasa janta s-ar face ovala..
bafta la toti si aveti grija la cocalarii de zi cu zi din trafic
mai…daca tu zici…asa o fii… n-am condus tico, si chiar nu pot sa spun ca stiu cum accelereaza… stiu doar ca motorul ala e micut
alex – eu am condus tico si pana la 70 Km pe ora urca instantaneu. Dupa … acolo e alta poveste…
0-70 la ora… hmmm instantaneu??
)
@pinguinu:
atunci, macar sa stiu… sa nu incerc sa fac liniute cu vre-un tico
)
nici chiar instantaneu…dar urca binisor:)..asta daca stii cum sa-i dai jar..
…nu o compar cu alte masini…chiar daca am facut victime in randul celor cu Golan mi-ar place si mie sa am unul..dc? pentru ca altfel te simti cand te urci dintr-un tico in logan..
@ALL….masina asta e o masina de oras…nu de liniute sau viteza
Am avut aproape 1 an un Tico in garajul familiei era masina de femeie adica a nevestemii.Masina a fost cumparata tocmai cand a iesit pe piata primul Matiz si Tico cred ca era chiar din primele serii daca retin exact.
Ce pot spune despre ea e ca are tabla mai subtire decat o bicicleta.Am lovit odata cu spatele usa de la garaj cu vreo 3-4 km/h am uitat sa trag frana de mana si masina a luat-o la vale.Usa fiind tot din tabla ranforsata pe mijloc cu niste traverse din otel.Nu iti spun ca fundu masinii era armonica,bara aia din plastic a iesit din suruburi si cred ca a si cazut,usa de la porbagaj indoita ca vai de ea si alte nebunii de ma luat cu fiori cand m-am gandit la ce s-ar fi putut intampla la un impact sa zicem de vreo 40-50km/h.Atunci am vandut-o rapid aproape pe nimic la un pustiulica de vreo 18-19 ani si i-am luat o Landcruiser sa fiu eu linistit ca nu pateste nimic grav.
Iar despre faza cu jantele e probabil posibil sa ii indrepte buza care cu ceva muschi si putina minte se rezolva imediat.
P.S.Omu chiar are dreptate…urca extraordinar de repede la 60-70 ii dai blana si parca fuge de sub tine.La 100km/h daca ai nesansa sa fi pe un drum mai ingust si din partea cealalta sa treaca un tir pe langa tine cu ceva viteza te trezesti in sant,asa de usoara ii…
mi cam greu sa cred ca faci cu un tico un logan… dar sa zicem
Masina in treapta 2-3 urca foarte usor…asa e ea facuta,masina de oras cica si e si foarte usoara asa ca in blana pana pe la 60 urca foarte bine.Nu stiu cum e cu Loganu ca nu am condus unu niciodata
@roby87
) Sper sa n-ai niciun accident, in cazul unui Tico este f probabil sa fie si singurul.
Mananca ceva inainte sa ridici capota. Si nu, n-am exagerat cu nimic cand am zis ca si-a indreptat capota cu mainile. Asta nu e neaparat un lucru rau, in caz de accident nu mai dai banii la service, ti-o repari singur cu mainile goale
@Mitza_xkr
logan 1,4 mpi e jalnic. E f posibil sa-l faca tico, avand in vedere ca are cu vreo 400 kg mai putin.
@betty Motorul de tico are capacitatea de 780 cm3 si cu vreo 25 de cp, minim…asa ca mai gandestete !
tico are 41 de cai…
eu va propun sa lasati polemicile si sa incercati…cine e din Oradea si are golan ma poate provoca pe mine
hai. care`i raspunde la roby la provocare….imprumutati un logan de la colegi sau luatzi`l de la reprezentanta;) DRIVE-TEST:-”
@ roby87: sa-mi zici si mie ce-ai fumat inainte sa scri faza cu “golanele la ordinea zilei” Tico(date oficiale) 0-100 km/h 17.1 sec, Logan 1.4 mpi 13 sec, Logan 1.6 mpi 11.50 sec Logan 1.6 16v 10.20 sec. Si cel mai slab ala de 1.4 mpi nu discuta cu tine, iar cel de 1.6 16v e Bugatti Veyron pe langa Tico-ul tau. Si precizez ca am mers si cu Logan si cu Tico, deci nu vorbesc sa nu adorm. N-o fi Loganu’ asa stralucita, dar incetati cu faze gen “Am tractor U650, plang astia cu Loganurile prin oras la semafor” ca va faceti de ras. Si un clip Logan 1.4 mpi vs Matiz(52 cai): http://www.youtube.com/watch?v=GIxzfKuL71g
Ps: Nu lua asta drept un atac la persoana, sau asupra masinii tale, am vrut doar sa te aduc cu picioarele pe pamant.
eu stiu ce poate masina mea..:D acuma fiecare cum crede…..
haideti sa nu mai poluam topicul asta cu barfe si sa-i lasam pe altii sa-si faca masinile de ras
super tare ideea!
am si eu un civic din ·93,1,5 16v Lsi,3 usi…rosie …are nume,o cheama pusha,motoru merge ata,nu are treaba,mam pus si cu goalfe si cu astre si cu fieste,demaraju e beton si consumu in functie de talpa piciorului in oras un 8-10,depinde de trafic,in afara 7,daca merg pana in 120km,dar de obicei acu mai urca,masina pt un pusti e numai buna.
Parti nasoale:
-porbagaju…extrem de mic,o valiza mare,o scticla de pepsi,vreo 2 pungi de seminte si o trusa medicala
-in spate daca intra unu cu picioroange trebe sa le simt in spate,
-lipsa compartimentelor,se puteau face mai multe spatiu existand,
-scartaie franele(avand in vedere k nu is schimbate de 100,000km)era si timpul,chestia asta ma uimit si pe mine la ea
-dar ce ma deranjeaza al mai tare la ea,k mi-o TOOOOOT fura HOTIIIII,prima oara de pe strada,si au avut cheie(au gasit cum sa o desfaca cu o cheie mai universala,gen cheia de dacie merge la toate daciile)am gasito dupa un weekend,asigurarea mia platit daunele,si a2-a oara dintr-un garaj subteran a fortat usa si au incercat sa o fue,prostii tarziu au realizat k nu avea bateria(o luasem eu ,plecasem in concediu )…ai platit daunele asigurarea….da politia si sigurarea ..mi-au dat un sfat VINDEO!….naspa…
@al3x – Salve……cum e cu benzina de 95 ? ai incercat la fiat ? Eu continui sa o mixex (95cu 99) si totul e ok……chiar merge stilo-ul asta ca un ceas….nici eu nu cred ca poate sa mearga asa de bine….
eu pun de 99 la Fiat doar cand e coada la cea de 95, deci nu simt nici o diferenta, avand in vedere ca pana acum doar de 95 puneam(acum nu mai e coada la ambele pompe ca inainte acum doar la cea de 95 e coada, pana la urma pretul conteaza)
Am o Daci Nova, an 1997. Inca din primele zile a inceput calvarul: mi-a cazut usa pe drum (a iesit stiftul elastic balama), mi s-au blocat centurile de siguranta (in garantie fiind, mi s-a spus ca nu au la magazie si n-au ce-mi face, asa ca le-am reparat eu), a plouat in portbagaj si parbrizul din fata, le-em remediat eu, motorul scotea fum in gazele arse din cauza ca simeringurile supapelor nu erau bine fixate in ghidaje, ghidajele supapelor nu aveau practicat canalul de fixare simering. Le-am reparateu, prin lipire cu adeziv Super Glu. La toate astea. unitatea de primire interventii in garantie de pe Calea Turzii Cluj-Napoca) imi raspundea cu indiferenta ca asa a facut-o fabrica si ca ei n-au ce-mi face Mi s-a facut scarba de asa fabricatie si asa unitate de reparatii auto. Este prima incercare a uzinei DACIA PITESTI de a scoate o masina moderna, de 1600 cmc. S-a si oprit fabricatia acestui model la scurt timp. Dar eu cu ce sunt de vina c-am ramas cu ea ?
Cine te`a pus sa iti ei o dacie cand … era mai ieftin un vw … un bmw .. sau o mashina adusa din afara care e cu mult mai buna … macar stii ca nu iti cade usa … si tu dupa dansa .. anyway dacia SUCK`S A LOT:)
nai stres frate ca si mie la dacie mi sa rupt portbagajul si totusi lumea ma placea pt muzica din ea KEEP COOL
am un aveo din 2007,nou-nout si la 32.000 i-am schimbat supapele ca murea motorul in timpul mersului..noroc ca e in garantie!!!! au zis in service ca am schimbat vitezele la 2000 rot/min si din aceasta cauza s-a depus calamina pe supape!bun acum schimb la 3500 de rot.de o sa iasa pistoanele prin capota dar pina mai e in garantie o infoc de toti banii.In rest ceva scartait in usa din stanga spate..si papa multa benzina..adica ce scrie in cartea tehnica ..e cancan!!!La drum e comoda in schimb.Si mai era ceva esential sa va spun…costul reviziilor e de 3 mai mare ca la LOGAN!!!
golan 1.6 din 2006, 98 000km ptiu sa nu ii fie de deochi.
parti rele:
scartaie bordu, usile, geamurile, scaunele, chestiile alea in care intra centura, nu stiu cum le zice, ……….. de fapt scartaie cam tot ce e plastic la ea……. ce e frumos ca nu scartaie niciodata toate deodata, pe rand. cu timpul am gasit metode de a “repara” aceste hibe…..dar mi-a fost cam lene. Intre timp se trateaza cu muzica data un pic mai tare.
la a mea…. si cam la toate zdrangane cutia de viteze (zgomot tehnologic cica, asa zice nea mecanicu de la reno)
cand pornesc ac-ul si amplifica si zgomotul din cutie….. de zici ca am motor cu 16 cilindri in dublu X.
si ar mai fii parti rele da nu mi le amintesc acum pe toate….
parti bune:
garda mare la sol… foarte mare. unde intra ala cu ics cinciu intru si eu fara nici un fel de frica, daca imi atinge ceva nu-i bai…. “e ieftine piesele”.
este loc in portbagaj sa imi mut tot cartieru la un singur drum.
revizia ma costa 2 mil maxim. manopera moka, face eu acasa, ca doar nu imi cade mana sa desfac 5 6 surube si sa le pun la loc.
consum decent 7,5 mixt cu ac pornit
poate sa zica oricine orice , ca e lighean ca e sifonier pe roti ….etc. masina asta e ca sa iti faci treaba cu ea, si o faci bine. raportul calitate pret e mai mult decat bun as zice excelent.
Ford Mondeo mk3 2002 2.0 TDDi 90 CAI
Parti Bune:
1.Trage bine pt 90 de cai…cuplu mare..nu ma fac de ras in fata altora din aceeasi clasa.
2. Sta bine pe sosea si in curbe chiar daca garda la sol este mare si masina are 1,6 tone
3. Tanc de masina (accident frontal cu taxiu logan…urmari…eu:aripa far bara sparte….el:masina praf sasiu rupt, aripi usi stalpi…masina lui necesita asigurare totala)
4. uriasa…..portbagaj pt mafie..intra 2-3 oameni fara probleme
Parti rele:
1.consum mare 12-13(chiar 14) in oras, 8 afara.
2.faza scurta ca de trotineta…nu se vede nimic la mai mult de 3 metrii in fata…si becul de marsarier e mai puternic….acum am xenon….rezultat…parca arata orasu altfel.
3. piese si service de ferrari…orice butonas costa cat salariul mediu pe economie.
4. daca vrei sa te dai….trebuie sa schimbi sus de tot si sa ai bani la tine pt motorina.
In rest , masina e excelenta pt 170.000 km cat are….si inca ceva…daca ai loc sa ii dai…trece peste gradatia vitezometrului.
Mi-am luat un Renault Megane2 din 2003, 1.6 16v cu 46.000 km care imi mananca toti nervii si banii:
1. mai intai (la 1 saptamana dupa ce am cumparat-o) m-a lasat balta, murea la ralanti si a trebuit sa schimb electromotorul si toate bobinele.
2. la 2 saptamani, m-a lasat balta bateria, fara sa am vreun consumator, dimineata era moarta.
3. la inca o saptamana si ceva, a murit iar in asa hal de nici macar nu poate fi diagnosticata.
4. e plina de plastice care se decoloreaza.
5. imi intra apa sub capota cand ploua si astfel se ard diverse sigurante.
Imi vine sa o las in parcare si sa uit de ea.
Sub capota sunt toate foarte aiurea puse de e foarte greu sa umbli la ceva.
46 000 km din 2003 e cam absurd…..acum umbla pe piata multe masini luate de la asigurari, daune totale reparate de tigani, cu piese de prin autovit….poate ai si tu vreo dauna totala….
Audi R8 5.2 FSI quattro
parti rele
- nu e buna pt incepatori
pt ca trage masina precum calul lui fat – frumos, se duce se duce… si te tenteaza sa apesi acceleratia..
cred ca daca as calca un chihuahua masina mea ar iesi cea mai sifonata din toata treaba
- e foarte scumpa, piesele la fel – riscul meseriei, vrei audi, ai bani, stai la casa ??? atunci o cumperi…
- fiind foarte scumpa, ti-e frica s-o scoti pe strazile din romania…sa nu dai peste vreun invidios care sa ti-o zgarie…dar cum am zis, ai bani sa-ti iei audi, ai bani sa-l intretii
- garda la sol…nu exista. de, asa e cu masinile rapide deci nu prea pot sa incadrez acest lucru la parti rele. nu poti urca nicio bordura…mi-e frica sa trec si peste acele denivelari de viteza
cam toate partile astea rele, de mai sus, sunt datorate tarii noastre, deci pana la urma nu prea sunt parti rele…
-acele chestii de care te tii cu mana, de pe lateralele volanului, te cam incomodeaza cateodata, mai ales daca ai picioare lungi
- multe butoane si butonase, daca te urci in masina ramai cu privirea ca prostu` la o culegere de matematica…trebuie sa te ajute cineva.
parti bune / o gramada
masina superba
, sexy, rea, diabolica, agati tot cu ea ..
adrenalina la maxim, daca o conduci AFARA … aici nu prea am unde sa ii incerc cei 525 cp… comfortabila, merg toate in ea. nu mi s-a stricat nimic pana acum (2 luni), are un ecran gigantic, iar forma volanului e super.
cam atat despre iubita mea
, nu prea am facut-o de rusine ..
Am un Citroen C4 Coupe VTR 1.6i 16V…
Parti buna:
- design special – iti place sau nu iti place, dar daca iti place, iti place mult si pentru multa vreme (facelift-ul a mai indulcit liniile si desi acum arata mai proaspata, noua imagine este mult mai perisabila, idem C2)
- este ceea ce un prieten de-al meu a numit “limuzinoasa”: parbrizul imens da luminozitate si o imagine aerisita, iar portierele generoase si grele dau o senzatie speciala. Masina e linistita si confortabila si cu un design curat, simplist, dar fara sa fie saracacios.
- este incredibil de fiabila si ieftina la intretinere – revizia din 20K in 20K si costa putin comparata cu masini din acelasi segment (Ford, Renault, VW etc). Fara probleme (un senzor inlocuit pe garantie)
Parti proaste:
- cuplul motor/transmisie manuala 5 trepte nu este cel mai fericit… Turata corect masina trage bine, liniar si se comporta ok, fara a avea pretentii de sportivitate, insa in turatii joase un pic mai multa elasticitate nu ar fi stricat (motorul nou, de provenienta BMW este mai silentios, consuma mai putin si este mai elastic, deci rezolva problema)
- desi sasiul este foarte echilibrat, suspensia este rudimentara. In conditii de rulare perfecte este de vis – suficient de rigida incat sa abordezi cu incredere virajele la viteze de autostrada si suficient de confortabila incat sa ai un parcurs relaxat, insa in secunda in care ai de-a face cu denivelari sau gropi, socurile se transmit prin caroserie la o intensitate mult peste medie, deranjanta
- service-ul din Romania – de fiecare data cand am intrat cu masina in service, chiar si pentru revizie sau ocazionala tamponare accidentala (in parcare), am plecat de acolo cu cel putin o problema in plus: – cand mi-au montat o fata de usa noua, mi-au stricat o boxa, cand mi-au reparat portiera si aripa stanga, mi-au deteriorat si murdarit tapiseria plafonului, cand mi-au reparat aileron-ul, mi-au stricat ornamentele de plastic de pe hayon etc, etc, etc…
salut, va prezint mitsubishi lancer sedan instyle, 2008. in categoria parti bune intra designul, motorul si niste optionale in raport cu pretul f bun, 26 mii, full, motor 2.0 diesel, 140 CP. partile nasoale, zgomotul in interiorul masinii gen tractoras, plastice sub orice critica, totul suna a gol, se aud f tare stergatoarele, geamul..practic tot ce are un motoras, il aud in creier. in portbagaj, cu toate ca spatiul este suficient de mare, are undeva inspre fund, o chestie de metal care te impiedica sa valorifici spatiul. portbagajul si usile trebuiesc trantite tare ca sa se inchida. ce ma seaca in mod obsedant este faptul ca modelul reprezinta varful de gama dar diferite chestii prin masina, ca cele amintite, strica toata bucuria
Sa incepem:
pe GPL, facut 80 k km in 2 ani. Trebuie sa umbli cu trusa de scule dupa tine. Senzationala masina, senzatii tari si unice, Intotdeauna o sa te lase in drum. Te poti baza pe ea.
Dacia 1310
-Fara aer
Logan 1,5 Prestige:
Parti bune: motor, suspensie, acceleratie. Foarte buna.
Parti rele: scartie plasticile de pe usi, scaune, centuri. Facut 15 k km cu ea pana la intalnirea cu primul munte: Dauna totala. – Apropo foarte bune airbaguri.
Passat B6 1,9 Diesel.
Parti Bune: superb Design, interior belea, bord de OZN(la variantele full), spatii pentru absolut orice(de la monezi la umbrela uda)
Parti rele: suspensiile prea rigide(se pare ca astia nu stiau de gropi si au facut-o de pista), plasticile de la aerisitoare si bord se apropie de logan.
ba baieti hai sa va zic o treaba ca vad ca toti aveti aceleasi probleme(adica scartaielile masinii interior si exterior).Singura pb care duce la scartaieli sunt drumurile frate.Cu timpu’ cedeaza toate pe masina.Eu am fost plecat din tara si am condus dincolo zeci si zeci de masini dar credeti-ma ca la nici una dinte ele nu se auzea nici un scartait.Singura pb care ne distruge noua masinile sunt doar DRUMURILE frate…
Mitsubishi lancer 2.0 benzina nu asta nou ci ala mai vechi de la sfarsitul lui 2006.
Primele troncaneli au aparut pe la 15.000 km dar am reusit sa scap de ele inlocuind una din planetare.
La 20.000 am schimbat primul set de discuri de frana
La 40.000 am shimbat amortizoarele.
La 45.000 oprit la stop scoasa din viteza… pleca singura am schimbat ambreiajul… surpriza nu era de acolo era de la un sincron din cutia de viteze.
La 60.000 am schimbat al doilea set de discuri de frana.
Cauciucurile originale Yokohama aveau priza foarte buna in schimb la orice gropita faceau cate o galma, asa ca le-am schimbat cu unele Pirelli astea faceau galmele ceva mai greu decat primele, in schimb nici aderenta nu era atat de buna, astazi i-am pus Michelin pentru ca alea vechi deja aveau prea multe galme, sper ca astea sa fie mai bune.
Motorul se misca destul de bine, reuseste sa rupa aderenta in primele 3 trepte, in schimb consumul este pe masura, peste 20l/100km iar daca vreau pot sa am consumul asta si extraurban, adica am reusit sa dau mai multi bani pe benzina pentru un drum dus intors Bucuresti – Arad, decat daca imi luam bilete la avion.
Suspensiile sport o tin foarte bine pe sosea, in schimb iti rupi spatele chiar si la cea mai mica denivelare iar scaunele de piele sunt destul de confortabile.
Daca as fi avut un stil de condus mai “normal” nu cred ca ar fi trebuit sa schimb atatea piese la ea, dar imi place la nebunie sa aud motorul cum urla la 7.000 rpm, e o placere sa plec la drum lung cu masinuta asta, imi place cum incremeneste acul de vitaza la ultima gradatie, imi place sa iau curbele cu viteza si sa aud scartaitul cauciucurilor.
FIAT LINEA motor 1,4 benzina 77cp
nu va sfatuiesc sa va achizitionati asa ceva..
ce are bun e: spatiul..e destul de spatioasa..portbagajul cel putin e mare(500l)si in masina la fel..in spate stai lejer.., se aseaza bine pe sosea, are stabilitate si imi mai place ca are motorul silentios . cam atat..zic eu.
ce nu imi place: scartie tot in ea saraca..vopseaua de proasta calitate.. dak trantesti mai tare portierele risti sa ramai cu ele in mana .. pana accelerezi cu masina asta ajung pe jos la destinatie(insa am prins 180Km/h si e bun pentru un 1,4 de 77cp)..ce-a mai proasta parte e ca , de cateva ori cand ajung pe la vreo 120Km\h se aude un sunet foarte ciudat din fata , partea stanga de mi-e si frica sa mai accelerez, si la service nu mi-au gasit nimik..cam atat despre jucaria mea..;)
ce nebunie e pe siteul asta
“in seara asta de curiozitate scot busonul la ulei cu motorul pornit… cand apropii mana… stropi de ulei pe mana… Reparatia m-a costat 70 de milioane.. da maine imi iau barditza si ma duc din nou la mecanic…”
De curiozitate:
1. Ce i-au facut mecanici sa nu mai arunce ulei pe acolo?
2. Dupa “reparatie”, cat timp functioneaza un motor fara ulei?
Am Logan si partea cea mai proasta e ca desi e o masina foarte una pentru ce fac eu e privita ca ciuca batailor
.
Cazanu meu luxos : Audi 80 B3 din 87′ motor 1.6 Diesel .
Parti bune : foarte comfortabil , stau mai bine ca in multe masini noi , spatioasa , daca dau scaunul de la sofer si pasager la maxim in spate , tot mai incap 2 pers pe bancheta spate .
consumul e decent , cam 7 mixt … acu vreo 3 ani consuma 4.5 inafara …
tabla adevarat , pic de rugina nu am pe ea si foarte tare
suspensii adaptate pentru hartoapele din romanitza
rezistent a dracu motorul , merg cu ulei sub jumate de vreo 3 luni , si motorul suna la fel , merge la fel .
in a 2-a prinde 60 si in a 3-a 120….avand in vedere ca este in 4 trepte
si acuma partile relee..:
materialul textil de pe portiere si plafon mai avea oleaca si imi cadea in cap , l-am dat jos si i-am pus piele crem pe portiere si plafon
culoarea alba a masinii s-a bronzat putin , si s-a transformat intr-un galbenutza …
cutia in 4 viteze….. greu la dealuri … cu masina plina nu urci decat cu a 2-a
cateva piese au fost de mai multe ori gadilite : 3x electromotorul , 1x alternatorul , 1x pompa de apa , 1x radiator caldura(a crapat putin) , 1x rezervoru de motorina(se infundase un furtumash de la motorina noastra minunata)
motorul …. e de 1.6 , al naibii de mic … imi incape lejer un V6 , 1.8T sau 1.9 Tdi …
am niste muschi la mana … datorita lipsei servodirectiei
si cel mai tare ma deranjeaza ca n-am AC
@Raduuu: eu zic c-ar fii cazu’ sa te trezesti
Si eu zic la fel,trezeste-te prietene.Unu cu R8 cu siguranta nu sta el pe net =)),pe site sa scrie ce masina are el asa ca…=))
Lasa-l pe Raduuu sa viseze,
cine suntem noi sa ii spulberam acest vis frumos ?
Masina sotiei: Hyundai i10 style, benzina 1.1, mai 2008
Lucruri neplacute:
la achizitie avea 16 km in bord.
1.Masina facuta sa ia toate bordurile , indiferent de inaltimea lor. Spoilerul din fata are garda la sol f mica, ti-e teama de orice bordura.
2.Plastic foarte sensibil,cum il mangai, cum se zgaraie.
3. revizii foarte ieftine la lexux, jaguar, mergedes, bmw. Revizie de 1 an = 750 lei, tinand cont de valoarea masinii.
4. consum cu AC: oras 7, afara 6, in nici un caz cat scrie in cartea tehnica, dar rezonabil la 110-120 Km/h
5. sub 2500 rpm nu are deloc vlaga, abia de la 2800 spre 4000 merge excelent.
6. Marsarier, trebuie sa eliberez pedala o data si apoi sa o calc din nou sa intre in viteza, mentionez.. asta nu mereu.
7. revin la SERVICE: mi-au montat alarma, nu se inchideau usile, dupa 3-4 reveniri in service au bulit tot. nu se mai inchide/deschide usa spate sofer,, asa ca o las blocata, cica s-a ars motorasul . filtrul de polen costa 250 lei, uleiul de 3-4 ori mai scump….. am reclamat la reprezentanta Bucuresti, la OPC, dar degeaba.Asta e pretul afisat, asta platesti. Daca vii cu el de acasa, platesti alta manopera…. si pierzi nu stiu ce garantie….la alt service ,,, nici nu vorbesc…. iar garantia.
8. are toate geamurile actionate electric; iarna observ ca geamurile se ridica mai greoi, in rest nu sunt probleme.
9. nu am probleme cu greierasii decat la centura de siguranta.
10. zdrangane plasticul din portiere la volum maxim.
11. dotare cu roata de rezerva tehnica, de motocicleta.
12. suspensie rigida, simti orice. Scaune excelente in schimb, f comfortabile la drum lung.
13. atentie la gropi, datorita dimensiunii poti astupa groapa. Sa nu mai zic de dimensiunea rotilor: 155/70/R13.
14.vopseaua se zgaraie daca te uiti la ea, sa nu mai zic de veciinii care deschid portiera in asa hal incat parca doresc sa-ti mute masina.
15.pute cand pornesc aerul conditionat, un miros greoi, de statut.
16. nu are bricheta, multumesc, nu sunt fumator, dar are scrumiera. variantele mai ieftine au bricheta, a mea are un capac.
17. Tinuta de drum: stabilitate, frane, directie, acceleratie la superlativ fata de logan, masina mea. Ca o precizare: franeaza f bine, mai bine decat multe masini pe care le-am condus.
18. Brand Coreean, fabricat in India.
19. raport calitate/pret foarte satisfacator.
20. neindicat sa mergi peste 130 km/h datorita turatiei motorului la peste 4000 rpm, insemnand un consum ridicat de combustibil.
21. multe lucruri placute are masina asta, dar nu este topicul corespunzator.
Masina mea: Logan MCV 1.5 dci ,ianuarie 2008
La achizitie avea 6 km in bord
Lucruri neplacute:
1. Nu ia toate bordurile, e mai inalta.
2.Plastic de proasta calitate foarte sensibil,cum il mangai, cum se zgaraie sa nu mai zic de culoare….
3. revizii nu foarte ieftine dar acceptabile la pret.
4. consum cu AC: oras 8-10, afara 6-8, in nici un caz cat scrie in cartea tehnica, dar rezonabil la 110-120 Km/h, 10-14 la 140-160Km/h
5. sub 2000 rpm nu are deloc vlaga, abia de la 2200 spre 3500 merge excelent.
6. Shimbator lung, cursa si mai lunga la schimbarea vitezei.
7. nu are toate geamurile actionate electric. Pe spate dai la manivela.
8. probleme cu greierasii la: scaun, plasticuri pe portiere, bors, torpedou, centura de siguranta.
9. zdrangane plasticul din portiere la volum maxim, dotarea standard de tot rasul.
10. Motor silentios fata de tanc, precum un tractor. Mai ales cand accelerezi. Antifonare ioc.
11. suspensie semi-rigida, simti aproape orice. Scaune execrabile, moi, parca urmeaza sa se topeasca, f incomode la drum lung.
12. uneori am senzatia ca rotile din fata nu ating asfaltul, si nu pot controla masina la peste 140 km/h. senzatie de barca.
13.vopseaua se zgaraie daca te uiti la ea, sa nu mai zic de veciinii care deschid portiera in asa hal incat parca doresc sa-ti mute masina. Totusi stau intr-o zona destul de civilizata.
14.aceeasi problema: pute cand pornesc aerul conditionat, un miros greoi, de statut.
15.tinuta de drum rezonabila, tinand cont ca a costat 120000Euro.
16. ca si comparatie: masina sotiei este mult mai calitativa, are o tinuta de drum de apreciat, stabilitate marita, sistem de franare excelent si asta tinand cont ca pretul unui i10 este 2/3 din Logan MCV.
17. raport calitate/pret ….. descurajant.
18. nu stui cat % conceptie frantuzeasca dar regret implementarea si fabricarea romaneasca a proiectului.
Masina Tatalui: matiz E/ac 2008
Super masina pentru pensionariii din Romania la 1/3 din pretul Loganului. De rele nu vreau sa scriu intrucat nu se mai fabrica, sa le fie tarana usoara celor care au falimentat fabrica.
In primul rand vreau sa mentionez ca ideea acestui topic este excelenta. M-a luat valul si am trecut la descrierea neplacerilor, dar, cum niciodata nu este prea tarziu, mentionez acest lucru acum. Inca odata, felicitari pentru topic.
Consider ca indiferent de masina achizitionata, neplacerile fac parte din firea noastra, altfel nu ne-am dori ceva mai bun si implicit nu vom avea progres. Toate cele bune participantilor, si …. asta inseamna creativitate in gandire si evolutie. Ochiii deschisi la ce cumparati.
Am uitat sa mentionez ca folosesc in interes de serviciu un VW Sharan si un mercedes, dar m-am oprit la masinile personale la care tin cu adevarat, De omis am uitat sa mentionez numarul de km parcursi:
Hyundai: 14.000
Logan: 30.000
Matiz: 3.000
ce tare e radu…cred ca a fost pe la siab si acu ne povesteste
skoda octavia tour 1.9 tdi 101CP 2007
de rau:
- design 1996;
- stabilitate scazuta pe drumuri ondulate;
- motor zgomotos;
- in 40 000 km am schimbat ( in afara de ulei + filtre) bec pozitie fata, bec stop.
opinia mea generala:
- o masina modesta dar de incredere, recomandata